一种智能伸缩车篷制造技术

本发明专利技术提供一种智能伸缩车篷，涉及车篷技术领域，包括车位基底，所述车位基底一侧设有保护罩，所述保护罩内设有伸缩架，所述伸缩架上安装帐布，所述车位基底内还设有联动机构，所述联动机构与伸缩车篷相连，联动开启伸缩架的伸展和收缩。该智能伸缩车篷，固定式的车篷，解决了室外车位，车辆停放时，对车辆的遮风避雨的问题，解决罩式的结构裆布，没有有效固定，容易被风刮起甚至吹走的问题，利用联动机构连接伸缩架，实现伸缩车篷的伸缩架在车辆停放时展开，在车辆离开时候收回的两种状态的切换，有效保护车篷，提高车篷利用率，闲置时，少占空间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种智能伸缩车篷


[0001]本专利技术涉及车篷
，具体为一种智能伸缩车篷。

技术介绍

[0002]汽车作为一种最常用的交通工具，已经在人们的日常生活中普及，随着汽车数量的日益增多，室内停车场已经无法满足车辆的需求，使部分车辆只能停靠在露天，而汽车在太阳的直接暴晒下容易引起自燃等安全事故，并且由于空气雾霾污染比较严重，使得露水、雨水均呈酸性，汽车表面长时间被酸性物质侵袭，容易对喷漆表面造成腐蚀，影响使用寿命。目前，最有效的办法就是当汽车在露天停靠时用挡布对汽车顶部进行遮挡，起到挡光遮雨的保护作用，但是挡布的存放与展开铺设过程均比较繁琐，使用者在日常使用过程中中因嫌烦而尽量减少使用的频率，有的甚至闲置起来不再使用，而且常见的挡布都采用罩式的结构将汽车覆盖，没有有效的固定措施，遇到强风时挡布容易被风刮起甚至吹走，而对于固定在车位上的车篷罩，不用时，却比较占空间，闲置时的车篷罩风吹日晒，会加速车篷罩的损坏。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种智能伸缩车篷，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种智能伸缩车篷，包括车位基底，所述车位基底一侧设有保护罩，所述保护罩内设有伸缩架，所述伸缩架上安装帐布，所述车位基底内还设有联动机构，所述联动机构与伸缩车篷相连，联动开启伸缩架的伸展和收缩。
[0007]优选的，所述伸缩架由若干组N形架和剪刀连杆组成，最靠近保护罩内侧的N形架固定在车位基底上，其他所述N形架底端滑动连接在车位基底两侧，相隔N形架侧面上设有竖向滑槽，若干组所述N形架侧面由若干组剪刀连杆连接，所述剪刀连杆的顶端固定在N形架上，底端滑动在竖向滑槽内。
[0008]优选的，所述车位基底长度方向两侧设有滑轨，所述N形架下端滑动在滑轨上。
[0009]优选的，所述联动机构为磁吸联动，所述磁吸联动包括磁块、上齿条、齿轮、下齿条、连接杆，所述磁块设在上齿条一侧，所述上齿条和下齿条滑动在车位基底内，所述齿轮枢接在车位基底内，所述上齿条和下齿条通过齿轮啮合，所述下齿条两侧通过连接杆连接在最远离保护罩一侧的N形架上。
[0010]优选的，所述车位基底长度方向，对称安置一组压板，所述上齿条上方压合有隔离条。
[0011]优选的，所述伸缩架由若干剪刀连杆、一组竖杆、横杆、一组纵杆、一组支撑板组
成，所述纵杆包括母纵杆和子纵杆，所述子纵杆伸缩连接在母纵杆内，一组所述竖杆底端固定在车位基座上，所述母纵杆一端固定在竖杆顶端，所述横杆连接在一组竖杆之间，和子纵杆最外端之间，所述横杆上设有水平滑槽，若干所述剪刀连杆前后端滑动在水平滑槽内，所述支撑板竖向固定在车位基底两侧，平衡块设置在平衡板底端一侧。。
[0012]优选的，所述联动机构为杠杆联动，所述杠杆联动包括平衡板、一组竖齿条一、中心齿轮、竖齿条二、滑套、推杆、平衡块，所述平衡板枢接在车位基座上，所述平衡板前端两侧固定在竖齿条一，竖齿条一和竖齿条二通过中心齿轮相啮合，所述竖齿条一和竖齿条二滑动在支撑板侧面，所述中心齿轮枢接在支撑板侧面，所述竖齿条二上端固定在滑套上，速搜滑套滑动在竖杆上，所述推杆一端铰接在滑套侧面，另一端铰接在外侧横杆端面上。
[0013]优选的，所述保护罩外侧装有指示灯。
[0014](三)有益效果
[0015]本专利技术提供了一种智能伸缩车篷。具备以下有益效果：
[0016]1、该智能伸缩车篷，固定式的车篷，解决了室外车位，车辆停放时，对车辆的遮风避雨的问题，解决罩式的结构裆布，没有有效固定，容易被风刮起甚至吹走的问题。
[0017]2、该智能伸缩车篷，利用联动机构连接伸缩架，实现伸缩车篷的伸缩架在车辆停放时展开，在车辆离开时候收回的两种状态的切换，有效保护车篷，提高车篷利用率，闲置时，少占空间。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例一收缩状态(无帐布)结构示意图；
[0019]图2为图1的前视图；
[0020]图3为本专利技术实施例一展开状态(无帐布)结构示意图；
[0021]图4为图3的前视图；
[0022]图5为本专利技术实施例一收缩状态整体示意图；
[0023]图6为本专利技术实施例一展开状态整体示意图；
[0024]图7为图1的A处的放大图；
[0025]图8为本专利技术实施例二收缩状态(无帐布)结构示意图；
[0026]图9为本图8的B处的放大图；
[0027]图10为图8的前视图。
[0028]图中：1车位基底、11压板、12隔离条、13滑轨、2保护罩、3伸缩架、31N形架、311竖向滑槽、32剪刀连杆、33竖杆、34横杆、341水平滑槽、35纵杆、351母纵杆、352子纵杆、36支撑板、4帐布、5联动机构、51磁吸联动、511磁块、512上齿条、513齿轮、514下齿条、515连接杆、52杠杆联动、521平衡板、522竖齿条一、523中心齿轮、524竖齿条二、525滑套、526推杆、527平衡块、6指示灯。
具体实施方式
[0029]现实生活中，室外停车时，给车辆遮风避雨的车篷，一般都不固定，这样每次使用，都要展开，使用完后，又要收拢，操作会比较麻烦，而如果是固定式的车篷，不管车位上是否有车辆存在，都一直处于展开状态，作为车篷的帐布，也会因为长期的风吹日晒而加速损
坏，同时场地也收到很大的制约，不能另做他用，灵活性较差。
[0030]本专利技术实施例提供一种智能伸缩车篷，如图1
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10所示，包括车位基底1，车位基底1一侧设有保护罩2，保护罩2内设有伸缩架3，伸缩架3上安装帐布4，车位基底1内还设有联动机构5，联动机构5与伸缩车篷3相连，联动开启伸缩架3的伸展和收缩。常态下，伸缩架3收缩与保护罩2对伸缩架3起到良好的保护作用，当车辆驶入时，联动机构5联动伸缩架3展开，进而对车辆起到遮风挡雨的保护，而没有车辆时，场地还可以派其他用。
[0031]伸缩架3有很多种形式来实现伸缩功能，本案采用了两种形式，具体如下：
[0032]如图1和2所示，为实施一的伸缩架3，伸缩架3由若干组N形架31和剪刀连杆32组成，最靠近保护罩2内侧的N形架31固定在车位基底1上，作为基准，其他N形架31底端滑动连接在车位基底1两侧，相隔N形架31侧面上设有竖向滑槽311，若干组N形架31侧面由若干组剪刀连杆32连接，剪刀连杆32的顶端固定在N形架31上，底端滑动在竖向滑槽311内。如图2所示，初始状态时，伸缩架3处于伸缩状态，剪刀连杆32下端滑动在竖向滑槽311下端。
[0033]如图3所示，车位基底1长度方向两侧设有滑轨13，N形架31下端滑动在滑轨34上，如此伸缩架3伸缩更加平顺。
[0034]与伸缩架3实施例一对应的联动机构5为磁吸联动51，如图1和5所示，磁吸联动51包括511磁块5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能伸缩车篷，包括车位基底(1)，其特征在于：所述车位基底(1)一侧设有保护罩(2)，所述保护罩(2)内设有伸缩架(3)，所述伸缩架(3)上安装帐布(4)，所述车位基底(1)内还设有联动机构(5)，所述联动机构(5)与伸缩车篷(3)相连，联动开启伸缩架(3)的伸展和收缩。2.根据权利要求1所述的一种智能伸缩车篷，其特征在于：所述伸缩架(3)由若干组N形架(31)和剪刀连杆(32)组成，最靠近保护罩(2)内侧的N形架(31)固定在车位基底(1)上，其他所述N形架(31)底端滑动连接在车位基底(1)两侧，相隔N形架(31)侧面上设有竖向滑槽(311)，若干组所述N形架(31)侧面由若干组剪刀连杆(32)连接，所述剪刀连杆(32)的顶端固定在N形架(31)上，底端滑动在竖向滑槽(311)内。3.根据权利要求2所述的一种智能伸缩车篷，其特征在于：所述车位基底(1)长度方向两侧设有滑轨(13)，所述N形架(31)下端滑动在滑轨(34)上。4.根据权利要求2所述的一种智能伸缩车篷，其特征在于：所述联动机构(5)为磁吸联动(51)，所述磁吸联动(51)包括511磁块(511)、上齿条(512)、齿轮(513)、下齿条(514)、连接杆(515)，所述磁块(511)设在上齿条(512)一侧，所述上齿条(512)和下齿条(514)滑动在车位基底(1)内，所述齿轮(513)枢接在车位基底(1)内，所述上齿条(512)和下齿条(514)通过齿轮(513)啮合，所述下齿条(514)两侧通过连接杆(515)连接在最远离保护罩(2)一侧的N形架(31)上。5.根据权利要求4所述的一种智能伸缩车篷，其特征在于：所述车位基底(1)长度方向，对称安置一组压板(11)，所述上齿条(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，孙斌，黄琴宝，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：