本发明专利技术提供了一种零重力姿态座椅骨架的调节装置，属于座椅调节装置技术领域。该零重力姿态座椅骨架的调节装置，包括用于调节座垫骨架高度的四连杆机构、位于座垫骨架与靠背骨架连接处的第五旋转件和设置于四连杆机构上的丝杠电机；四连杆机构设置于座垫骨架横梁上，四连杆机构由通过连接件依次旋转连接的第一旋转件、第二旋转件、第三旋转件和第四旋转件构成，第二旋转件相对于第四旋转件运动；丝杠电机用于驱动第一旋转件和第三旋转件进行伸缩。本发明专利技术提供的零重力姿态座椅骨架的调节装置，能够实现座椅骨架零重力姿态的调节。能够实现座椅骨架零重力姿态的调节。能够实现座椅骨架零重力姿态的调节。
【技术实现步骤摘要】
一种零重力姿态座椅骨架的调节装置及其调节方法
[0001]本专利技术涉及座椅调节装置
，尤其涉及一种零重力姿态座椅骨架的调节装置及其调节方法。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的发展，汽车主机厂对汽车座椅要求能实现的功能越来越多，为提高舒适性，满足乘客在乘车时达到最舒适姿态的需求，急需一种能够实现零重力姿态座椅骨架的调节装置。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术的目的之一在于解决上述
技术介绍
存在的不足，为此，本专利技术提供了一种零重力姿态座椅骨架的调节装置，能够实现座椅骨架零重力姿态的调节。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种零重力姿态座椅骨架的调节装置，包括用于调节座垫骨架高度的四连杆机构、位于所述座垫骨架与靠背骨架连接处的第五旋转件和设置于所述四连杆机构上的丝杠电机；
[0006]所述四连杆机构设置于所述座垫骨架横梁上，所述四连杆机构由通过连接件依次旋转连接的第一旋转件、第二旋转件、第三旋转件和第四旋转件构成，所述第二旋转件相对于所述第四旋转件运动；
[0007]所述丝杠电机用于驱动所述第一旋转件和所述第三旋转件进行伸缩。
[0008]优选地，所述连接件为U型连接件。
[0009]优选地，所述四连杆机构位于所述座垫骨架上的滑轨的上方且位于所述座垫骨架的下方。
[0010]优选地，所述第五旋转件处设置有助力弹簧。
[0011]优选地，所述第一旋转件、所述第三旋转件和所述第四旋转件通过铆钉或螺钉与所述连接件相连接，所述第二旋转件通过铆钉或螺钉与所述连接板相连接。
[0012]本专利技术的目的之二在于提供上述零重力姿态座椅骨架的调节装置的调节方法，包括如下步骤：
[0013]通过所述丝杠电机上的丝杠的伸缩带动所述第一旋转件和所述第三旋转件伸缩以使第四旋转件升高或降低。
[0014]本专利技术相对于现有技术，具有如下的有益效果：
[0015]1.本专利技术提供的零重力姿态座椅骨架的调节装置，能够实现乘客零重力姿态的调节。
[0016]2.本专利技术提供的零重力姿态座椅骨架的调节装置，相较于其他丝杠抬升机构，将本专利技术提供的零重力姿态座椅骨架的调节装置装配于座垫骨架的中间，同步性好，不存在不同步的问题。
[0017]3.本专利技术提供的零重力姿态座椅骨架的调节装置，将其位于滑轨的上方，保证了丝杠电机所承受的抬升力较小。
[0018]4.本专利技术提供的零重力姿态座椅骨架的调节装置，连接板选用U型连接板，提高了该装置的结构强度，驱动方向接近水平方向，可降低座椅设计高度。
附图说明
[0019]图1为乘客正常乘坐时的坐姿示意图；
[0020]图2为乘客零重力姿态示意图；
[0021]图3为本专利技术正常乘坐位置结构示意图；
[0022]图4为本专利技术零重力姿态位置结构示意图；
[0023]图5为本专利技术正常位置原理结构示意图；
[0024]图6为本专利技术零重力姿态位置结构示意图；
[0025]图7为本专利技术的轴侧视图；
[0026]图中，1.第一旋转件，2.第二旋转件，3.第三旋转件，4.第四旋转件，5.第五旋转件，6.丝杠电机，7.连接件，8.升降板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]如图1
‑
2所示，示出了乘客乘坐时的姿态示意图和乘客零重力姿态(最舒适的姿态)示意图，由图1
‑
2可以看出，实现零重力姿态的调节，需要调节座垫的高度。
[0031]为此，如图3
‑
7所示，本专利技术提供了一种零重力姿态座椅骨架的调节装置，包括用于调节座垫骨架高度的四连杆机构、位于所述座垫骨架与靠背骨架连接处的第五旋转件5和设置于所述四连杆机构上的丝杠电机6；
[0032]所述四连杆机构设置于所述座垫骨架横梁上，所述四连杆机构由通过连接件7依次旋转连接的第一旋转件1、第二旋转件2、第三旋转件3和第四旋转件4构成，所述第二旋转件2相对于所述第四旋转件4运动；
[0033]所述丝杠电机6用于驱动所述第一旋转件1和所述第三旋转件3进行伸缩。
[0034]在本专利技术中，所述连接件7为U型连接件。
[0035]在本专利技术中，所述四连杆机构位于所述座垫骨架上的滑轨的上方且位于所述座垫骨架的下方，同时，也可以设置在其他机构上方，如前后滑轨，侧滑轨，转盘等。
[0036]在本专利技术中，所述第五旋转件5处设置有助力弹簧。
[0037]在本专利技术中，所述第一旋转件1、所述第三旋转件3和所述第四旋转件4通过铆钉或螺钉与所述连接件相连接，所述第二旋转件2通过铆钉或螺钉与所述连接板相连接。
[0038]本专利技术的上述结构中，四连杆机构可以通过固定连接于座垫骨架前后端的横梁上，前端横梁与第四旋转件4之间可以通过升降板8进行连接，同样也可以采用其他形式的能够使座垫进行升降的结构，在此不再赘述。
[0039]上述结构可以设置于座垫骨架的中间，保证了丝杠电机所承受的抬升力较小。
[0040]本专利技术的原理如下，如图3
‑
4所示，第一旋转件1与丝杆电机6的丝杆啮合，丝杆电机6的丝杆可在第三旋转件3中延第一旋转件1和第三旋转件3的轴向旋转，通过调节丝杆电机6的丝杆旋转驱动第一旋转件1和第三旋转件3进行伸缩，以减小驱动第一旋转件1和第三旋转件3之间的距离，从而驱动第二旋转件2和第四旋转件4之间的距离增大。然后向上顶起座垫，使整个座垫绕第五旋转件5向上旋转。向上旋转时，第五旋转件5的位置处设置助力弹簧，可给与向上旋转的一个助力，从而减小丝杆电机6的扭矩。
[0041]进一步的原理解释如图5
‑
6所示，以第二旋转件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种零重力姿态座椅骨架的调节装置，其特征在于，包括用于调节座垫骨架高度的四连杆机构、位于所述座垫骨架与靠背骨架连接处的第五旋转件和设置于所述四连杆机构上的丝杠电机；所述四连杆机构设置于所述座垫骨架横梁上，所述四连杆机构由通过连接件依次旋转连接的第一旋转件、第二旋转件、第三旋转件和第四旋转件构成，所述第二旋转件相对于所述第四旋转件运动；所述丝杠电机用于驱动所述第一旋转件和所述第三旋转件进行伸缩。2.根据权利要求1所述的一种零重力姿态座椅骨架的调节装置，其特征在于，所述连接件为U型连接件。3.根据权利要求1所述的一种零重力姿态座椅骨架的调节装置，其特征在于，所述四连杆机构位于所述座...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙楼辰，叶文鑫，韩智，
申请(专利权)人：上海国琻汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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