一种防滑耐磨斜交雪地轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑耐磨斜交雪地轮胎，包括转动盘，所述转动盘的侧壁开设有连接槽，所述转动盘的外表面固定连接有多个辐条，所述辐条远离转动盘的一端固定连接有轮毂，所述轮毂的外侧设置有外胎，所述外胎的内部设置有内胎；所述轮毂的侧边开设有多个第一螺纹孔，所述轮毂的外侧设置有连接杆，所述连接杆的内部开设有多个第二螺纹孔，且第一螺纹孔的内部与第二螺纹孔的内部螺纹连接有连接螺丝；所述连接杆的底部固定连接有外壳，所述外壳的外表面固定连接有多个防滑齿。本实用新型专利技术，结构合理，通过外壳上的多个防滑齿增大车辆在雪地行驶的防滑性能，同时在多个连接螺丝的作用下便于安装与拆卸。的作用下便于安装与拆卸。的作用下便于安装与拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑耐磨斜交雪地轮胎


[0001]本技术涉及防滑轮胎领域，尤其涉及一种防滑耐磨斜交雪地轮胎。

技术介绍

[0002]斜交轮胎(diagonal tire ；bias tire )又称普通结构轮胎。指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。
[0003]适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎。
[0004]现有的常规斜交轮胎在冬天雪地行驶时，会因为雪地摩擦力降低，导致车辆抓地性降低，从而发生打滑等现象导致危险的发生，容易造成人员受伤，并导致重大财产损失。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防滑耐磨斜交雪地轮胎。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防滑耐磨斜交雪地轮胎，包括转动盘，所述转动盘的侧壁开设有连接槽，所述转动盘的外表面固定连接有多个辐条，所述辐条远离转动盘的一端固定连接有轮毂，所述轮毂的外侧设置有外胎，所述外胎的内部设置有内胎；
[0007]所述轮毂的侧边开设有多个第一螺纹孔，所述轮毂的外侧设置有连接杆，所述连接杆的内部开设有多个第二螺纹孔，且第一螺纹孔的内部与第二螺纹孔的内部螺纹连接有连接螺丝；
[0008]所述连接杆的底部固定连接有外壳，所述外壳的外表面固定连接有多个防滑齿。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：/>[0010]所述内胎的侧壁固定连接有气门，且气门远离内胎的一端延伸至轮毂的外侧。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述外壳的内部设置有保护层，且保护层的上表面与外胎的外表面相贴合。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述外壳的内部固定连接有多个连接块，且连接块的形状为伞状结构。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述外胎的外表面设置有多个胎面花纹沟，且胎面花纹沟的形状为斜交结构。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述连接块远离外壳的一端位于胎面花纹沟内部，且连接块的上表面与外胎的外表面相贴合。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述外壳的外表面开设有多个膨胀凹槽，且膨胀凹槽的形状为波浪形形状。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述防滑齿的形状为锥形结构，且防滑齿的材质为金属材质。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]1、与现有技术相比，该防滑耐磨斜交雪地轮胎，通过轮胎外壁连接外壳，在外壳上多个防滑齿的作用下能够加大车辆与雪地地面的摩擦力，降低雪地中车辆打滑现象。
[0025]2、与现有技术相比，该防滑耐磨斜交雪地轮胎，通过连接块伸入到外胎上的胎面花纹沟内部，在车辆自身的重力下，使得外壳与轮胎连接更加紧密，避免轮胎滚动时出现颠簸震动的现象。
[0026]3、与现有技术相比，该防滑耐磨斜交雪地轮胎，通过膨胀凹槽使得外壳在持续滚动中因为产生热量而体积变大时能够得到膨胀释放，避免长时间的发热导致装置寿命降低。
[0027]4、与现有技术相比，该防滑耐磨斜交雪地轮胎，通过螺丝进行连接便于外壳与轮胎之间进行安装与拆卸，便于车辆在不同的环境中进行不同的选择来进行更好的行驶。
附图说明
[0028]图1为本技术提出的一种防滑耐磨斜交雪地轮胎的内部结构侧视图；
[0029]图2为本技术提出的一种防滑耐磨斜交雪地轮胎的整体结构正视图；
[0030]图3为本技术提出的图1中A处结构放大图；
[0031]图4为本技术提出的图1中B处结构放大图；
[0032]图5为本技术提出的一种防滑耐磨斜交雪地轮胎的外壳结构示意图。
[0033]图例说明：
[0034]1、转动盘；2、连接槽；3、辐条；4、轮毂；5、外胎；6、内胎；7、第一螺纹孔；8、第二螺纹孔；9、连接螺丝；10、连接杆；11、外壳；12、保护层；13、胎面花纹沟；14、连接块；15、防滑齿；16、气门；17、膨胀凹槽。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]参照图1
‑
5，本技术提供的一种防滑耐磨斜交雪地轮胎：包括转动盘1，转动盘1的侧壁开设有连接槽2，转动盘1的外表面固定连接有多个辐条3，辐条3远离转动盘1的一端固定连接有轮毂4，轮毂4的外侧设置有外胎5，外胎5的内部设置有内胎6，内胎6的侧壁固定连接有气门16，且气门16远离内胎6的一端延伸至轮毂4的外侧，外胎5的外表面设置有多个胎面花纹沟13，且胎面花纹沟13的形状为斜交结构，便于车辆的行驶；
[0038]轮毂4的侧边开设有多个第一螺纹孔7，轮毂4的外侧设置有连接杆10，连接杆10的内部开设有多个第二螺纹孔8，且第一螺纹孔7的内部与第二螺纹孔8的内部螺纹连接有连接螺丝9，使得外壳11的安装与拆卸能够更加方便，便于车辆在不同的行驶环境中选择是否安装外壳11；
[0039]连接杆10的底部固定连接有外壳11，外壳11的外表面固定连接有多个防滑齿15，外壳11的内部设置有保护层12，且保护层12的上表面与外胎5的外表面相贴合，外壳11的内部固定连接有多个连接块14，且连接块14的形状为伞状结构，增加轮胎与外壳11之间的连接，使得车辆在行驶时外壳11不会发生与轮胎之间震动，从而增加外壳11与轮胎的使用寿命，连接块14远离外壳11的一端位于胎面花纹沟13内部，且连接块14的上表面与外胎5的外表面相贴合，外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑耐磨斜交雪地轮胎，包括转动盘（1），其特征在于：所述转动盘（1）的侧壁开设有连接槽（2），所述转动盘（1）的外表面固定连接有多个辐条（3），所述辐条（3）远离转动盘（1）的一端固定连接有轮毂（4），所述轮毂（4）的外侧设置有外胎（5），所述外胎（5）的内部设置有内胎（6）；所述轮毂（4）的侧边开设有多个第一螺纹孔（7），所述轮毂（4）的外侧设置有连接杆（10），所述连接杆（10）的内部开设有多个第二螺纹孔（8），且第一螺纹孔（7）的内部与第二螺纹孔（8）的内部螺纹连接有连接螺丝（9）；所述连接杆（10）的底部固定连接有外壳（11），所述外壳（11）的外表面固定连接有多个防滑齿（15）。2.根据权利要求1所述的一种防滑耐磨斜交雪地轮胎，其特征在于：所述内胎（6）的侧壁固定连接有气门（16），且气门（16）远离内胎（6）的一端延伸至轮毂（4）的外侧。3.根据权利要求1所述的一种防滑耐磨斜交雪地轮胎，其特征在于：所述外壳（11）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建雄，
申请(专利权)人：江苏东昊橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：