用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构，其包括滑动套筒，滑动套筒上端具有位于内侧的支撑盖部和位于外侧的滑动套筒内衬，支撑盖部具有安装孔；弹簧，弹簧内设于滑动套筒且上端由支撑盖部止抵；螺母套管，螺母套管穿设于弹簧且通过安装孔固定于滑动套筒；外套管，外套管套设于滑动套筒，与滑动套筒内衬过盈配合，且支撑弹簧的下端；其中，滑动套筒通过滑动接头固定于汽车后背门，外套管通过固定接头固定于车身。本实用新型专利技术通过对滑动套筒外观和材料的设计，使滑动套筒伸缩机构在全开和全闭时达到密封的效果，并起到防水防尘的作用，同时密封性能好、承载力大。载力大。载力大。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构


[0001]本技术属于汽车后背门杆领域，具体地说，涉及一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构。

技术介绍

[0002]汽车电动尾门，其实就是指汽车电动后背门。后背门采用电动或者遥控的方式开启或关闭。若要开启后背门，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后背门就会自动打开，如果要关闭后背门，就按一下后背门的关闭按钮或者是遥控钥匙，后背门就会自动关闭。目前，汽车后背门电动开闭系统主要通过电动尾门杆作为支撑工具。电动尾门杆带动汽车尾门实现开启、闭合状态。且能在汽车尾门开闭状态中停止，来满足不同高度的需求。电动尾门杆实现开启和关闭功能容易受天气的影响，下雨天电动尾门杆常常会发生漏水的现象，密封性和排水性不好，会影响电动尾门杆的其他性能。
[0003]因此，一种应用于电动尾门杆的密封性好，安装稳定的滑动套筒伸缩机构亟待研究。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构，用于避免以往电动尾门杆内滑动套筒伸缩机构密封性差，防水防尘效果不好，承载能力低的麻烦。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构，其包括：
[0006]滑动套筒，滑动套筒上端具有位于内侧的支撑盖部和位于外侧的滑动套筒内衬，支撑盖部具有安装孔；
[0007]弹簧，弹簧内设于滑动套筒且上端由支撑盖部止抵；
[0008]螺母套管，螺母套管穿设于弹簧且通过安装孔固定于滑动套筒；
[0009]外套管，外套管套设于滑动套筒，与滑动套筒内衬过盈配合，且支撑弹簧的下端；
[0010]其中，滑动套筒通过滑动接头固定于汽车后背门，外套管通过固定接头固定于车身。
[0011]根据本技术一实施方式，其中上述滑动套筒设置为塑胶，滑动套筒内衬设置为橡胶，两者通过注塑一体成型。
[0012]根据本技术一实施方式，其中上述滑动套筒内衬表面具有多道弧度凸起的密封筋。
[0013]根据本技术一实施方式，其中上述支撑盖部面向弹簧的一端环设12 个凸起的第一加强筋。
[0014]根据本技术一实施方式，其中上述支撑盖部环设4个出水孔。
[0015]根据本技术一实施方式，其中上述滑动套筒下端环设止抵凸台，止抵凸台抵
触外套管内壁。
[0016]根据本技术一实施方式，其中上述滑动套筒外表面环设10条凸起的第二加强筋，第二加强筋由滑动套筒内衬延伸至止抵凸台。
[0017]根据本技术一实施方式，其中上述安装孔下端设置圆角。
[0018]根据本技术一实施方式，其中上述滑动套筒下端内壁设置倒角。
[0019]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0020]通过对滑动套筒外观和材料的设计，使滑动套筒伸缩机构在全开和全闭时达到密封的效果，并起到防水防尘的作用。通过对滑动套筒加强筋的设计，增加了滑动套筒伸缩机构的承载力。相比于现有的技术结构简单、密封性能好、承载力大。
[0021]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1是本技术实施例的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构示意图；
[0024]图2是图1的局部示意图；
[0025]图3是本技术实施例的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构剖视图；
[0026]图4是图3的局部示意图；
[0027]图5是本技术实施例的支撑盖部示意图；
[0028]图6是本技术实施例的滑动套筒剖视图；
[0029]图7是本技术实施例的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构的整体结构示意图；
[0030]图8是本技术实施例的汽车后背门示意图。
[0031]附图标记
[0032]滑动套筒内衬1，滑动套筒2，外套管3，弹簧4，螺母套管5，第二加强筋6，止抵凸台7，第一加强筋8，出水孔9，圆角10，倒角11,固定接头 12，滑动接头13，汽车后背门14，车身15。
具体实施方式
[0033]以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0034]请一并参考图1至图8，图1是本技术实施例的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构示意图；图2是图1的局部示意图；图3是本技术实施例的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构剖视图；图4是图3的局部示意图；图5是本技术实施例的支撑盖部示意图；图6是本技术实施例的滑动套筒剖视图；图7是本实用新
型实施例的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构的整体结构示意图；图8是本技术实施例的汽车后背门示意图。
[0035]如图所示，一种本技术公开了一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构，其包括：滑动套筒2，滑动套筒2上端具有位于内侧的支撑盖部和位于外侧的滑动套筒内衬1，支撑盖部具有安装孔；弹簧4，弹簧 4内设于滑动套筒2且上端由支撑盖部止抵；螺母套管5，螺母套管5穿设于弹簧4且通过安装孔固定于滑动套筒2；外套管3，外套管3套设于滑动套筒 2，与滑动套筒内衬1过盈配合，且支撑弹簧4的下端；其中，滑动套筒2 通过滑动接头13固定于汽车后背门14，外套管3通过固定接头12固定于车身15。
[0036]在本技术一实施方式中，螺母套管5一端固定于滑动套筒2，另一端可连接位于外套管3内的缸体，完成驱动伸出，进而在弹簧4的弹力下，带动外部的滑动套筒2实现伸缩，完成汽车后背门14的开闭。
[0037]详细而言，滑动套筒2通过其端部的支撑盖部止抵封闭弹簧4的上端，实现承载，而外壁的滑动套筒内衬1则在关闭滑动套筒2的时候能够与外套管3充分配合，达到密封效果，进而实现防水防尘的功能。弹簧4内置并套设于螺母套管5，下端由外套管3支撑，实现滑动套筒2的伸缩。而滑动接头13与固定接头12则分别固定于滑动套筒2与外套管3的两端，完成汽车后背门14与车身15的连接。即当汽车后背门14关闭时，滑动套筒2受到汽车后背门14施加的压力，滑动套筒2压缩弹簧4向下运动至全闭状态。当汽车后背门14开启时，弹簧4伸长，弹簧4同时给滑动套筒2和外套管3施加向两端的弹力，外套管3固定，滑动套筒2受力向外滑动至全开状态，使用简单，承载性强，稳定性好。
[0038]优选一实施方式中，滑动套筒2设置为塑胶，滑动套筒内衬1设置为橡胶，两者通过注塑一体成型。也就本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构，其特征在于，包括：滑动套筒，所述滑动套筒上端具有位于内侧的支撑盖部和位于外侧的滑动套筒内衬，所述支撑盖部具有安装孔；弹簧，所述弹簧内设于所述滑动套筒且上端由所述支撑盖部止抵；螺母套管，所述螺母套管穿设于所述弹簧且通过所述安装孔固定于所述滑动套筒；外套管，所述外套管套设于所述滑动套筒，与所述滑动套筒内衬过盈配合，且支撑所述弹簧的下端；其中，所述滑动套筒通过滑动接头固定于汽车后背门，所述外套管通过固定接头固定于车身。2.根据权利要求1所述的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构，其特征在于，其中所述滑动套筒设置为塑胶，所述滑动套筒内衬设置为橡胶，两者通过注塑一体成型。3.根据权利要求1所述的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动套筒伸缩机构，其特征在于，其中所述滑动套筒内衬表面具有多道弧度凸起的密封筋。4.根据权利要求1所述的用于汽车后...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，伍建，邹彪，周成奕，金纯，
申请(专利权)人：江苏启达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：