本实用新型专利技术提供了一种防水浸停车装置，包括框架，框架包括第一底板，固定设于第一底板两侧的多条立杆，立杆的顶端之间固定架设有第一架板；框架的内部设有升降框，升降框包括第二底板，固定设于第二底板两侧的多条立板，立板的顶端之间固定架设有第二架板，第二架板的顶面边缘均固定设有第一吊环，第一架板的底面安装有滑轮组，滑轮组上绕设有拉绳，四第一吊环之间通过吊绳连接、且吊绳顶端与滑轮组的动滑轮底部扣接，第一架板的顶面安装有驱动结构，驱动结构用于牵拉拉绳；第一底板的顶面一侧安装有电子液位计，电子液位计沿竖向延伸；其结构新颖，可对停放在装置内的汽车进行升降，一定程度上可实现防浸水保护，防止汽车浸水损坏。水损坏。水损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种防水浸停车装置
[0001]本技术涉及汽车停放装置领域，更具体的，涉及一种防水浸停车装置。
技术介绍
[0002]长期的暴雨天气导致一些社区或商城的地下停车场出现大面积的积水，严重的甚至出现积水淹没车辆的情况。
[0003]目前，地下停车场水浸防护主要采用以下方法：一是物业管理人员的人工巡逻，并在出现大面积的积水时上报物业管理中心，以及通知相关的车主将车辆移开；二是从物业监控中心查看地下停车场内监控摄像头反馈的监控画面，并在发现积水情况时由人工进行相应的防护通知等。
[0004]上述方法存在地下停车场内的积水情况通知不及时，或者耗费大量的人力与物力等情况，这导致地下停车场的积水防护效率较低，难以满足安全性需求。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种防水浸停车装置，其结构新颖，可对停放在装置内的汽车进行升降，一定程度上可实现防浸水保护，防止汽车浸水损坏。
[0006]为达此目的，本技术采用以下的技术方案：
[0007]本技术提供了一种防水浸停车装置，包括框架，所述框架包括第一底板，固定设于所述第一底板两侧的多条立杆，所述立杆的顶端之间固定架设有第一架板；所述框架的内部设有升降框，所述升降框包括第二底板，固定设于所述第二底板两侧的多条立板，所述立板的顶端之间固定架设有第二架板，所述第二架板的顶面固定设有四个第一吊环，四所述第一吊环分别设于所述第二架板的顶面四边中部，所述第一架板的底面安装有滑轮组，所述滑轮组上绕设有拉绳，四所述第一吊环之间通过吊绳连接、且吊绳顶端与所述滑轮组的动滑轮底部扣接，所述第一架板的顶面安装有驱动结构，所述驱动结构用于牵拉所述拉绳；所述第二底板的外侧对应所述立杆固定设有多个第一导向环，所述第二架板的外侧对应所述立杆固定设有多个第二导向环，所述第一导向环及所述第二导向环均沿所述立杆滑动；所述第一底板的顶面一侧安装有电子液位计，所述电子液位计沿竖向延伸。
[0008]在本技术较佳的技术方案中，所述第一底板的顶面向下凹陷设有放置槽，所述第二底板与所述放置槽形状适配，所述第二底板置于所述放置槽内、且顶面与所述第一底板的顶面平齐；所述第二底板的顶面两侧均固定设有连接板，所述立板及所述第一导向环均固定设于所述连接板的外侧。
[0009]在本技术较佳的技术方案中，所述连接板与所述第二底板为一体结构，所述连接板与所述第二底板的连接处设有多个加强块，所述加强块沿所述第二底板的长度方向线性阵列分布。
[0010]在本技术较佳的技术方案中，所述第一底板的两端均固定设有支撑块，所述
支撑块的顶面倾斜设置，且倾斜较高一端与所述第一底板的顶面相接、倾斜较低一端延伸至地面。
[0011]在本技术较佳的技术方案中，所述驱动结构包括驱动电机、变速箱、收卷轮，所述收卷轮固定安装在所述变速箱的输出轴上，所述变速箱的输入轴与所述驱动电机的输出轴通过联轴器连接，所述拉绳的一端固定在所述收卷轮上。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术提供的一种防水浸停车装置，其结构新颖，汽车可停放在升降框内，驱动结构、滑轮组及吊绳之间的配合，可带动升降框进行竖向移动，从而对停放在升降框内的汽车进行升降，配合电子液位计，当车库内出现积水时，可根据积水水位高度进行升降调控，一定程度上可使汽车离开积水，实现防浸水保护，防止汽车浸水损坏。
附图说明
[0014]图1是本技术的具体实施例中提供的一种防水浸停车装置的结构示意图；
[0015]图2是本技术的具体实施例中提供的第二底板、立板、第一导向环的配合结构示意图。
[0016]图中：
[0017]100、框架；110、第一底板；111、放置槽；120、立杆；130、第一架板； 140、支撑块；200、升降框；210、第二底板；220、立板；230、第二架板；240、第一吊环；250、吊绳；261、第一导向环；262、第二导向环；270、连接板； 280、加强块；300、滑轮组；310、拉绳；400、驱动结构；410、驱动电机；420、变速箱；430、收卷轮；500、电子液位计。
具体实施方式
[0018]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0019]如图1、图2所示，本技术的具体实施例中公开了一种防水浸停车装置，包括框架100，所述框架100包括第一底板110，固定设于所述第一底板110两侧的多条立杆120，所述立杆120的顶端之间固定架设有第一架板130；所述框架100的内部设有升降框200，所述升降框200包括第二底板210，固定设于所述第二底板210两侧的多条立板220，所述立板220的顶端之间固定架设有第二架板230，所述第二架板230的顶面固定设有四个第一吊环240，四所述第一吊环240分别设于所述第二架板230的顶面四边中部，所述第一架板130的底面安装有滑轮组300，所述滑轮组300上绕设有拉绳310，四所述第一吊环240之间通过吊绳250连接、且吊绳250顶端与所述滑轮组300的动滑轮底部扣接，所述第一架板130的顶面安装有驱动结构400，所述驱动结构400用于牵拉所述拉绳310；所述第二底板210的外侧对应所述立杆120固定设有多个第一导向环 261，所述第二架板230的外侧对应所述立杆120固定设有多个第二导向环262，所述第一导向环261及所述第二导向环262均沿所述立杆120滑动；所述第一底板110的顶面一侧安装有电子液位计500，所述电子液位计500沿竖向延伸，电子液位计500与驱动结构400均与控制器电连接。
[0020]上述的一种防水浸停车装置，其结构新颖，汽车可停放在升降框200内，驱动结构400、滑轮组300及吊绳250之间的配合，可带动升降框200进行竖向移动，从而对停放在升降框200内的汽车进行升降，配合电子液位计500，当车库内出现积水时，可根据积水水位高度
进行升降调控，一定程度上可使汽车离开积水，实现防浸水保护，防止汽车浸水损坏；更具体的，当电子液位计500 检测到积水水位上涨到达预设值时，驱动结构400带动升降框200上升到预设位置。
[0021]进一步地，所述第一底板110的顶面向下凹陷设有放置槽111，所述第二底板210与所述放置槽111形状适配，所述第二底板210置于所述放置槽111内、且顶面与所述第一底板110的顶面平齐；所述第二底板210的顶面两侧均固定设有连接板270，所述立板220及所述第一导向环261均固定设于所述连接板 270的外侧；该结构设计可消除第一底板110及第二底板210之间的落差，从而方便汽车的顺利停放。
[0022]进一步地，所述连接板270与所述第二底板210为一体结构，所述连接板 270与所述第二底板210的连接处设有多个加强块280，所述加强块280沿所述第二底板210的长度方向线性阵列分布；该结构设计可加强第二底板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防水浸停车装置，其特征在于：包括框架(100)，所述框架(100)包括第一底板(110)，固定设于所述第一底板(110)两侧的多条立杆(120)，所述立杆(120)的顶端之间固定架设有第一架板(130)；所述框架(100)的内部设有升降框(200)，所述升降框(200)包括第二底板(210)，固定设于所述第二底板(210)两侧的多条立板(220)，所述立板(220)的顶端之间固定架设有第二架板(230)，所述第二架板(230)的顶面固定设有四个第一吊环(240)，四所述第一吊环(240)分别设于所述第二架板(230)的顶面四边中部，所述第一架板(130)的底面安装有滑轮组(300)，所述滑轮组(300)上绕设有拉绳(310)，四所述第一吊环(240)之间通过吊绳(250)连接、且吊绳(250)顶端与所述滑轮组(300)的动滑轮底部扣接，所述第一架板(130)的顶面安装有驱动结构(400)，所述驱动结构(400)用于牵拉所述拉绳(310)；所述第二底板(210)的外侧对应所述立杆(120)固定设有多个第一导向环(261)，所述第二架板(230)的外侧对应所述立杆(120)固定设有多个第二导向环(262)，所述第一导向环(261)及所述第二导向环(262)均沿所述立杆(120)滑动；所述第一底板(110)的顶面一侧安装有电子液位计(500)，所述电子液位计(500)沿竖向延伸。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：李泽明，温文杰，叶俊锋，
申请(专利权)人：清远市清城区源潭镇第一初级中学，
类型：新型
国别省市：
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