一种线槽减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线槽减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括底件、盖板、以及两组分别设置于底件相对两侧边上的侧边件，所述底件顶端设有贯穿于底件设置的线槽，所述线槽内部设有顶板，所述盖板盖合于线槽的槽口位置处，所述盖板的一侧边活动铰接于底件顶端，所述盖板的另一侧边卡接于底件顶端，所述盖板的底端抵接于顶板的顶端，所述侧边件包括固定于底件对应侧边且倾斜设置的斜板以及两块分别设置于斜板相对两端端部的侧板，所述斜板一端的侧板上固定设有卡件，所述斜板另一端的侧板上对应卡件的位置处设有与卡件相适配的卡槽。本实用新型专利技术结构设计合理，组装方便，使用效果好，有利于市场化的推广应用。有利于市场化的推广应用。有利于市场化的推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种线槽减速带


[0001]本技术涉及交通设施
，具体涉及一种线槽减速带。

技术介绍

[0002]减速带是人们日常经常见到的交通设施设备，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
[0003]现有技术中常规使用的减速带大多采用一体式的结构设置，而在许多设置减速带的路口经常需要穿过减速带进行排线接线等，现有技术中一体化设置的减速带不利于进行排线接线操作，从而使得排线接线时十分不便，因此无法满足人们的要求。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，组装方便，使用效果好的线槽减速带。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种线槽减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括底件、盖板、以及两组分别设置于底件相对两侧边上的侧边件，所述底件顶端设有贯穿于底件设置的线槽，所述线槽内部设有一个或若干个沿着线槽的长度方向设置的顶板，所述盖板盖合于线槽的槽口位置处，所述盖板的一侧边活动铰接于底件顶端且对应于线槽槽口一侧边的位置处，所述盖板的另一侧边卡接于底件顶端且对应于线槽槽口另一侧边的位置处，所述盖板的底端抵接于顶板的顶端，所述侧边件包括斜板以及两块分别设置于斜板相对两端端部的侧板，所述斜板的顶端与底件侧壁顶端固定连接，所述斜板的底端沿着远离底件的方向倾斜设置，两块所述侧板分别固定于斜板和底件对应端端部之间，所述斜板内侧壁和底件外侧壁之间还设有若干个加强板，所述斜板一端的侧板上固定设有卡件，所述斜板另一端的侧板上对应卡件的位置处设有与卡件相适配的卡槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述底件的顶端且对应于线槽槽口一侧边的位置处设有若干个沿着底件的长度方向设置的转动槽，所述盖板上对应于转动槽的位置处设有与转动槽相适配的转轴，所述转轴转动卡接于转动槽内，所述底件的顶端且对应于线槽槽口另一侧边的位置处设有若干个沿着底件的长度方向设置的卡槽，所述盖板的底端且对应于卡槽的位置处设有与卡槽相适配的卡块，所述卡块插接于对应的卡槽内。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底件和侧边件为一体成型结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述盖板的顶端以及斜板的外侧壁上均设有防滑纹。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术结构设计合理，其中设置的用于盖合线槽的盖板与底件之间采用铰接与卡接的方式进行连接，在使用时便能够快速的对穿过线槽内的线路进行穿线接线工作，提高其使用效果，同时设置的卡件和卡槽使得整个减速度的组装更加的方便快捷，有利于市场化的推广应用。
附图说明
[0012]图1为本技术一种线槽减速带的俯视结构示意图；
[0013]图2为图1中盖板2打开后的结构示意图；
[0014]图3为本技术一种线槽减速带的仰视结构示意图；
[0015]图中符号说明：
[0016]底件1，盖板2，线槽3，顶板4，斜板5，侧板6，加强板7，卡件8，卡槽9，转动槽10，转轴11，卡槽12，卡块13。
具体实施方式
[0017]现在结合附图对本技术行进一步详细说明。
[0018]如图1至图3所示，一种线槽减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括底件1、盖板2、以及两组分别设置于底件1相对两侧边上的侧边件，所述底件1顶端设有贯穿于底件1设置的线槽3，所述线槽3内部设有一个或若干个沿着线槽3的长度方向设置的顶板4，具体的，在本实施例中，所述顶板4的数量为一个，在实际的应用过程中，本领域的技术人员能够根据实际的需要确定顶板 4的具体数量；
[0019]进一步的，安装时，所述盖板2盖合于线槽3的槽口位置处，具体为，所述盖板2的一侧边活动铰接于底件1顶端且对应于线槽3槽口一侧边的位置处，所述盖板2的另一侧边卡接于底件1顶端且对应于线槽3槽口另一侧边的位置处，所述盖板2的底端抵接于顶板4的顶端；
[0020]进一步的，所述底件1和侧边件为一体成型结构，所述侧边件包括斜板5以及两块分别设置于斜板5相对两端端部的侧板6，所述斜板5的顶端与底件1侧壁顶端固定连接，所述斜板5的底端沿着远离底1件的方向倾斜设置，两块所述侧板6分别固定于斜板5和底件1对应端端部之间，所述斜板5内侧壁和底件1 外侧壁之间还设有若干个用于加强减速带本体整体结构强度的加强板7，所述斜板5一端的侧板6上固定设有卡件8，所述斜板5另一端的侧板6上对应卡件8 的位置处设有与卡件8相适配的卡槽9；使用时，两个减速带本体之间通过对应的卡件8和卡槽9相互卡接于一起；
[0021]进一步的，在本实施例中，所述底件1的顶端且对应于线槽3槽口一侧边的位置处设有若干个沿着底件1的长度方向设置的转动槽10，所述盖板2上对应于转动槽10的位置处设有与转动槽10相适配的转轴11，所述转轴11转动卡接于对应的转动槽10内，所述底件1的顶端且对应于线槽3槽口另一侧边的位置处设有若干个沿着底件1的长度方向设置的卡槽12，所述盖板2的底端且对应于卡槽12的位置处设有与卡槽12相适配的卡块13，组装时，所述卡块13插接于对应的卡槽12内。
[0022]进一步的，所述盖板2的顶端以及斜板5的外侧壁上均设有防滑纹(图中未标出)。
[0023]最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本技术而不限制本技术的范
围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线槽减速带，包括减速带本体，其特征在于：所述减速带本体包括底件(1)、盖板(2)、以及两组分别设置于底件(1)相对两侧边上的侧边件，所述底件(1)顶端设有贯穿于底件(1)设置的线槽(3)，所述线槽(3)内部设有一个或若干个沿着线槽(3)的长度方向设置的顶板(4)，所述盖板(2)盖合于线槽(3)的槽口位置处，所述盖板(2)的一侧边活动铰接于底件(1)顶端且对应于线槽(3)槽口一侧边的位置处，所述盖板(2)的另一侧边卡接于底件(1)顶端且对应于线槽(3)槽口另一侧边的位置处，所述盖板(2)的底端抵接于顶板(4)的顶端，所述侧边件包括斜板(5)以及两块分别设置于斜板(5)相对两端端部的侧板(6)，所述斜板(5)的顶端与底件(1)侧壁顶端固定连接，所述斜板(5)的底端沿着远离底件(1)的方向倾斜设置，两块所述侧板(6)分别固定于斜板(5)和底件(1)对应端端部之间，所述斜板(5)内侧壁和底件(1)外侧壁之间还设有若干个加强板(7)，所述斜板(5)一端的侧板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴尚户，
申请(专利权)人：戴尚户，
类型：新型
国别省市：