一种公路改扩建工程施工用临时隔离栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路改扩建工程施工用临时隔离栅，所述隔离栅包括：隔离网片以及设立于所述隔离网片两侧部的隔离栅立柱，所述隔离栅立柱在中部与所述隔离网片采用可拆卸式方式连接；所述隔离栅立柱的下部设有至少一个用于和波形梁立柱或新泽西护栏连接的抱箍，在隔离栅立柱高出隔离网片的部分设有反光膜。本实用新型专利技术的隔离栅由于设置了隔离栅立柱，并在隔离栅立柱的下部设有抱箍，方便与波形梁立柱或新泽西护栏连接，不仅连接牢固而且方便拆装，在上移后的隔离栅上，间隔500米设置一处对外逃生门，方便应急情况下人员及时撤离高速公路。高速公路。高速公路。

【技术实现步骤摘要】
一种公路改扩建工程施工用临时隔离栅

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[0001]本技术涉及一种公路改扩建工程施工用临时隔离栅，属于交通设施


技术介绍
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[0002]自从1988年我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成以来，我国的高速公路建设飞速发展，截至2019年底，我国高速公路总里程已经达到14.96万km，高速公路的建设有利的支撑了经济社会的发展。目前，现有高速公路已不能适应社会经济的发展，我国已经进入高速公路改扩建的高峰期。
[0003]近年来，随着新《安全生产法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》、《公路水路行业安全生产事故隐患治理暂行办法》等法律法规规章及政策文件的实施，国家和行业对高速公路施工安全越来越重视。2016年12月，交通运输部印发《关于打造公路水运品质工程的指导意见》(交安监发〔2016〕216号)，明确要求提升我国交通基础设施品质，努力打造“品质工程”，构建公路水运工程质量安全提升发展新机制。
[0004]高速公路改扩建期间，原有隔离栅拆除并需要上移，以隔离行车道与施工区域。但面临以下三个方面的问题：
[0005]问题1：通常，隔离栅上移至高速公路原有波形梁护栏或原有高速公路硬路肩上的新泽西临时护栏。但是，由于波形梁护栏和新泽西护栏并未针对改扩建隔离做过设置设计，利用铁丝等直接绑缚在波形梁护栏或新泽西护栏上，导致隔离栅与波形梁护栏与新泽西护栏在连接过程中面临无法方便连接的问题，拆装不便、绑扎不牢固等问题。
[0006]问题2：隔离栅上移后，隔离栅紧邻应急车道边缘，夜间行车或天气视线不良的环境下，不能很好的指示隔离栅位置和线形，对通行车道车辆通行产生不良影响。
[0007]问题3：当改扩建高速公路出现交通事故等应急情况时，通行车道人员需要紧急撤离高速公路，而封闭的隔离栅阻碍人员撤离。

技术实现思路
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[0008]为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种公路改扩建工程施工用临时隔离栅，方便与波形梁立柱或新泽西护栏连接，不仅连接牢固而且方便拆装。
[0009]本技术解决技术问题采用如下技术方案：
[0010]一种公路改扩建工程施工用临时隔离栅，所述隔离栅包括：
[0011]隔离网片以及设立于所述隔离网片两侧部的隔离栅立柱，所述隔离栅立柱在中部与所述隔离网片采用可拆卸式方式连接；
[0012]所述隔离栅立柱的下部设有至少一个用于和波形梁立柱或新泽西护栏连接的抱箍。
[0013]作为优选，进一步地，所述隔离栅立柱的高度高于所述隔离网片的高度，在隔离栅
立柱高出隔离网片的部分设有反光膜。
[0014]作为优选，进一步地，所述反光膜的高度不低于二十厘米。
[0015]作为优选，进一步地，所述一个隔离网片与两根隔离栅立柱构成一个隔离栅单元，多个隔离栅单元依次连接构成高速公路的隔离设施，在所述隔离设施上间隔500米设置有一处逃生门，所述逃生门与所述隔离栅立柱可拆卸式连接。
[0016]作为优选，进一步地，所述逃生门一侧部铰接于所述隔离栅立柱上，或所述逃生门通过铁丝绑扎于所述隔离栅立柱上。
[0017]与已有技术相比，本技术的有益效果体现在：
[0018]1、本技术的隔离栅由于设置了隔离栅立柱，并在隔离栅立柱的下部设有抱箍，方便与波形梁立柱或新泽西护栏连接，不仅连接牢固而且方便拆装；
[0019]2、本技术的隔离栅立柱超出隔离网片部分设有至少20cm高的反光膜，在夜间或视线不良情况下，可通过反光提示通行车道车辆驾驶员隔离栅位置和道路线形。
[0020]3、为了方便人员逃生，在上移后的隔离栅上，间隔500米设置一处对外逃生门，方便应急情况下人员及时撤离高速公路。
附图说明：
[0021]图1为钢板网式隔离栅与波形护栏的连接示意图；
[0022]图2为钢板网式隔离栅与新泽西护栏的连接示意图；
[0023]图3为普通网片式隔离栅与波形护栏的连接示意图；
[0024]图4为普通网片式隔离栅与新泽西护栏的连接示意图；
[0025]图5为另一种普通网片式隔离栅与波形护栏的连接示意图；
[0026]图6为另一种普通网片式隔离栅与新泽西护栏的连接示意图。
[0027]图中标号：1隔离网片，2隔离栅立柱，3抱箍，4反光膜，5逃生门。
[0028]以下通过具体实施方式，并结合附图对本技术作进一步说明。
具体实施方式：
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例：参见附图，本实施例的公路改扩建工程施工用临时隔离栅，其包括：
[0031]隔离网片1以及设立于隔离网片两侧部的隔离栅立柱2，隔离栅立柱2在中部与隔离网片1采用可拆卸式方式连接，具体地，隔离网片可采用四钢丝绑扎在隔离栅立柱的中部，也可以通过螺栓、螺母和隔离栅立柱铰接；隔离栅立柱2的下部设有至少一个用于和波形梁立柱或新泽西护栏连接的抱箍3。
[0032]实际施工制作过程中，隔离栅立柱2的高度高于隔离网片1的高度，在隔离栅立柱高出隔离网片的部分设有反光膜4，反光膜的高度不低于二十厘米。
[0033]在高速公路长度方向上，一个隔离网片与两根隔离栅立柱2构成一个隔离栅单元，
多个隔离栅单元依次连接构成高速公路的隔离设施，在隔离设施上间隔500米设置有一处逃生门5，逃生门5与隔离栅立柱2可拆卸式连接，逃生门一侧部铰接于隔离栅立柱2上，或逃生门5通过铁丝绑扎于隔离栅立柱2上。
[0034]施工工序：首先根据工程实际需要制作一定高度的隔离栅立柱2，根据工程实际需要的长度，制作一定长度的隔离网片1，前述隔离网片可以是钢板网(图1、2所示)、普通网片一(图3、4所示)、普通网片二(图5、6所示)。
[0035]根据工程实际要，制作向外逃生门。将隔离栅立柱利用抱箍，紧紧的固定在波形梁立柱或者新泽西护栏上，抱箍设置上下两道，以保证隔离栅立柱的稳定性。
[0036]隔离栅立柱设置稳定后，将钢板网、普通网片一、普通网片二与隔离栅立柱相连接。钢板网和普通网片一可通过普通螺栓螺母和隔离栅立柱铰接连接，普通网片二可通过铁丝等直接与立柱绑扎连接，并每隔500设置一处逃生门，逃生门与立柱通过螺栓螺母或者铁丝绑扎连接。
[0037]需要说明的是，本技术中未详细阐述部分属于本领域公知技术，或可直接从市场上采购获得，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可获得，其具体的连接方式在本领域或日常生活中有着极其广泛的应用，此处不再详述。
[0038]此外，在不相互矛盾的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路改扩建工程施工用临时隔离栅，其特征在于，所述隔离栅包括：隔离网片(1)以及设立于所述隔离网片两侧部的隔离栅立柱(2)，所述隔离栅立柱(2)在中部与所述隔离网片(1)采用可拆卸式方式连接；所述隔离栅立柱(2)的下部设有至少一个用于和波形梁立柱或新泽西护栏连接的抱箍(3)。2.根据权利要求1所述的一种公路改扩建工程施工用临时隔离栅，其特征在于，所述隔离栅立柱(2)的高度高于所述隔离网片(1)的高度，在隔离栅立柱高出隔离网片的部分设有反光膜(4)。3.根据权利要求2所述的一种公路改扩建工程施工用临时隔离...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴忠广，张宇，陈宗伟，田万利，李娟，潘硕，孙晓军，陈魁，
申请(专利权)人：交通运输部科学研究院，
类型：新型
国别省市：