一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统，涉及驻车制动系统技术领域，包括外壳，所述外壳的内部固定有差速器，所述外壳的内部贯穿有从动轴，所述从动轴的两端均有滚轮，所述外壳的一侧外表面固定有第一锥形齿轮。本实用新型专利技术，通过转杆带动球块进行移动，会使得球盘转动，到达另一个球槽进行卡合，同时会使得转轴进行转动，进一步使弧形挡片受力移动，进而弧形挡片会带动固定环进行向下移动，通过固定环向下移动，会使得U型板向下移动，使压板向下移动，最终会使得摩擦片与主动轴进行摩擦，从而使得装置有效的进行制动，弹簧会使得压板不会过度压动摩擦片，使得装置得以保护，增加了制动装置的使用寿命。增加了制动装置的使用寿命。增加了制动装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统


[0001]本技术涉及驻车制动系统
，尤其涉及一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统。

技术介绍

[0002]驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了，驻车制动有不同的类型，如上述用手或用脚操作的机械机构，另外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹。
[0003]但是现有技术中，现有的同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统用刹车片简单的进行制动，装置的制动效果一般，而且现有的装置很废刹车片，用几次之后装置内部就会造成损坏，需要不断的进行维修，使得成本增加，使用的效率降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过制动装置增加有保护装置，使装置在使用的时候更加有效，使用寿命更长。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统，包括外壳，所述外壳的内部固定有差速器，所述外壳的内部贯穿有从动轴，所述从动轴的两端均有滚轮，所述外壳的一侧外表面固定有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的一侧啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的顶部焊接有主动轴，所述第二锥形齿轮的顶部固定有圆板，且圆板的顶部中心处与主动轴通过轴承转动连接，所述主动轴的外表面靠近第二锥形齿轮的一侧固定有摩擦片，所述主动轴外表面位于摩擦片的上方固定有压板，所述压板的顶部靠近两侧边缘处均焊接有弹簧。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述圆板的顶部靠近两侧边缘处均固定有固定块，两个所述固定块的顶部之间固定有U型板，且U型板的内壁与弹簧的顶端焊接。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述U型板的内壁靠近弹簧的一侧焊接有两个限位杆。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述U型板的顶部固定有固定环，且固定环的内壁与主动轴的外表面通过轴承转动连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述固定环的外表面嵌设有弧形挡片，所述弧形挡片的一侧固定有转轴，所述转轴的一端固定有支撑块，所述转轴的外表面贯穿有长杆，所述长杆的一端焊接有球块。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述球块的外表面设置有球盘，且球盘与球块卡合连接，所述球盘的一侧外表面固定有固定座。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过转杆带动球块进行移动，会使得球盘转动，到达另一个球槽
进行卡合，同时会使得转轴进行转动，进一步使弧形挡片受力移动，进而弧形挡片会带动固定环进行向下移动，通过固定环向下移动，会使得U型板向下移动，使压板向下移动，最终会使得摩擦片与主动轴进行摩擦，从而使得装置有效的进行制动，弹簧会使得压板不会过度压动摩擦片，使得装置得以保护，增加了制动装置的使用寿命。
[0013]2、本技术中，驱动会带动主动轴转动，会使得主动轴带动第二锥形齿轮进行转动，进而第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动，通过差速器会使得从动轴进行转动，随之从动轴带动滚轮转动，从而可以有效的进行驱动，使装置更加稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统的图1中A部分结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、外壳；2、差速器；3、从动轴；4、滚轮；5、第一锥形齿轮；6、第二锥形齿轮；7、主动轴；8、摩擦片；9、压板；10、限位杆；11、弹簧；12、固定块；13、U型板；14、固定环；15、弧形挡片；16、支撑块；17、转轴；18、长杆；19、球块；20、球盘；21、固定座；22、圆板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统，包括外壳1，外壳1的内部固定有差速器2，外壳1的内部贯穿有从动轴3，从动轴3的两端均有滚轮4，外壳1的一侧外表面固定有第一锥形齿轮5，第一锥形齿轮5的一侧啮合连接有第二锥形齿轮6，第二锥形齿轮6的顶部焊接有主动轴7，第二锥形齿轮6的顶部固定有圆板22，且圆板22的顶部中心处与主动轴7通过轴承转动连接，主动轴7的外表面靠近第二锥形齿轮6的一侧固定有摩擦片8，主动轴7外表面位于摩擦片8的上方固定有压板9，压板9的顶部靠近两侧边缘处均焊接有弹簧11。
[0022]圆板22的顶部靠近两侧边缘处均固定有固定块12，两个固定块12的顶部之间固定有U型板13，且U型板13的内壁与弹簧11的顶端焊接，通过弹簧11的固定，会使得装置得以缓冲，减少摩擦片8的损坏。
[0023]U型板13的内壁靠近弹簧11的一侧焊接有两个限位杆10，从而通过限位杆10的固定，会使压板9和摩擦片8不会产生摩擦，从而会减少装置的损坏。
[0024]U型板13的顶部固定有固定环14，且固定环14的内壁与主动轴7的外表面通过轴承转动连接，经过固定环14的固定，进而使得弧形挡片15进行固定。
[0025]固定环14的外表面嵌设有弧形挡片15，弧形挡片15的一侧固定有转轴17，转轴17的一端固定有支撑块16，转轴17的外表面贯穿有长杆18，长杆18的一端焊接有球块19，长杆18是整个制动机构的把手，轻轻拉动长杆18，会使得装置进行制动。
[0026]球块19的外表面设置有球盘20，且球盘20与球块19卡合连接，球盘20的一侧外表面固定有固定座21，通过球盘20的内部开设有与球块19相匹配的球槽，会使得球块19进行转动时，带动球盘20进行转动，到达下一个球槽时卡合。
[0027]本实施例的工作原理：在使用该同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统时，首先根据图1
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4所示，在驱动进行使用时，首先，驱动会带动主动轴7转动，会使得主动轴7带动第二锥形齿轮6进行转动，进而第二锥形齿轮6带动第一锥形齿轮5转动，通过差速器2会使得从动轴3进行转动，随之从动轴3带动滚轮4转动，当装置需要制动时，拉动长杆18，长杆18带动球块19进行移动，会使得球盘20转动，到达另一个球槽进行卡合，同时会使得转轴17进行转动，进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部固定有差速器(2)，所述外壳(1)的内部贯穿有从动轴(3)，所述从动轴(3)的两端均有滚轮(4)，所述外壳(1)的一侧外表面固定有第一锥形齿轮(5)，所述第一锥形齿轮(5)的一侧啮合连接有第二锥形齿轮(6)，所述第二锥形齿轮(6)的顶部焊接有主动轴(7)，所述第二锥形齿轮(6)的顶部固定有圆板(22)，且圆板(22)的顶部中心处与主动轴(7)通过轴承转动连接，所述主动轴(7)的外表面靠近第二锥形齿轮(6)的一侧固定有摩擦片(8)，所述主动轴(7)外表面位于摩擦片(8)的上方固定有压板(9)，所述压板(9)的顶部靠近两侧边缘处均焊接有弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于同轴电驱动桥的湿式驻车制动系统，其特征在于：所述圆板(22)的顶部靠近两侧边缘处均固定有固定块(12)，两个所述固定块(12)的顶部之间固定有U型板(13)，且U型板(13)的内壁与弹簧(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈哲，宋晓艳，
申请(专利权)人：格源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：