一种用于手推客梯车的围栏制造技术

本实用新型专利技术涉及围栏技术领域，尤其是一种用于手推客梯车的围栏，针对现有技术中客梯车占用空间大、受天气影响大的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部安装有多组梯阶，多组梯阶相互配合，所述底板沿底板的长度方向的顶部两端均固接有多组限位柱，多组所述限位柱的顶部均铰接有支撑柱，所述底板的顶部沿其长度方向设置有多组扶手。本实用新型专利技术结构合理，结构稳定，操作简单，不仅实现了对围栏进行折叠，有效的降低了客梯车的占用空间，有利于对客梯车进行输送储存，还实现了对客梯车与外界环境隔离，保障雨水不会对其进行浸湿，保证乘客的使用安全，易于推广使用。易于推广使用。易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于手推客梯车的围栏


[0001]本技术涉及围栏领域，尤其涉及一种用于手推客梯车的围栏。

技术介绍

[0002]飞机客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备，民航飞机在上下客时，都会用到飞机客梯车，当飞机达到机场后，这种客梯车开至飞机的客仓门处，在缸体活塞的作用下，将客梯举升到一定的高度，以便于旅客上下飞机，手推客梯车是飞机客梯车的一种，目前大部分客梯都安装有围栏。
[0003]现有技术中的客梯车的围栏多数都是固定安装在客梯车上，固定安装的围栏往往会占用较多的空间，不利于对客梯进行输送，且现有的客梯车大部分都是裸露在外界环境中，当外界下雨下雪时，梯阶湿滑，在乘客上下客梯时容易造成摔倒，不利于保证乘客的安全，为此，本方案提出了一种用于手推客梯车的围栏。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种用于手推客梯车的围栏，解决了现有技术中客梯车占用空间大、受天气影响大的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于手推客梯车的围栏，包括底板，所述底板的顶部安装有多组梯阶，多组梯阶相互配合，所述底板沿底板的长度方向的顶部两端均固接有多组限位柱，多组所述限位柱的顶部均铰接有支撑柱，所述底板的顶部沿其长度方向设置有多组扶手，多组所述支撑柱的顶部分别与多组扶手的外侧底部铰接，多组所述限位柱的外部均活动套设有限位套，所述限位套与限位柱相互吻合，多组所述支撑柱的外部均活动套设有弹簧，多组所述支撑柱的外侧顶部均固定套设有限位环，多组所述弹簧的顶部分别与多组限位环的外侧底部固接，多组所述弹簧的底部分别与多组限位套的外侧顶部固接，多组所述限位套的外部均固定套设有保护套，多组所述保护套的外侧顶部均安装有限位螺栓，多组所述限位螺栓的一端均延伸至保护套的内部与支撑柱的外部抵接，多组所述扶手的顶部设置有多组连接杆，多组所述连接杆的两端分别与多组扶手的外侧顶部固接，多组所述连接杆的外部通过多组卡接机构安装有挡雨布。
[0007]优选的，所述卡接机构包括顶板、固接在顶板底部的卡接板，所述卡接板为圆弧状结构，且卡接板与连接杆相互配合，所述顶板的顶部与挡雨布的底部固接。
[0008]优选的，所述底板沿其长度方向的两侧外部均固接有多组卡接柱，所述挡雨布沿其长度方向的两端均开设有多组卡接口，多组所述卡接口与卡接柱相互配合。
[0009]优选的，所述限位柱与支撑柱的外径一致，限位柱与支撑柱均与限位套相互吻合。
[0010]优选的，多组所述保护套的外部均开设有安装口，多组所述安装口的内部均螺纹套设有限位螺栓。
[0011]优选的，所述挡雨布为透明的PVC材料制成。
[0012]优选的，多组所述连接杆均为U形结构。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、通过支撑杆、限位柱、限位套、弹簧、限位环等相互配合，在保证围栏稳定、坚固的同时，方便对围栏进行折叠，有效的降低了客梯车占用的空间，便于对客梯车进行储存和输送。
[0015]2、通过透明材料制成的挡雨布，在保证采光的同时，对梯阶进行保护，防止外界雨水将梯阶打湿，保证梯阶不会湿滑，保证乘客的使用安全。
[0016]本技术结构合理，结构稳定，操作简单，不仅实现了对围栏进行折叠，有效的降低了客梯车的占用空间，有利于对客梯车进行输送储存，还实现了对客梯车与外界环境隔离，保障雨水不会对其进行浸湿，保证乘客的使用安全，易于推广使用。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视剖视图。
[0018]图2为本技术的右视剖视图。
[0019]图3为本技术的A处的放大图。
[0020]图4为本技术的B处的放大图。
[0021]图5为本技术的卡接机构的立体结构图。
[0022]图中标号：1、底板；2、梯阶；3、限位柱；4、支撑柱；5、扶手；6、限位环；7、限位套；8、弹簧；9、保护套；10、安装口；11、限位螺栓；12、连接杆；13、挡雨布；14、卡接口；15、卡接柱；16、顶板；17、卡接板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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5，一种用于手推客梯车的围栏，包括底板1，底板1的顶部安装有多组梯阶2，多组梯阶2相互配合，底板1沿底板1的长度方向的顶部两端均固接有多组限位柱3，多组限位柱3的顶部均铰接有支撑柱4，限位柱3与支撑柱4的外径一致，底板1的顶部沿其长度方向设置有多组扶手5，多组支撑柱4的顶部分别与多组扶手5的外侧底部铰接，扶手5沿支撑柱4折叠的方向，向底板1顶部折叠，将扶手5者进行折叠，多组限位柱3的外部均活动套设有限位套7，限位套7和支撑柱4均与限位柱3相互吻合，限位套7将限位柱3与支撑柱4进行固定连接，保证支撑柱4的稳定承重，进而保证扶手5的稳定性。
[0025]多组支撑柱4的外部均活动套设有弹簧8，多组支撑柱4的外侧顶部均固定套设有限位环6，多组弹簧8的顶部分别与多组限位环6的外侧底部固接，多组弹簧8的底部分别与多组限位套7的外侧顶部固接，多组限位套7的外部均固定套设有保护套9，多组保护套9的外部均开设有安装口10，多组安装口10的内部均螺纹套设有限位螺栓11，多组限位螺栓11的一端均延伸至保护套9的内部与支撑柱4的外部抵接，在客梯车使用的时候，多组限位螺栓11拧松多组限位螺栓11，将扶手5向上抬起，在弹簧8的作用下，当支撑柱4与限位柱3处于同一轴线时，限位套7倍弹簧8挤压下降，当多组限位套7均下降将限位柱3套设住，扶手5即
完成安装。
[0026]多组扶手5的顶部设置有多组连接杆12，多组连接杆12均为U形结构，多组连接杆12的两端分别与多组扶手5的外侧顶部固接，多组连接杆12的外部通过多组卡接机构安装有挡雨布13，在多组连接杆12的外侧顶部均卡接有多组卡接板17，多组卡接板17均为圆弧状结构，多组卡接板17的顶部均固接有顶板16，多组所述顶板16的顶部与挡雨布13的外侧底部固接，方便对挡雨布13进行安装，底板1沿其长度方向的两侧外部均固接有多组卡接柱15，挡雨布13沿其长度方向的两端均开设有多组卡接口14，多组卡接口14与卡接柱15相互配合，将挡雨布13两侧的卡接口14挂扣在卡接柱15上，对挡雨布13进行进一步的固定，保证挡雨布13的挡雨效果，挡雨布13为透明的PVC材料制成，保证客梯车的采光。
[0027]工作原理：在对客梯车进行使用需要打开围栏时，拧松多组限位螺栓11，将多组扶手5同时的向上抬起，将支撑柱4立起，使得支撑柱4与底板1相互垂直，在弹簧8的作用下，多组限位套7向下运动，将限位柱3套设在限位套7的内部，然后将多组限位螺栓11拧紧，然后将将开设在挡雨布13两端的多组卡接口14分别卡扣在多组卡接柱15的外部，此时客梯扶手5完成安装，乘客通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于手推客梯车的围栏，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部安装有多组梯阶(2)，多组梯阶(2)相互配合，所述底板(1)沿底板(1)的长度方向的顶部两端均固接有多组限位柱(3)，多组所述限位柱(3)的顶部均铰接有支撑柱(4)，所述底板(1)的顶部沿其长度方向设置有多组扶手(5)，多组所述支撑柱(4)的顶部分别与多组扶手(5)的外侧底部铰接，多组所述限位柱(3)的外部均活动套设有限位套(7)，所述限位套(7)与限位柱(3)相互吻合，多组所述支撑柱(4)的外部均活动套设有弹簧(8)，多组所述支撑柱(4)的外侧顶部均固定套设有限位环(6)，多组所述弹簧(8)的顶部分别与多组限位环(6)的外侧底部固接，多组所述弹簧(8)的底部分别与多组限位套(7)的外侧顶部固接，多组所述限位套(7)的外部均固定套设有保护套(9)，多组所述保护套(9)的外侧顶部均安装有限位螺栓(11)，多组所述限位螺栓(11)的一端均延伸至保护套(9)的内部与支撑柱(4)的外部抵接，多组所述扶手(5)的顶部设置有多组连接杆(12)，多组所述连接杆(12)的两端分别与多组扶手(5)的外侧顶部固接，多组所述连接杆(12)的外部通过多组卡接机构安装有挡雨布(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫章，傅勇，陈少东，陈跃，胡杰，
申请(专利权)人：宿迁泰达空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：