本实用新型专利技术属于紧固装置技术领域，尤其是涉及一种用于客室侧门止挡调节的专用扳手。所述的薄片扳手手柄的上端设置有螺母卡口，螺母卡口的下端外侧设置有一对限位滑槽，限位滑槽的内部活动卡接有插接旋拧墩柱，且插接旋拧墩柱通过传动连杆与连接柱的配合与调节座连接，所述的调节座活动卡接在在薄片扳手手柄中间的活动调节槽内部，且调节座套接在活动调节槽中间的调节螺杆上，且调节螺杆的尾部与调节旋钮连接。它采用轻薄扳手结构与卡扣式的扳手结合在一起；能够满足传统正六角螺母以及孔槽螺母的紧固；减小扳手厚度尺寸，方便在客室侧门止挡块需调整的有限空间处使用。止挡块需调整的有限空间处使用。止挡块需调整的有限空间处使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于客室侧门止挡调节的专用扳手
[0001]本技术属于紧固装置
，尤其是涉及一种用于客室侧门止挡调节的专用扳手。
技术介绍
[0002]城轨车辆客室侧门止档装置用于控制客室侧门打开时是的净开度，并对开门到位瞬间的作用力予以缓冲，防止车门撞击车体，导致车门与车体损伤。目前市面上城轨车辆内藏门的止档装置均位于门驱机构装置上，安装调整位置相对狭小，止档装置上用于调节的螺栓长度较小，用常规扳手无法达到预想的紧固效果，常规扳手的扳手头较厚，无法对调节螺栓进行固定。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术的缺陷和不足问题；本技术的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的用于客室侧门止挡调节的专用扳手，它采用轻薄扳手结构与卡扣式的扳手结合在一起；能够满足传统正六角螺母以及孔槽螺母的紧固；减小扳手厚度尺寸，方便在客室侧门止挡块需调整的有限空间处使用。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含薄片扳手手柄、螺母卡口、限位滑槽、插接旋拧墩柱、传动连杆、连接柱、调节座、活动调节槽、调节螺杆、调节旋钮；所述的薄片扳手手柄的上端设置有螺母卡口，螺母卡口的下端外侧设置有一对限位滑槽，限位滑槽的内部活动卡接有插接旋拧墩柱，且插接旋拧墩柱通过传动连杆与连接柱的配合与调节座连接，所述的调节座活动卡接在薄片扳手手柄中间的活动调节槽内部，且调节座套接在活动调节槽中间的调节螺杆上，且调节螺杆的尾部与调节旋钮连接。
[0005]作为优选，所述的调节座中间设置有螺栓旋接槽，螺栓旋接槽的上端两侧设置有一对活动槽，活动槽的背部设置有圆柱嵌槽。
[0006]作为优选，所述的连接柱活动卡接在圆柱嵌槽的内部。
[0007]作为优选，所述的插接旋拧墩柱由工形卡座和插接固定柱组成；插接固定柱设置在工形卡座的下端。
[0008]作为优选，所述的限位滑槽为V形结构，实现插接旋拧墩柱间距调节。
[0009]采用上述结构后，本技术有益效果为：它采用轻薄扳手结构与卡扣式的扳手结合在一起；能够满足传统正六角螺母以及孔槽螺母的紧固；减小扳手厚度尺寸，方便在客室侧门止挡块需调整的有限空间处使用。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的调节座7结构示意图；
[0013]图3为本技术的插接旋拧墩柱4结构示意图；
[0014]附图标记说明：薄片扳手手柄1、螺母卡口2、限位滑槽3、插接旋拧墩柱4、传动连杆5、连接柱6、调节座7、活动调节槽8、调节螺杆9、调节旋钮10、活动槽11、圆柱嵌槽12、螺栓旋接槽13、工形卡座41、插接固定柱42。
具体实施方式
[0015]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0016]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0017]参看如图1
‑
图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含薄片扳手手柄1、螺母卡口2、限位滑槽3、插接旋拧墩柱4、传动连杆5、连接柱6、调节座7、活动调节槽8、调节螺杆9、调节旋钮10；所述的薄片扳手手柄1的上端设置有螺母卡口2，螺母卡口2 的下端外侧设置有一对限位滑槽3，限位滑槽3的内部活动卡接有插接旋拧墩柱4，且插接旋拧墩柱4通过传动连杆5与连接柱6的配合与调节座7连接，所述的调节座7活动卡接在薄片扳手手柄1中间的活动调节槽8内部，且调节座7套接在活动调节槽8中间的调节螺杆 9上，且调节螺杆9的尾部与调节旋钮10连接。
[0018]其中，所述的调节座7中间设置有螺栓旋接槽13，螺栓旋接槽 13的上端两侧设置有一对活动槽11，活动槽11的背部设置有圆柱嵌槽12；所述的连接柱6活动卡接在圆柱嵌槽12的内部；所述的插接旋拧墩柱4由工形卡座41和插接固定柱42组成；插接固定柱42设置在工形卡座41的下端；所述的限位滑槽3为V形结构，实现插接旋拧墩柱4间距调节。
[0019]本具体实施方式的工作原理为：在客室侧门止档装置调节过程中，用扳手调整位于驱动机构两端的橡胶止档螺杆的位置已调节净开度，将螺母卡口2插接到调节螺母的外侧进行紧固调节；在以用于孔槽螺母时，根据孔槽的间距手动旋转调节旋钮10带动调节螺杆9转动，控制调节座7在调节螺杆9上的位置，并通过传动连杆5、连接柱6的配合将插接旋拧墩柱4沿限位滑槽3进行向前推动，调节接旋拧墩柱4间距，使其满足孔槽螺母的插接旋拧需求。
[0020]采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它采用轻薄扳手结构与卡扣式的扳手结合在一起；能够满足传统正六角螺母以及孔槽螺母的紧固；减小扳手厚度尺寸，方便在客室侧门止挡块需调整的有限空间处使用。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于客室侧门止挡调节的专用扳手，其特征在于：它包含薄片扳手手柄(1)、螺母卡口(2)、限位滑槽(3)、插接旋拧墩柱(4)、传动连杆(5)、连接柱(6)、调节座(7)、活动调节槽(8)、调节螺杆(9)、调节旋钮(10)；所述的薄片扳手手柄(1)的上端设置有螺母卡口(2)，螺母卡口(2)的下端外侧设置有一对限位滑槽(3)，限位滑槽(3)的内部活动卡接有插接旋拧墩柱(4)，且插接旋拧墩柱(4)通过传动连杆(5)与连接柱(6)的配合与调节座(7)连接，所述的调节座(7)活动卡接在薄片扳手手柄(1)中间的活动调节槽(8)内部，且调节座(7)套接在活动调节槽(8)中间的调节螺杆(9)上，且调节螺杆(9)的尾部与调节旋钮(10)连接。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：卫荣波，吕菲，宋坤，
申请(专利权)人：武汉中车株机轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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