本实用新型专利技术公开了一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构，包括模具主体、上压板、下压板和底板，所述模具主体安装于上压板和下压板之间，下压板底面的中心处向下凸出形成一安装部，安装部的底面上设有球槽，球槽中活动安装有球体，球体下端垂直安装有支撑杆，支撑杆下端安装于底板的表面上，下压板的底面位于安装部的外侧安装有固定环，固定环的底面呈倾斜状设置，固定环的底面上安装有一块以上的凸齿，电机的转轴上安装有齿轮，齿轮与凸齿啮合连接，底板的外圈安装有弹性缓冲机构，上压板上端安装有驱动机构。本实用新型专利技术结构简单，能通过转动和摇摆的方式将复合材料液充分的流淌到模腔的内部，避免了出现不饱满的情况，保证产品的质量。证产品的质量。证产品的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构
[0001]本技术涉及模具
，具体涉及一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构。
技术介绍
[0002]复合材料模具相比传统金属模具的优势在于，复合材料模具具有较低的生产成本，而且便于处理和存储，对于需要精确尺寸的高性能部件来说,复合材料模具与部件的CTE更加接近，在固化过程有助于保持尺寸的完整性，因此，对一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构的需求日益增长。
[0003]目前市场上存在的大部分航空航天复合材料模具的支撑结构均为固定式，传统的航空航天复合材料模具的支撑结构较为简单，不能转动模具，注料后会出现注料不饱满或者分布不完善的情况，从而影响后续的产品质量。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案来实现的：一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构，包括模具主体、上压板、下压板和底板，所述模具主体安装于上压板和下压板之间，上压板的中间设有矩形口，底板设置于下压板下端，下压板底面的中心处向下凸出形成一安装部，安装部的底面上设有球槽，球槽中活动安装有球体，球体下端垂直安装有支撑杆，支撑杆下端安装于底板的表面上，下压板的底面位于安装部的外侧安装有固定环，固定环的底面呈倾斜状设置，固定环的底面上安装有一块以上的凸齿，底板的表面上安装有固定座，固定座的顶面上安装有电机，电机的转轴上安装有齿轮，齿轮与凸齿啮合连接，底板的外圈安装有弹性缓冲机构，上压板上端安装有抬起上压板的驱动机构。
[0006]作为优选的技术方案，弹性缓冲机构包括减震器、固定块和滑块，下压板底面位于固定环的外侧设有环形结构的滑槽，减震器安装于底板的表面上，固定块安装于减震器的顶面上，滑块安装于固定块的顶面上，滑块上端滑动安装于滑槽中，滑块和滑槽的截面呈燕尾状结构设置，滑块和滑槽之间相匹配。
[0007]作为优选的技术方案，驱动机构包括气缸、竖板、顶板和定位块，竖板垂直安装于下压板的一侧，竖板的右侧面上垂直设有定位槽，顶板安装于竖板上端，气缸的尾部安装于顶板的底面上，气缸的头部安装于上压板上，上压板一端安装于定位块上，定位块一端滑动安装于定位槽中。
[0008]作为优选的技术方案，模具主体包括上模和下模，上模和下模的外壁面上均向外凸出形成一个以上的固定部，固定部分别通过螺栓锁紧固定于上压板和下压板上。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]1、在顺着矩形口将复合材料液体注入到模具主体中后，可启动电机，电机的启动
带动了齿轮，通过旋转的齿轮能拨动凸齿，凸齿的移动带动了固定环、上压板和模具主体，通过旋转时产生的离心力能将复合材料液体向外流动，使复合材料液体能快速的流到模腔的边缘，并且由于固定环的底面呈倾斜状设置，造成在旋转的过程中会使模具主体不断的摇摆，使得复合材料液体能进入细小的缝隙中，保证复合材料液体的饱满，避免了影响产品质量；
[0011]2、通过弹性缓冲机构能将模具主体撑住，避免了直接的向一侧倾斜而无法回位，又不影响模具的摇摆。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中固定环的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]如图1和图2所示，本技术的一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构，包括模具主体14、上压板13、下压板12和底板6，所述模具主体14 安装于上压板13和下压板12之间，上压板13的中间设有矩形口，底板6设置于下压板12下端，下压板12底面的中心处向下凸出形成一安装部3，安装部3 的底面上设有球槽，球槽中活动安装有球体5，球体5下端垂直安装有支撑杆4，支撑杆4下端安装于底板6的表面上，下压板12的底面位于安装部的外侧安装有固定环8，固定环8的底面呈倾斜状设置，固定环8的底面上安装有一块以上的凸齿7，底板6的表面上安装有固定座，固定座的顶面上安装有电机2，电机 2的转轴上安装有齿轮1，齿轮1与凸齿7啮合连接，底板6的外圈安装有弹性缓冲机构，上压板13上端安装有抬起上压板的驱动机构。
[0019]本实施例中，弹性缓冲机构包括减震器9、固定块10和滑块11，下压板12 底面位于固定环8的外侧设有环形结构的滑槽，减震器9安装于底板6的表面上，固定块10安装于减震器9的顶面上，滑块11安装于固定块10的顶面上，滑块11上端滑动安装于滑槽中，滑块11和滑槽的截面呈燕尾状结构设置，滑块11和滑槽之间相匹配。
[0020]本实施例中，驱动机构包括气缸18、竖板17、顶板19和定位块15，竖板 17垂直安装于下压板12的一侧，竖板17的右侧面上垂直设有定位槽16，顶板 19安装于竖板17上端，气缸18的尾部安装于顶板19的底面上，气缸18的头部安装于上压板13上，上压板13一端安装于定位块15上，定位块15一端滑动安装于定位槽16中，在模具成型后，可启动气缸，使活塞杆缩回，活塞杆的移动带动了上压板和上模，使上压板沿着定位槽垂直的向上移动，增加了移动时的稳定性。
[0021]本实施例中，模具主体包括上模和下模，上模和下模的外壁面上均向外凸出形成一个以上的固定部，固定部分别通过螺栓锁紧固定于上压板13和下压板 12上。
[0022]在顺着矩形口将复合材料液体注入到模具主体中后，可启动电机，电机的启动带动了齿轮，通过旋转的齿轮能拨动凸齿，凸齿的移动带动了固定环、上压板和模具主体，使模具主体以球体为中心的转动，通过旋转时产生本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空航天复合材料模具用可调节支撑结构，其特征在于：包括模具主体(14)、上压板(13)、下压板(12)和底板(6)，所述模具主体(14)安装于上压板(13)和下压板(12)之间，上压板(13)的中间设有矩形口，底板(6)设置于下压板(12)下端，下压板(12)底面的中心处向下凸出形成一安装部(3)，安装部(3)的底面上设有球槽，球槽中活动安装有球体(5)，球体(5)下端垂直安装有支撑杆(4)，支撑杆(4)下端安装于底板(6)的表面上，下压板(12)的底面位于安装部的外侧安装有固定环(8)，固定环(8)的底面呈倾斜状设置，固定环(8)的底面上安装有一块以上的凸齿(7)，底板(6)的表面上安装有固定座，固定座的顶面上安装有电机(2)，电机(2)的转轴上安装有齿轮(1)，齿轮(1)与凸齿(7)啮合连接，底板(6)的外圈安装有弹性缓冲机构，上压板(13)上端安装有抬起上压板的驱动机构。2.根据权利要求1所述的航空航天复合材料模具用可调节支撑结构，其特征在于：弹性缓冲机构包括减震器(9)、固定块(10)和滑块(11)，下压板(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，王晓花，李克伟，李文辉，
申请(专利权)人：太原理工大学，
类型：新型
国别省市：
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