一种可调节底板的多层平板车制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节底板的多层平板车，第一支撑杆和第二支撑杆之间的上端固定有第一横杆，第三支撑杆和第四支撑杆之间的上端固定有第二横杆，第一横杆和第二横杆处于同一水平线，上层底板的底面两端分别设置有空心的横杆槽，上层底板通过横杆槽与横杆活动连接，横杆槽一端上侧设有卡口，另一端下侧设有开口，水平拉动上层底板，使上层底板在横杆槽内活动，当横杆卡扣在卡口内，上层底板固定在横杆上，当横杆位于开口处，从而可以拆卸取下上层底板。本实用新型专利技术能够同时实现多层平板车的调节转换，能够满足各种货物运送的需求，增加了平板车货物的运输稳定性，避免滑落。避免滑落。避免滑落。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节底板的多层平板车


[0001]本技术涉及运输工具领域，特别涉及一种可调节底板的多层平板车。

技术介绍

[0002]传统的双层或者多层平板车，只是在单层平板车的基础上增加底板的数量，双层或者多层平板车在需要运送较高货物时出现货物无法放置的问题，即无法运送较高货物，使多层平板车的利用场合和方式受到限制，而单层平板车的空间利用率不是很高。双层或者多层平板车底板的层数固定之后就不能变动，底板不能活动调节，不能根据需求随时调节底板的层数，使用具有局限性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有多层平板车底板不能活动调节的问题，提供一种可调节的底板的多层平板车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节底板的多层平板车，包括车轮，第一支撑杆，第二支撑杆，第三支撑杆，第四支撑杆，下层底板，上层底板，扶手，横杆槽，横杆，横杆根据需求可以设置多条，其中车轮安装在下层底板的底面，第一支撑杆，第二支撑杆，第三支撑杆，第四支撑杆分别固定在下层底板的板面方向，第一支撑杆和第二支撑杆之间的上端固定有第一横杆，第三支撑杆和第四支撑杆之间的上端固定有第二横杆，第一横杆和第二横杆处于同一水平线，上层底板的底面两端分别设置有空心的横杆槽，上层底板通过横杆槽与横杆活动连接，横杆槽一端上侧设有卡口，另一端下侧设有开口，水平拉动上层底板，使上层底板在横杆槽内活动，当横杆卡扣在卡口内，上层底板固定在横杆上，当横杆位于开口处，从而可以拆卸取下上层底板。当上层底板被拆卸后，为了解决该上层底板的放置问题，以及平板车没有挡板的问题，在第一支撑杆和第二支撑杆之间的下端设置第三横杆，在第三支撑杆和第四支撑杆之间的下端设置第四横杆，第三横杆和第四横杆处于同一水平线，为了使上层底板可以固定放置，第一横杆与第三横杆之间的距离与第一横杆与第二横杆之间的距离相同，第二横杆与第四横杆之间的距离与第二横杆与第一横杆之间的距离相同，同时第三横杆与下层底板板面之间的距离大于上层底板一端边缘与其对应接近的横杆槽之间的距离，第四横杆与下层底板板面之间的距离大于上层底板一端边缘与其对应接近的横杆槽之间的距离，上层底板拆卸后可将其固定在第一横杆与第三横杆上，或者固定在第二横杆与第四横杆上，即解决了上层底板的放置问题，同时对平板车增加了一个挡板，避免货物的滑落。更进一步地，在上层底板之上再设置一层底板，实现平板车可调节为单层平板车、双层平板车、三层平板车等多层平板车之间的转换。本技术的有益效果是：1、能够同时实现多层平板车的调节转换，根据需求随时可以调整平板车层数，能够满足各种货物运送的需求；2、拆卸的上层底板同时可以作为平板车的挡板使用，增加了平板车货物的运输稳定性，避免滑落。
附图说明
[0004]图1是本技术实施例1结构示意图； 图2是本技术实施例1图1中A局部放大图； 图3是本技术实施例2结构示意图； 图4是本技术实施例3结构示意图。
[0005]图中：1、车轮，2.下层底板，3.第一支撑杆，4.第二支撑杆，5.第三支撑杆，6.第四支撑杆，7.第一横杆，8.第二横杆，9.第三横杆，10第四横杆，11第五横杆，12第六横杆，13横杆槽，14卡口，15开口，16.上层底板，17.第三底板，18扶手。
具体实施方式
[0006]下面通过具体实施例并结合附图对本技术进一步说明。
[0007]实施例1：根据图1、图2，一种可调节底板的多层平板车，包括车轮1，第一支撑杆3，第二支撑杆4，第三支撑杆5，第四支撑杆6，下层底板2，上层底板16，扶手18，横杆槽13，横杆，横杆设置有多条，其中车轮1安装在下层底板2的底面，第一支撑杆3、第二支撑杆4、第三支撑杆5、第四支撑杆6分别固定在下层底板2的板面方向，第一支撑杆3和第二支撑杆4之间的上端固定有第一横杆7，第三支撑杆5和第四支撑杆6之间的上端固定有第二横杆8，第一横杆7和第二横杆8处于同一水平线，上层底板16的底面两端分别设置有空心的横杆槽13，上层底板16通过横杆槽13与横杆活动连接，横杆槽13一端上侧设有卡口14，另一端下侧设有开口15，水平拉动上层底板16，使上层底板16在横杆槽13内活动，当横杆卡扣在卡口14内，上层底板16固定在横杆上，当横杆位于开口15处，从而可以拆卸取下上层底板16。实施例2：进一步地，根据图3， 在第一支撑杆3和第二支撑杆4之间的下端设置第三横杆9，在第三支撑杆5和第四支撑杆6之间的下端设置第四横杆10，第三横杆9和第四横杆10处于同一水平线，为了使上层底板16可以固定放置，第一横杆7与第三横杆9之间的距离与第一横杆7与第二横杆8之间的距离相同，第二横杆8与第四横杆10之间的距离与第二横杆8与第一横杆7之间的距离相同，同时第三横杆9与下层底板2板面之间的距离大于上层底板16一端边缘与其对应接近的横杆槽13之间的距离，第四横杆10与下层底板2板面之间的距离大于上层底板16一端边缘与其对应接近的横杆槽13之间的距离，上层底板16拆卸后可将其固定在第一横杆7与第三横杆9上，或者固定在第二横杆8与第四横杆10上，即解决了上层底板16的放置问题，同时对平板车增加了一个挡板，避免货物的滑落。实施例3：在实施例2的基础上，根据图4，在上层底板16的上方设置第三底板17， 在第一支撑杆3和第二支撑杆4之间高于第一横杆7的位置设置第五横杆11，在第三支撑杆5与第四支撑杆6之间高于第二横杆8的位置设置第六横杆12，第五横杆11和第六横杆12处于同一水平线，第三底板17与上层底板16的结构及大小均相同，第三底板17通过两端的横杆槽13分别与第五横杆11和第六横杆12活动连接，从而实现对三层平板车的调节。根据需求，可以拆卸上层底板16，将三层平板车调节为双层平板车，或者同时拆卸上层底板16和第三底板17，将三层平板车调节为单层平板车，同时上层底板16和第三底板17可以固定在第一横杆7和第三横杆9之间或者第二横杆8和第四横杆10之间，作为平板车的挡板利用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节底板的多层平板车，包括车轮，第一支撑杆，第二支撑杆，第三支撑杆，第四支撑杆，下层底板，上层底板，扶手，横杆，横杆包括第一横杆和第二横杆，其中车轮安装在下层底板的底面，第一支撑杆，第二支撑杆，第三支撑杆，第四支撑杆分别固定在下层底板的板面方向，第一支撑杆和第二支撑杆之间的上端固定有第一横杆，第三支撑杆和第四支撑杆之间的上端固定有第二横杆，第一横杆和第二横杆处于同一水平线，其特征在于：所述上层底板的底面两端分别设置有空心的横杆槽，上层底板通过横杆槽与横杆活动连接，横杆槽一端上侧设有卡口，另一端下侧设有开口，水平拉动上层底板，使上层底板在横杆槽内活动，当横杆卡扣在卡口内，上层底板固定在横杆上，当横杆位于开口处，从而可以拆卸取下上层底板。2.根据权利要求1所述的一种可调节底板的多层平板车，其特征在于：所述第一支撑杆和第二支撑杆之间的下端设置第三横杆，第三支撑杆和第四支撑杆之间的下端设置第四横杆，第三横杆和第四横杆处于同一水平线，为了使上层...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晖，
申请(专利权)人：张晖，
类型：新型
国别省市：