本实用新型专利技术公开了一种车辆GPS定位器保护装置，涉及GPS定位器技术领域，包括保护壳体，所述保护壳体的内部固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的外部套接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接有支撑块，且支撑块的之间相对面粘接有橡胶块，所述橡胶块的另一端活动安装有定位器主体，且定位器主体的上下两侧安置有风扇。本实用新型专利技术中，当车辆行驶在颠簸的路段时，使得伸缩杆通过支撑块带动第一弹簧进行压缩工作，通过第一弹簧、伸缩杆、橡胶块就能对定位器主体进行保护工作，该保护机构，有效的降低震动对定位器主体产生的冲击力，且避免定位器主体内部元器件出现松动以及损坏，这样就延长了定位器主体的使用寿命，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆GPS定位器保护装置
[0001]本技术涉及GPS定位器
，尤其涉及一种车辆GPS定位器保护装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展和时代的进步，人们对用车方面的需要也越来越大，而GPS定位器是私家车上的一种必备器材，GPS定位器是基于GSM/GPRS网络、北斗、GPS卫星定位系统，通过短信或其他方式对远程车辆进行定位或监控，具有里程统计、ACC检测功能、断电报警功能。
[0003]现有技术的存在以下问题：1、现有的车辆GPS定位器，当车辆行驶在颠簸路段时，极易导致GPS定位器内部元器件出现松动以及损坏的现象，这样就缩短了GPS定位器的使用寿命；2、现有的车辆GPS定位器，当需要更换GPS定位器时，拆装过程繁琐耗时长，这样就降低了工作效率。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种车辆GPS定位器保护装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车辆GPS定位器保护装置，包括保护壳体，所述保护壳体的内部固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的外部套接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接有支撑块，且支撑块的之间相对面粘接有橡胶块，所述橡胶块的另一端活动安装有定位器主体，且定位器主体的上下两侧安置有风扇，所述保护壳体的内部设置有防尘通风窗，且防尘通风窗的外部固定安装有收纳盒，所述收纳盒的内部固定安有电动推杆，且电动推杆的底部设置有清理板，所述清理板的反面活动安装有清理毛刷，所述保护壳体的内部设置有固定块，且固定块的内部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端焊接有固定柱，且固定柱的顶部固定安装有推块，所述固定柱的内部活动贯穿有螺纹柱，且螺纹柱的外部套接有齿轮块，所述螺纹柱的另一端外部活动安装有凹槽块。
[0007]优选的，所述保护壳体的内部开设有凹槽口，所述凹槽口的内部活动连接有凸块，且凸块的外部焊接有壳盖。
[0008]优选的，所述螺纹柱通过齿轮块与凹槽块之间构成移动结构，且齿轮块的内部呈螺纹状结构。
[0009]优选的，所述固定柱通过第二弹簧、推块、固定块与保护壳体之间构成移动结构，且固定柱关于保护壳体中轴对称。
[0010]优选的，所述清理毛刷通过收纳盒、电动推杆、清理板与防尘通风窗之间构成升降结构，且清理毛刷的长度与防尘通风窗的长度相等。
[0011]优选的，所述橡胶块通过支撑块、第一弹簧、伸缩杆与保护壳体之间构成升降结构，且橡胶块的大小与支撑块的大小相等。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，当车辆行驶在颠簸的路段时，使得伸缩杆通过支撑块带动第一弹簧进行压缩工作，通过第一弹簧、伸缩杆、橡胶块就能对定位器主体进行保护工作，该保护机构，有效的降低震动对定位器主体产生的冲击力，且避免定位器主体内部元器件出现松动以及损坏，这样就延长了定位器主体的使用寿命，提高了工作效率。
[0014]2、本技术中，人工操作齿轮块、推块，齿轮块使得螺纹柱进行移动操作(前后移动)，推块通过第二弹簧、固定块带动固定柱进行移动操作(左右移动)，这样就方便完成定位器主体的更换工作，该更换结构，结构简单，使用方便，且缩短了定位器主体的更换时间，提高了工作效率。
[0015]3、本技术中，启动风扇、电动推杆，风扇通过防尘通风窗使得保护壳体内部的热空气与外部冷空气快速流通，这样就对定位器主体进行散热工作，电动推杆通过清理板带动清理毛刷进行升降操作，这样就方便对定位器主体进行防尘清理工作，该机构，结构简单，方便实用，且有效的延长了定位器主体的使用寿命，提高了设备的使用性能。
附图说明
[0016]图1为本技术中定位器保护装置结构示意图；
[0017]图2为本技术中保护壳体与壳盖连接结构示意图；
[0018]图3为本技术中防尘通风窗左侧结构示意图。
[0019]图中：1、保护壳体；2、定位器主体；3、伸缩杆；4、第一弹簧；5、支撑块；6、橡胶块；7、风扇；8、防尘通风窗；9、壳盖；10、凹槽块；11、螺纹柱；12、齿轮块；13、固定柱；14、推块；15、第二弹簧；16、固定块；17、凹槽口；18、凸块；19、收纳盒；20、电动推杆；21、清理板；22、清理毛刷。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：
[0022]一种车辆GPS定位器保护装置，包括保护壳体1、定位器主体2、伸缩杆3、第一弹簧4、支撑块5、橡胶块6、风扇7、防尘通风窗8、壳盖9、凹槽块10、螺纹柱11、齿轮块12、固定柱13、推块14、第二弹簧15、固定块16、凹槽口17、凸块18、收纳盒19、电动推杆20、清理板21和清理毛刷22，保护壳体1的内部固定安装有伸缩杆3，且伸缩杆3的外部套接有第一弹簧4，第一弹簧4的另一端焊接有支撑块5，且支撑块5的之间相对面粘接有橡胶块6，橡胶块6的另一端活动安装有定位器主体2，且定位器主体2的上下两侧安置有风扇7，保护壳体1的内部设置有防尘通风窗8，且防尘通风窗8的外部固定安装有收纳盒19，收纳盒19的内部固定安有电动推杆20，且电动推杆20的底部设置有清理板21，清理板21的反面活动安装有清理毛刷22，保护壳体1的内部设置有固定块16，且固定块16的内部焊接有第二弹簧15，第二弹簧15的另一端焊接有固定柱13，且固定柱13的顶部固定安装有推块14，固定柱13的内部活动贯
穿有螺纹柱11，且螺纹柱11的外部套接有齿轮块12，螺纹柱11的另一端外部活动安装有凹槽块10。
[0023]如图2所示，保护壳体1的内部开设有凹槽口17，凹槽口17的内部活动连接有凸块18，且凸块18的外部焊接有壳盖9，人工操作壳盖9，壳盖9使得凸块18移动至凹槽口17内，这样就方便完成保护壳体1与壳盖9之间的安装工作。
[0024]如图2所示，螺纹柱11通过齿轮块12与凹槽块10之间构成移动结构，且齿轮块12的内部呈螺纹状结构，人工旋转齿轮块12，齿轮块12的旋转使得螺纹柱11进行移动操作，这样就方便完成壳盖9的固定工作。
[0025]如图2所示，固定柱13通过第二弹簧15、推块14、固定块16与保护壳体1之间构成移动结构，且固定柱13关于保护壳体1中轴对称，人工操作推块14，推块14通过推块14、固定块16带动固定柱13进行移动操作，这样就方便完成壳盖9的拆卸工作。
[0026]如图3所示，清理毛刷22通过收纳盒19、电动推杆20、清理板21与防尘通风窗8之间构成升降结构，且清理毛刷22的长度与防尘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆GPS定位器保护装置，包括保护壳体(1)，其特征在于：所述保护壳体(1)的内部固定安装有伸缩杆(3)，且伸缩杆(3)的外部套接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的另一端焊接有支撑块(5)，且支撑块(5)的之间相对面粘接有橡胶块(6)，所述橡胶块(6)的另一端活动安装有定位器主体(2)，且定位器主体(2)的上下两侧安置有风扇(7)，所述保护壳体(1)的内部设置有防尘通风窗(8)，且防尘通风窗(8)的外部固定安装有收纳盒(19)，所述收纳盒(19)的内部固定安有电动推杆(20)，且电动推杆(20)的底部设置有清理板(21)，所述清理板(21)的反面活动安装有清理毛刷(22)，所述保护壳体(1)的内部设置有固定块(16)，且固定块(16)的内部焊接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的另一端焊接有固定柱(13)，且固定柱(13)的顶部固定安装有推块(14)，所述固定柱(13)的内部活动贯穿有螺纹柱(11)，且螺纹柱(11)的外部套接有齿轮块(12)，所述螺纹柱(11)的另一端外部活动安装有凹槽块(10)。2.根据权利要求1所述的一种车辆GPS定位器保护装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王瑛，
申请(专利权)人：江苏壹佰壹科技信息有限公司，
类型：新型
国别省市：
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