一种用于减小偏载角的压气机IGV调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于减小偏载角的压气机IGV调节装置，包括连杆、活塞杆、连杆组件、IGV驱动环，所述连杆组件包括第一双头螺柱、第一U型叉、第二U型叉；所述第一双头螺柱两端分别连接第一U型叉和第二U型叉，所述连杆一端与活塞杆连接，连杆另一端与所述第一U型叉连接，所述第二U型叉与所述IGV驱动环连接。其通过改变IGV驱动环与中间连接件的连接位置，使得在现有几何尺寸和相同IGV角度调节范围条件下，伺服执行器的偏载角大大的减小，延长了IGV伺服执行器的寿命。IGV伺服执行器的寿命。IGV伺服执行器的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减小偏载角的压气机IGV调节装置


[0001]本技术涉及压气机IGV调节机构，具体涉及一种用于减小偏载角的压气机IGV调节装置。

技术介绍

[0002]可调进口导叶(IGV)在燃气轮机起动时可以起到调节压气机进气流量和冲角，防止压气机发生喘振等作用。可调进口导叶(IGV)要求在一定的角度范围内连续可调，因此需要配置一个伺服执行器驱动IGV转动。IGV伺服执行器的活塞杆通过一系列复杂连杆零件，将活塞杆的直线运动转化IGV驱动环的圆周运动，再带动IGV绕转轴的转动，达到改变IGV角度的目的。
[0003]目前现有产品的IGV调节机构，采用图1、图2所示的结构，活塞杆12通过自身外螺纹与U型叉10的内螺纹连接，并通过第二六角螺母16进行锁紧固定；U型叉10通过球面轴承5、扭矩螺母6、第二双头螺柱7和垫圈8等零件，与行程连杆9一端连接；行程连杆9的另一端，通过球面轴承5、扭矩螺母6、第二双头螺柱7和垫圈8等零件，与U型连杆1连接；U型连杆1通过第一六角螺母2、双耳止动垫圈4与IGV驱动环3连接固定，并且设计时U型连杆1在第一六角螺母2两侧留有一定长度的螺纹作为初始安装时的调整余量。
[0004]伺服执行器活塞杆12，沿其轴向进行直线移动，推动U型叉10，U型叉10通过球面轴承5和第二双头螺柱7使行程连杆9绕连接点摆动，行程连杆通过球面轴承5和第二双头螺柱7使U型连杆1与IGV驱动环3一同沿圆周方向运动，再通过一系列连杆零件使IGV通过转轴的旋转产生相应的角度变化。
[0005]目前这种结构可以实现控制IGV改变角度的目的，但是由于伺服执行器活塞杆12只能沿直线运动，而IGV驱动环3需要沿圆周方向运动，因此行程连杆9的运动轨迹是摆动的，造成伺服执行器活塞杆12与行程连杆9之间必然存在一定的角度，即行程连杆中心线L1与活塞杆中心线L2之间的角度R1，也就是偏载角R1(如图3所示)，这就造成IGV叶片通过行程连杆传导回来的反作用力的方向与伺服执行器活塞杆12有一定的偏载角R1，会产生垂直于活塞杆的分力，该分力的存在会造成液压伺服执行器的油缸的密封磨损加剧，偏载角越大，磨损越严重，会影响伺服执行器的使用寿命，对压气机的长期安全运行造成隐患，目前设计IGV全开状态的偏载角为
‑
1.1度(见图6)，IGV全闭状态的偏载角为1.5度(见图7)。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种压气机IGV可调机构来减小伺服执行器受力的偏载角，减小伺服执行器活塞杆密封磨损，从而增加IGV伺服执行器的寿命，为压气机的长期安全运行消除隐患。
[0007]本技术提供的具体技术方案如下：
[0008]一种用于减小偏载角的压气机IGV调节装置，包括连杆、活塞杆、连杆组件、IGV驱动环，所述连杆组件包括第一双头螺柱、第一U型叉、第二U型叉；所述第一双头螺柱两端分
别连接第一U型叉和第二U型叉，所述连杆一端与活塞杆连接，连杆另一端与所述第一U型叉连接，所述第二U型叉与所述IGV驱动环连接。
[0009]优选地，所述活塞杆通过外螺纹与连杆的内螺纹连接，并通过螺母进行锁紧固定。
[0010]优选地，所述活塞杆通过外螺纹与连杆的内螺纹连接，并通过第二六角螺母进行锁紧固定。
[0011]优选地，连杆通过球面轴承、扭矩螺母、第二双头螺柱和垫圈与第一U型叉连接。
[0012]优选地，所述连杆嵌套在第一U型叉内侧，并且连杆与第一U型叉之间安装有垫圈，所述第二双头螺柱穿过第一U型叉和连杆的通孔，并且第二双头螺柱上设置有球面轴承，位于第一U型叉内侧。
[0013]优选地，所述第一U型叉与第一双头螺柱一端连接，并且留有调节余量15
‑
18mm；第一双头螺柱的另一端与第二U型叉连接，并且留有调节余量15
‑
18mm，其中调节余量可根据实际进行选择。
[0014]更优选地，所述第一U型叉与第一双头螺柱一端连接，并且留有调节余量15mm；第一双头螺柱的另一端与第二U型叉连接，并且留有调节余量15mm。其中，调节余量为15mm，保证了安装的余量调节，同时节省空间。
[0015]优选地，所述第一U型叉与第一双头螺柱一端连接，通过第一六角螺母和双耳止动垫圈锁紧固定，并且留有17mm的调节余量；第一双头螺柱的另一端与第二U型叉连接，通过第一六角螺母和双耳止动垫圈锁紧固定，并且留有17mm的调节余量。
[0016]优选地，第二U型叉通过球面轴承、扭矩螺母、第二双头螺柱和垫圈与IGV驱动环连接。
[0017]与现有技术相对比，本技术的有益效果如下：
[0018](1)本技术通过改变IGV驱动环与中间连接件的连接位置，使得在现有几何尺寸和相同IGV角度调节范围条件下，伺服执行器的偏载角大大的减小，IGV全开状态偏载角由
‑
1.1度减小到
‑
0.04度，IGV全闭状态偏载角由1.5度减小到0.07度，偏载的影响可以基本忽略，延长了IGV伺服执行器的寿命。
[0019](2)本技术利用第一双头螺柱连接两个U型叉的方式组成了连杆组件，利用组件内部的螺纹余量来保证安装时的调节余量，安装的调节余量达到
±
17mm，完全满足现场安装要求。
附图说明
[0020]图1为原设计IGV执行器处原设计安装示意图；
[0021]图2为图1的A
‑
A旋转剖视图；
[0022]图3为原设计的IGV执行器偏载角示意图；
[0023]图4为本技术提供的IGV执行器处安装示意图；
[0024]图5为本技术安装示意图4的B
‑
B旋转剖视图；
[0025]图6为原设计IGV全开状态的偏载角；
[0026]图7为原设计IGV全闭状态的偏载角；
[0027]图8为本技术IGV全开状态的偏载角；
[0028]图9为本技术IGV全闭状态的偏载角。
[0029]附图中标记的具体含义如下：
[0030]1：U型连杆；2：第一六角螺母；3：IGV驱动环；4：双耳止动垫圈；5：球面轴承；6：扭矩螺母；7：第二双头螺柱；8：垫圈；9：行程连杆；10：U型叉；11：第一U型叉；12：活塞杆；13：第二U型叉；14：第一双头螺柱；15：连杆；16：第二六角螺母。
具体实施方式
[0031]下面结合附图，对本技术提供的一种用于减小偏载角的压气机IGV调节装置进行具体说明。
[0032]如图4、图5所示，本技术提供了一种用于减小偏载角的压气机IGV调节装置，是在原有设计(图1
‑
图2)基础上进行的改进，其改变了IGV驱动环与中间连接件的连接位置，具体为：本技术提供一种用于减小偏载角的压气机IGV调节装置包括连杆15、活塞杆12、连杆组件、IGV驱动环，所述连杆组件包括第一双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减小偏载角的压气机IGV调节装置，其特征在于，包括连杆、活塞杆、连杆组件、IGV驱动环，所述连杆组件包括第一双头螺柱、第一U型叉、第二U型叉；所述第一U型叉与第一双头螺柱一端连接，并且留有15mm调节余量；第一双头螺柱的另一端与第二U型叉连接，并且留有15mm调节余量，所述连杆一端与活塞杆连接，连杆另一端与所述第一U型叉连接，所述第二U型叉与所述IGV驱动环连接。2.如权利要求1所述的用于减小偏载角的压气机IGV调节装置，其特征在于，所述活塞杆通过外螺纹与连杆的内螺纹连接，并通过螺母进行锁紧固定。3.如权利要求2所述的用于减小偏载角的压气机IGV调节装置，其特征在于，所述活塞杆与连杆通过第二六角螺母进行锁紧固定。4.如权利要求1所述的用于减小偏载角的压气机IGV调节装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯俊玮，郑健生，王志滨，张宏伟，王宏泽，但汉攀，丁骏，辛小鹏，隋永枫，蓝吉兵，
申请(专利权)人：杭州汽轮动力集团有限公司，
类型：新型
国别省市：