本实用新型专利技术公开了一种基于车载控制器测试装置，涉及车载控制器领域，针对现有的大多数车载控制器测试装置，大多需要人为对车载控制器进行放至检测，检测效率低下，自动化程度较低，影响了车载控制器的检测效率的问题，现提出如下方案，其包括操作台，所述操作台截面呈U型，且所述操作台底端呈对称分布设有四个结构相同的支撑腿，所述操作台底端安装有限位机构，且所述操作台内设有输送机构，所述操作台顶端四角均固定安装有支撑板，且四个所述支撑板顶端固定连接有顶板。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置能够对车载控制器进行输送及检测，在检测过程中能够对车载控制器进行限位处理，大大的增强了车载控制器的数据采集的集收效率，适宜推广使用。适宜推广使用。适宜推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种基于车载控制器测试装置
[0001]本技术涉及车载控制器领域，尤其涉及一种基于车载控制器测试装置。
技术介绍
[0002]车载控制器，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。车载控制器的使用，对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行为，保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。
[0003]现有的车载控制器测试装置，测试效率不高，大多需要人为对车载控制器进行放至检测，检测效率低下，自动化程度较低，影响了车载控制器的检测效率的问题，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种基于车载控制器测试装置。
技术实现思路
[0004]本技术提出的一种基于车载控制器测试装置，解决了大多数车载控制器测试装置，大多需要人为对车载控制器进行放至检测，检测效率低下，自动化程度较低，影响了车载控制器的检测效率的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于车载控制器测试装置，包括操作台，所述操作台截面呈U型，且所述操作台底端呈对称分布设有四个结构相同的支撑腿，所述操作台底端安装有限位机构，且所述操作台内设有输送机构，所述操作台顶端四角均固定安装有支撑板，且四个所述支撑板顶端固定连接有顶板，所述顶板底端固定安装有伸缩杆，且所述伸缩杆远离顶板一侧固定安装有数据采集单元，且所述数据采集单元位于限位机构的正上方。
[0007]优选的，所述输送机构包括滚轮、转动杆、传动链条和第二伺服电机，且所述操作台两侧内壁转动安装有多个结构相同的转动杆，所述转动杆圆周侧壁固定安装有滚轮，且所述转动杆之间连接有呈对称分布的传动链条，所述操作台的一侧内壁固定安装第二伺服电机，且所述第二伺服电机输出轴端部贯穿操作台内壁固定连接其中一个所述转动杆。
[0008]优选的，所述传动链条圆周内壁固定安装有多个结构相同的齿块，且所述转动杆圆周侧壁开设有多个呈环形阵列分布的齿槽，所述齿槽与齿块相啮合。
[0009]优选的，所述限位机构包括第一推动杆、第二推动杆、滑动块、第一限位块、第二限位块、限位杆、限位板、第一伺服电机和稳固板，所述操作台底端固定安装有第一伺服电机，且所述第一伺服电机输出轴端部贯穿操作台固定安装稳固板，所述稳固板底端呈对角分布安装有结构相同的限位板，且所述限位板远离稳固板一端转动安装有滑动块。
[0010]优选的，所述操作台底端固定安装有两个呈对称分布的第一限位块和两个呈对称分布的第二限位块，且所述第一限位块和第二限位块之间固定连接有限位杆，所述滑动块滑动安装于限位杆圆周侧壁，且所述滑动块两侧铰接设有第二推动杆，所述第二推动杆远离滑动块一端铰接设有第一推动杆。
[0011]优选的，所述操作台两侧外壁固定安装有两组呈对称分布的固定块，且所述固定块内贯穿设有传动杆，所述传动杆呈竖直状态分布，且所述传动杆底端固定连接有第一推动杆，所述传动杆远离第一推动杆一端固定安装有连接板，且所述连接板顶端一侧固定安装有固定杆，所述固定杆呈竖直状态分布。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]在装置上设有输送机构，能够对车载控制器进行输送，由数据采集单元对车载控制器进行检测，且在操作台底端设有限位机构，能够对输送检测的车载控制器进行限位稳固，避免位置偏移数据采集单元数据采集不准确的问题发生，增强了车载控制器的数据采集的集收效率。
[0014]综上所述，该装置能够对车载控制器进行输送及检测，在检测过程中能够对车载控制器进行限位处理，大大的增强了车载控制器的数据采集的集收效率，适宜推广使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视剖面图；
[0017]图3为本技术中限位机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术中限位机构的仰视图。
[0019]图中标号：1、操作台；2、支撑腿；3、支撑板；4、顶板；5、伸缩杆；6、数据采集单元；7、固定杆；8、连接板；9、传动杆；10、固定块；11、滚轮；12、转动杆；13、传动链条；14、第一推动杆；15、第二推动杆；16、滑动块；17、第一限位块；18、第二限位块；19、限位杆；20、限位板；21、第一伺服电机；22、稳固板；23、第二伺服电机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种基于车载控制器测试装置，包括操作台1，操作台1截面呈U型，且操作台1底端呈对称分布设有四个结构相同的支撑腿2，操作台1底端安装有限位机构，且操作台1内设有输送机构，操作台1顶端四角均固定安装有支撑板3，且四个支撑板3顶端固定连接有顶板4，顶板4底端固定安装有伸缩杆5，且伸缩杆5远离顶板4一侧固定安装有数据采集单元6，且数据采集单元6位于限位机构的正上方。
[0022]输送机构包括滚轮11、转动杆12、传动链条13和第二伺服电机23，且操作台1两侧内壁转动安装有多个结构相同的转动杆12，转动杆12圆周侧壁固定安装有滚轮11，且转动杆12之间连接有呈对称分布的传动链条13，操作台1的一侧内壁固定安装第二伺服电机23，且第二伺服电机23输出轴端部贯穿操作台1内壁固定连接其中一个转动杆12，传动链条13圆周内壁固定安装有多个结构相同的齿块，且转动杆12圆周侧壁开设有多个呈环形阵列分布的齿槽，齿槽与齿块相啮合，限位机构包括第一推动杆14、第二推动杆15、滑动块16、第一限位块17、第二限位块18、限位杆19、限位板20、第一伺服电机21和稳固板22，操作台1底端固定安装有第一伺服电机21，且第一伺服电机21输出轴端部贯穿操作台1固定安装稳固板
22，稳固板22底端呈对角分布安装有结构相同的限位板20，且限位板20远离稳固板22一端转动安装有滑动块16，操作台1底端固定安装有两个呈对称分布的第一限位块17和两个呈对称分布的第二限位块18，且第一限位块17和第二限位块18之间固定连接有限位杆19，滑动块16滑动安装于限位杆19圆周侧壁，且滑动块16两侧铰接设有第二推动杆15，第二推动杆15远离滑动块16一端铰接设有第一推动杆14，操作台1两侧外壁固定安装有两组呈对称分布的固定块10，且固定块10内贯穿设有传动杆9，传动杆9呈竖直状态分布，且传动杆9底端固定连接有第一推动杆14，传动杆9远离第一推动杆14一端固定安装有连接板8，且连接板8顶端一侧固定安装有固定杆7，固定杆7呈竖直状态分布。
[0023]在需要对车载控制器进行测试时，启动第二伺服电机23及第一伺服电机21，第二伺服电机带动其中一个转动杆12及滚轮13转动，转动杆12转动带动传动链条13运作，齿槽与齿块相啮合，带动所有转动杆12转动，将车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于车载控制器测试装置，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)截面呈U型，且所述操作台(1)底端呈对称分布设有四个结构相同的支撑腿(2)，所述操作台(1)底端安装有限位机构，且所述操作台(1)内设有输送机构，所述操作台(1)顶端四角均固定安装有支撑板(3)，且四个所述支撑板(3)顶端固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)底端固定安装有伸缩杆(5)，且所述伸缩杆(5)远离顶板(4)一侧固定安装有数据采集单元(6)，且所述数据采集单元(6)位于限位机构的正上方。2.根据权利要求1所述的一种基于车载控制器测试装置，其特征在于，所述输送机构包括滚轮(11)、转动杆(12)、传动链条(13)和第二伺服电机(23)，且所述操作台(1)两侧内壁转动安装有多个结构相同的转动杆(12)，所述转动杆(12)圆周侧壁固定安装有滚轮(11)，且所述转动杆(12)之间连接有呈对称分布的传动链条(13)，所述操作台(1)的一侧内壁固定安装第二伺服电机(23)，且所述第二伺服电机(23)输出轴端部贯穿操作台(1)内壁固定连接其中一个所述转动杆(12)。3.根据权利要求2所述的一种基于车载控制器测试装置，其特征在于，所述传动链条(13)圆周内壁固定安装有多个结构相同的齿块，且所述转动杆(12)圆周侧壁开设有多个呈环形阵列分布的齿槽，所述齿槽与齿块相啮合。4.根据权利要求1所述的一种基于车载控制器测试装置，其特征在于，所述限位机构包括第一推动杆(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟志鹏，
申请(专利权)人：长春精钰电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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