一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪，包括下壳体，所述下壳体左端顶部后侧设置有OBD接口，所述下壳体左端于OBD接口下方设置有USB接口，所述下壳体左端中部前侧设置有无线通讯模块，所述下壳体内部设置有控制模块和蓝牙模块，所述下壳体左右两端顶部均固定连接有第一腔体，所述第一腔体内部均设置有第二腔体。本实用新型专利技术中，通过OBD接口和汽车连接，负责读取汽车ECU系统数据信息，将解码后的数据发给控制模块，由控制模块作进一步的处理，通过无线通讯模版将相关信息通过蓝牙技术或者无线通讯技术发送给安装了对应App的手机客户端，通过车联网技术实现了车与人、车与平台之间的交互，方便车子维修。方便车子维修。方便车子维修。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪


[0001]本技术涉及检测设备
，尤其涉及一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪。

技术介绍

[0002]OBD是一种为汽车故障诊断而延伸出来的一种检测系统，OBD能够实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件，是汽车检测的常用系统。
[0003]但是现有的OBD系统仅仅能够起到报警作用，不能提供车子具体的故障信息，不能实现交互，不方便维修。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪，包括下壳体，所述下壳体左端顶部后侧设置有OBD接口，所述下壳体左端于OBD接口下方设置有USB接口，所述下壳体左端中部前侧设置有无线通讯模块，所述下壳体内部设置有控制模块和蓝牙模块，所述下壳体左右两端顶部均固定连接有第一腔体，所述第一腔体内部均设置有第二腔体，所述第二腔体内侧一端内壁均固定连接有弹簧，所述弹簧在远离下壳体一端均固定连接有滑板，所述滑板外侧一端中心位置均固定连接有第二凸起，所述第二凸起底端均固定连接有把手，所述下壳体上方设置有上壳体，所述上壳体底端左右两侧均固定连接有第一凸起，所述上壳体顶端右侧固定连接有支撑座。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述下壳体底端内壁固定连接有电源，所述电源和无线通讯模块、控制模块以及蓝牙模块电性连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述滑板和第二腔体内壁之间为滑动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述支撑座上设置有通孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一腔体底端设置有开口。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述上壳体和下壳体上均涂有沥青橡胶类防水涂料。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述下壳体前后两端均设置有散热口。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先通过OBD接口和汽车连接，负责读取汽车ECU系统数据信息，将解码后的数据发给控制模块，由控制模块作进一步的处理，通过无线通讯模版将相关信息通过蓝牙技术或者无线通讯技术发送给安装了对应App的手机客户端，通过车联网技术实现了车与人、车与平台之间的交互，方便车子维修。
[0020]2、本技术中，通过第一凸起和第二凸起的配合，实现了上壳体和下壳体开合，方便对上壳体和下壳体内部进行清理，值得大力推广。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪的立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪的中部剖视图；
[0023]图3为图2中A处放大图。
[0024]图例说明：
[0025]1、下壳体；2、OBD接口；3、USB接口；4、无线通讯模块；5、控制模块；6、电源；7、蓝牙模块；8、上壳体；9、支撑座；10、通孔；11、第一凸起；12、第一腔体；13、第二腔体；14、滑板；15、弹簧；16、第二凸起；17、把手；18、散热口。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪，包括下壳体1，下壳体1左端顶部后侧设置有OBD接口2，下壳体1左端于OBD接口2下方设置有USB接口3，下壳体1左端中部前侧设置有无线通讯模块4，下壳体1内部设置有控制模块5和蓝牙模块7，下壳体1左右两端顶部均固定连接有第一腔体12，第一腔体12内部均设置有第二腔体13，第二腔体13内侧一端内壁均固定连接有弹簧15，弹簧15在远离下壳体1一端均固定连接有滑板14，滑板14外侧一端中心位置均固定连接有第二凸起16，第二凸起16底端均固定连接有把手17，下壳体1上方设置有上壳体8，上壳体8底端左右两侧均固定
连接有第一凸起11，上壳体8顶端右侧固定连接有支撑座9，首先将上壳体8和下壳体1合并，第一凸起11推动第二凸起16运动，并通过滑板14挤压弹簧15，当第一凸起11下降至一定位置后，弹簧15复位并通过滑板14推动第二凸起16运动使第二凸起16对第一凸起11进行限位，当上壳体8和下壳体1合并之后，将装置通过OBD接口2与汽车进行连接，负责读取汽车ECU系统数据信息，将解码后的数据发给控制模块5，由控制模块5作进一步的处理，可以通过无线通讯模块4将相关信息通过蓝牙技术或者无线通讯技术发送给安装了对应App的手机客户端，从而通过车联网技术实现了车与人交互。
[0029]下壳体1底端内壁固定连接有电源6，电源6和无线通讯模块4、控制模块5以及蓝牙模块7电性连接，滑板14和第二腔体13内壁之间为滑动连接，支撑座9上设置有通孔10，第一腔体12底端设置有开口，上壳体8和下壳体1上均涂有沥青橡胶类防水涂料，下壳体1前后两端均设置有散热口18。
[0030]工作原理：首先将上壳体8和下壳体1合并，第一凸起11推动第二凸起16运动，并通过滑板14挤压弹簧15，当第一凸起11下降至一定位置后，弹簧15复位并通过滑板14推动第二凸起16运动使第二凸起16对第一凸起11进行限位，当上壳体8和下壳体1合并之后，将装置通过OBD接口2与汽车进行连接，负责读取汽车ECU系统数据信息，将解码后的数据发给控制模块5，由控制模块5作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的汽车电控系统的多功能检测仪，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)左端顶部后侧设置有OBD接口(2)，所述下壳体(1)左端于OBD接口(2)下方设置有USB接口(3)，所述下壳体(1)左端中部前侧设置有无线通讯模块(4)，所述下壳体(1)内部设置有控制模块(5)和蓝牙模块(7)，所述下壳体(1)左右两端顶部均固定连接有第一腔体(12)，所述第一腔体(12)内部均设置有第二腔体(13)，所述第二腔体(13)内侧一端内壁均固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)在远离下壳体(1)一端均固定连接有滑板(14)，所述滑板(14)外侧一端中心位置均固定连接有第二凸起(16)，所述第二凸起(16)底端均固定连接有把手(17)，所述下壳体(1)上方设置有上壳体(8)，所述上壳体(8)底端左右两侧均固定连接有第一凸起(11)，所述上壳体(8)顶端右侧固定连接有支撑座(9)。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：马原，王鑫，周种安，龙秀峰，莫强森，雷波，邓明，周欢，方波，
申请(专利权)人：重庆能源职业学院，
类型：新型
国别省市：