一种具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架，包括提升架，为装置主要的支撑固定结构，所述提升架的顶表面安装有电机，所述电机的一端连接有螺杆，所述提升架的外表面设置有滑杆；衔接架，连接在所述螺杆和所述杆的外表面，所述衔接架的一端固定连接有连动架，所述连动架关于提升架左右两端对称设置；底架，位于所述提升架外表面左右两端，所述底架内设置有固定限位框。该具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架，在支撑架收到重量挤压时向下升降，使活动杆与连动架进行连动，并对夹板进行挤压，使对称的夹板间距缩小，增加对货物的夹紧力，货物越重夹持力越大，从而增加了对货物固定的稳定性。从而增加了对货物固定的稳定性。从而增加了对货物固定的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架


[0001]本技术涉及路灯工程
，具体为一种具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架。

技术介绍

[0002]路灯是道路照明设施的主要组成部分，在城市道路中广泛分布，且路灯数量基数巨大，由于路灯结构的特殊性，与其它标准化的道路基础设施相比，路灯的安装工作繁琐，安装工作量大，目前以人工安装为主，全部自动化安装还没有得到广泛推广运用，路灯的安装流程大致分为，先将预埋件放置到基础的基坑中，然后进行基础混凝土的浇筑，达到设计强度后，进行立杆，将路灯杆体的法兰孔安装到基础预埋件的螺杆上，再安装螺母并进行锁紧，使得路灯杆体与预埋件固定连接完成立杆工作。
[0003]然而现有的路灯提升设备在对路灯预装件进行提升输送时，路灯预装件容易从提升设备内滚落，并且不便于填装多个路灯预制件，导致路灯工程施工效率降低，从而降低了整体的实用性，因此，需要一种具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的路灯提升设备在对路灯预装件进行提升输送时，路灯预装件容易从提升设备内滚落，并且不便于填装多个路灯预制件，导致路灯工程施工效率降低，从而降低了整体的实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架，包括：
[0006]提升架，为装置主要的支撑固定结构，所述提升架的顶表面安装有电机，所述电机的一端连接有螺杆，所述提升架的外表面设置有滑杆；
[0007]衔接架，连接在所述螺杆和所述滑杆的外表面，所述衔接架的一端固定连接有连动架，所述连动架关于提升架左右两端对称设置；
[0008]底架，位于所述提升架外表面左右两端，所述底架内设置有固定限位框，所述固定限位框的另一端活动连接有活动限位框；
[0009]支撑架，连接在所述衔接架的底端，所述支撑架左右两端等间距设置有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆的顶端设置有卡块；
[0010]气缸，安装在所述提升架与所述底架内部连接处，所述气缸一端与活动限位框活动连接，所述活动限位框的底端设置有第一弹簧杆；
[0011]控制板，连接在所述底架的一端外表面，所述控制板内部连接有导线，所述控制板的前端外表面设置有按钮；
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述衔接架与滑杆为滑动连接，所述衔接架与螺杆为螺纹连接，所述衔接架的一端呈倾斜状结构，所述螺杆底端外表面设置有活动拨杆，
所述活动拨杆呈“T”状结构。
[0013]采用上述技术方案，衔接架在螺杆的螺纹传动下沿着滑杆外表面滑动，滑杆对衔接架进行限位，衔接架与连动架的连接方式，使衔接架与连动架同步垂直升降，并且衔接架的形状结构，能够加强衔接架与连动架连接面的强度。
[0014]作为本技术的优选技术方案，支撑架底端分别连接有活动连杆和移动连杆，所述活动连杆和移动连杆与底架相互连接，所述活动连杆一端与固定限位框和活动限位框为活动连接。
[0015]采用上述技术方案，活动连杆和移动连杆构成剪刀式折叠支架，移动连杆沿着固定限位框与活动限位框之间平行滑动，根据固定限位框与活动限位框内部卡槽的形状结构，能够使移动连杆进行滑动调节辅助支撑的同时，也能够对移动连杆进行限位，从而增加了对提升架支撑的稳定性。
[0016]作为本技术的优选技术方案，所述支撑架上端内部滑动连接有活动杆，所述活动杆的外表面连接有拉簧，所述动杆的一端连接有夹板，所述活动杆一端的倾斜角度与连动架内壁倾斜角度相同。
[0017]采用上述技术方案，活动杆一端呈倾斜状并与连动架贴合，当支撑架向下升降时，活动杆沿着连动架内部滑动，并向内挤压夹板，使夹板对灯具预装件进行夹持固定，若灯具预装件对支撑架造成的压力越大，则活动杆内向延伸的越多夹板的夹持力也随之越多，增加了固定的稳定性。
[0018]作为本技术的优选技术方案，所述固定限位框与活动限位框为活动连接，所述固定限位框与活动限位框为活动连接内部均开设有卡槽，所述卡槽的一端呈弧形状，所述卡槽的另一端呈平行状，所述活动限位框通过第一弹簧杆与底架构成缓冲结构。
[0019]采用上述技术方案，固定限位框与活动限位框相互贴合，并且连接处形成卡槽，移动连杆沿着卡槽弧形位置滑动时，通过挤压活动限位框向下升降，并由第一弹簧杆对限位框迅速复位，当移动连杆向卡槽平整部位移动时，则卡槽对移动连杆移动进行限位，从而增加了支撑结构的灵活性。
[0020]作为本技术的优选技术方案，所述控制板通过导线与气缸电性连接，所述控制板通过按钮与活动拨杆贴合连接，所述活动拨杆与螺杆连接处存在缝隙。
[0021]采用上述技术方案，螺杆与活动拨杆的直径不同，内部存在的间隙导致螺杆与活动拨杆的摩擦力较小，当螺杆与衔接架需要下降或上升时，通过螺杆的正反转并配合活动拨杆与按钮触碰，并由控制板和导线配合来控制气缸对活动限位框进行传动，便于解除对移动连杆的限位，不仅便于上升限位固定，同时也便于对移动连杆和活动连杆进行复位，从而增加了整体的实用性。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架：
[0023]1.通过将连动架内壁倾斜度与活动杆一端倾斜度设置相同，在支撑架收到重量挤压时向下升降，使活动杆与连动架进行连动，并对夹板进行挤压，使对称的夹板间距缩小，增加对货物的夹紧力，货物越重夹持力越大，从而增加了对货物固定的稳定性；
[0024]2.通过增加固定限位框和活动限位框，并配合弹簧杆，在移动连杆滑动时，能够根据两个限位框形成的卡槽进行平行移动，根据卡槽的形状结构，不仅可以随着提升架的高
度进行平行移动，还可以进行限位对提升架进行辅助支撑，从而增加了整体的实用性。
附图说明
[0025]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0026]图2为本技术底架内部结构示意图；
[0027]图3为本技术底架俯视结构示意图；
[0028]图4为本技术图3中A区放大结构示意图；
[0029]图5为本技术支撑架和连动架侧视结构示意图；
[0030]图6为本技术支撑架和连动架俯视结构示意图。
[0031]图中：1、提升架；2、滑杆；3、电机；4、螺杆；5、衔接架；6、活动拨杆；7、底架；8、控制板；9、支撑架；10、连动架；11、活动连杆；12、移动连杆；13、气缸；14、固定限位框；15、活动限位框；16、第一弹簧杆；17、卡槽；18、导线；19、按钮；20、第二弹簧杆；21、卡块；22、活动杆；23、拉簧；24、夹板。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架，其特征在于，包括：提升架（1），为装置主要的支撑固定结构，所述提升架（1）的顶表面安装有电机（3），所述电机（3）的一端连接有螺杆（4），所述提升架（1）的外表面设置有滑杆（2）；衔接架（5），连接在所述螺杆（4）和所述滑杆（2）的外表面，所述衔接架（5）的一端固定连接有连动架（10），所述连动架（10）关于提升架（1）左右两端对称设置；底架（7），位于所述提升架（1）外表面左右两端，所述底架（7）内设置有固定限位框（14），所述固定限位框（14）的另一端活动连接有活动限位框（15）；支撑架（9），连接在所述衔接架（5）的底端，所述支撑架（9）左右两端等间距设置有第二弹簧杆（20），所述第二弹簧杆（20）的顶端设置有卡块（21）；气缸（13），安装在所述提升架（1）与所述底架（7）内部连接处，所述气缸（13）一端与活动限位框（15）活动连接，所述活动限位框（15）的底端设置有第一弹簧杆（16）；控制板（8），连接在所述底架（7）的一端外表面，所述控制板（8）内部连接有导线（18），所述控制板（8）的前端外表面设置有按钮（19）。2.根据权利要求1所述的一种具有重量则提高稳定性的双向路灯工程用提升支架，其特征在于：所述衔接架（5）与滑杆（2）为滑动连接，所述衔接架（5）与螺杆（4）为螺纹连接，所述衔接架（5）的一端呈倾斜状结构，所述螺杆（4）底端外表面设置有活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊，黄李奔，戴彬彬，徐春华，刘立，陈建荣，
申请(专利权)人：江苏未来城市公共空间开发运营有限公司，
类型：新型
国别省市：