一种用于卡车的上车踏梯机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于卡车的上车踏梯机构，属于汽车配件技术领域，其技术方案要点包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板的顶部外壁固定有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆顶端固定有滑杆，且第三踏板的外壁设置有收卷机构一，所述第五踏板的一侧设置有收卷机构二；一种用于卡车的上车踏梯机构，通过设置有电机一、电机二、滑块一、滑块二、收卷辊一和收卷辊二，通过电机一和电机二的作用实现将第五踏板推出，向下延伸出的第三踏板能够使司机能够轻松的迈出第一步，同时向外延伸的第四踏板与上方设置的第一踏板和第二踏板呈现出进深层次感，第四踏板的面积足够使用，使得司机的上车过程更加舒适方便。上车过程更加舒适方便。上车过程更加舒适方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于卡车的上车踏梯机构


[0001]本技术属于汽车配件
，更具体地说，它涉及一种用于卡车的上车踏梯机构。

技术介绍

[0002]上车踏梯包括有驾驶室上车踏梯和车厢上车踏梯，其中车厢上车踏梯一般固定安装在车厢后端，而上车踏梯一般设置在位于驾驶室的两侧，上车踏梯一般分为上下两层，主副驾驶员通过固定这两层踏梯进行上车。
[0003]但是在实际的使用过程中，这两层踏梯的设置不足以满足使用需求，司机还需要借助车辆前轮提供踩踏点，原有的两侧踏梯为了配合车体的宽度限制一般缺乏进深层次，或进深层次不足，司机在上车踩踏时着力面积小，且下面一层的踏板高度较高，对司机的上车过程造成不便，因此，急需一种用于卡车的上车踏梯机构来解决现有问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于卡车的上车踏梯机构，其优点在于能够使得司机的上车过程更加舒适方便。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于卡车的上车踏梯机构，包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板的顶部外壁固定有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆顶端固定有滑杆，所述滑杆的顶端固定有第三踏板，所述第三踏板的内壁开设有第一滑轨，所述第一滑轨的内壁插接有第四踏板，且第三踏板的外壁设置有收卷机构一，所述第四踏板的内壁开设有第二滑轨，所述第二滑轨的内壁插接有第五踏板，所述第五踏板的一侧设置有收卷机构二。
[0006]优选的，所述电动推杆的活塞杆与第二踏板插接连接。
[0007]优选的，所述收卷机构一包括定滑双轮和定滑轮一，所述定滑双轮的和定滑轮一固定于第三踏板的外壁，所述定滑双轮和定滑轮一的外壁套接有左侧拉绳和右侧拉绳，所述第四踏板的两侧外壁分别固定有滑块一和滑块二，所述滑块一的两侧外壁与右侧拉绳固定连接，所述滑块二的两侧外壁与左侧拉绳固定连接，所述左侧拉绳和右侧拉绳的一端固定有收卷辊一，所述收卷辊一的底部连接有电机一。
[0008]优选的，所述滑块一的外壁开设有通孔，所述右侧拉绳贯穿于通孔的内壁，所述通孔的内径大于右侧拉绳的直径。
[0009]优选的，所述收卷机构二包括定滑轮二和电机二，所述电机二固定于第四踏板的底部内壁，所述电机二的输出轴顶端固定有收卷辊二，所述收卷辊二的外壁固定有软绳，且软绳套接于定滑轮二的外壁，所述第五踏板的一侧外壁固定有滑块三，软绳的两端固定于滑块三的外壁。
[0010]优选的，所述第一滑轨数量为三个，所述第二滑轨数量为三个。
[0011]综上所述，本技术具有以下优点：
[0012]1、通过设置有电机一、电机二、滑块一、滑块二、收卷辊一和收卷辊二，通过电机一和电机二的作用实现将第五踏板推出，向下延伸出的第三踏板能够使司机能够轻松的迈出第一步，同时向外延伸的第四踏板与上方设置的第一踏板和第二踏板呈现出进深层次，第四踏板的面积足够使用，使得司机的上车过程更加舒适方便；
[0013]2、通过设置有第四踏板和第五踏板，向一侧延伸出的第五踏板和第四踏板扩大站立的平台面积，使得在上车迈步的第一步无需扶持把手即可稳定站立，避免在上车迈步时双手不能及时找到扶持点发生摔倒意外；
附图说明
[0014]图1是本实施例的结构示意图；
[0015]图2是本实施例中第三踏板部分的仰视剖视结构示意图；
[0016]图3是图2中A部分的局部放大图；
[0017]图4是图2中B部分的局部放大图；
[0018]附图标记说明：1、第一踏板；2、第二踏板；3、电动推杆；4、滑杆；5、第三踏板；6、第四踏板；7、第五踏板；8、第一滑轨；9、定滑双轮；10、左侧拉绳；11、电机一；12、收卷辊一；13、第二滑轨；14、电机二；15、收卷辊二；16、滑块三；17、右侧拉绳；18、滑块一；19、通孔；20、定滑轮一；21、定滑轮二；22、滑块二。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0021]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]涉及到电路、电子元器件和控制模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
[0025]一种用于卡车的上车踏梯机构，如图1
‑
4所示，包括第一踏板1和第二踏板2，第一
踏板1的顶部外壁固定有电动推杆3，电动推杆3的活塞杆顶端固定有滑杆4，滑杆4的顶端固定有第三踏板5，第三踏板5的内壁开设有第一滑轨8，第一滑轨8的内壁插接有第四踏板6，且第三踏板5的外壁设置有收卷机构一，第四踏板6的内壁开设有第二滑轨13，第二滑轨13的内壁插接有第五踏板7，第五踏板7的一侧设置有收卷机构二。
[0026]进一步的，电动推杆3的活塞杆与第二踏板2插接连接，第二踏板2的顶部外壁开设有贯穿孔，使得电动推杆3的活塞杆可以在贯穿孔的内壁任意来回滑动。
[0027]进一步的，收卷机构一包括定滑双轮9和定滑轮一20，定滑双轮9的和定滑轮一20固定于第三踏板5的外壁，定滑双轮9和定滑轮一20的外壁套接有左侧拉绳10和右侧拉绳17，第四踏板6的两侧外壁分别固定有滑块一18和滑块二22，滑块一18的两侧外壁与右侧拉绳17固定连接，滑块二22的两侧外壁与左侧拉绳10固定连接，左侧拉绳10和右侧拉绳17的一端固定有收卷辊一12，收卷辊一12的底部连接有电机一11。
[0028]进一步的，滑块一18的外壁开设有通孔19，右侧拉绳17贯穿于通孔19的内壁，通孔19的内径大于右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于卡车的上车踏梯机构，包括第一踏板(1)和第二踏板(2)，其特征在于：所述第一踏板(1)的顶部外壁固定有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的活塞杆顶端固定有滑杆(4)，所述滑杆(4)的顶端固定有第三踏板(5)，所述第三踏板(5)的内壁开设有第一滑轨(8)，所述第一滑轨(8)的内壁插接有第四踏板(6)，且第三踏板(5)的外壁设置有收卷机构一，所述第四踏板(6)的内壁开设有第二滑轨(13)，所述第二滑轨(13)的内壁插接有第五踏板(7)，所述第五踏板(7)的一侧设置有收卷机构二。2.根据权利要求1所述的一种用于卡车的上车踏梯机构，其特征在于：所述电动推杆(3)的活塞杆与第二踏板(2)插接连接。3.根据权利要求1所述的一种用于卡车的上车踏梯机构，其特征在于：所述收卷机构一包括定滑双轮(9)和定滑轮一(20)，所述定滑双轮(9)的和定滑轮一(20)固定于第三踏板(5)的外壁，所述定滑双轮(9)和定滑轮一(20)的外壁套接有左侧拉绳(10)和右侧拉绳(17)，所述第四踏板(6)的两侧外壁分别固定有滑块一(18)和滑块二(22)，所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇飞，
申请(专利权)人：陈宇飞，
类型：新型
国别省市：