本实用新型专利技术涉及充电器的技术领域，特别是涉及一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，其能够有效提高电动车充电器本体的散热性能，加强电动车充电器本体的电路保护，提高电动车充电器本体的使用稳定性，提高实用性；包括工作箱、密封门、铰链、电动车充电器本体、漏电保护器、第一固定架、第一固定螺母、第二固定架和第二固定螺母，工作箱的内部设置有工作腔，工作腔的内壁上设置有多组散热孔，工作腔的底端设置有底座，工作腔的前端连通设置有开口，密封门通过多组铰链安装在开口的前端，密封门的前端右侧设置有扣手，工作腔的后部连通设置有两组散热风扇，电动车充电器本体置于底座上，电动车充电器本体的右部设置有第一电线。线。线。
【技术实现步骤摘要】
一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器
[0001]本技术涉及充电器的
，特别是涉及一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器。
技术介绍
[0002]具有散热和电路保护结构的电动车充电器是一种用于充电的辅助装置，其在充电器的领域中得到了广泛的使用；现有的电动车充电器多是直接裸露在外进行充电使用，缺乏有效的散热和电路保护措施，积热过久易导致电动车充电器本体的稳定性出现问题甚至是发生损坏，而短路等电路问题则容易造成电动车充电器本体内部烧毁，随意亟需一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种能够有效提高电动车充电器本体的散热性能，加强电动车充电器本体的电路保护，提高电动车充电器本体的使用稳定性，提高实用性的具有散热和电路保护结构的电动车充电器。
[0004]本技术的一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，包括工作箱、密封门、铰链、电动车充电器本体、漏电保护器、第一固定架、第一固定螺母、第二固定架和第二固定螺母，工作箱的内部设置有工作腔，工作腔的内壁上设置有多组散热孔，工作腔的底端设置有底座，工作腔的前端连通设置有开口，密封门通过多组铰链安装在开口的前端，密封门的前端右侧设置有扣手，工作腔的后部连通设置有两组散热风扇，电动车充电器本体置于底座上，电动车充电器本体的右部设置有第一电线，第一电线的另一端与漏电保护器连接，漏电保护器的底端与工作腔的底部右侧连接，漏电保护器的右部下侧设置有第二电线，第二电线穿过工作腔的右端下侧并伸出到工作箱的外部，第二电线的另一端与外部的控制器连接，电动车充电器本体的左部设置有第三电线，第三电线穿过工作腔的左端并伸出到工作箱的外部，第三电线的另一端与外部的充电车连接，第一固定架的右端前侧和右端后侧均设置有第一螺杆，两组第一螺杆的右端均穿过工作箱工作腔的右端并且均伸出到工作箱的外部，两组第一固定螺母分别螺装套设在两组第一螺杆上，两组第一螺杆的右端均设置有第一手柄，第二固定架的左端前侧和左端后侧均设置有第二固定螺母，两组第二固定螺母的左端均穿过工作腔的左端并均伸出到工作箱的外部，两组第二固定螺母分别螺装套设在两组第二固定螺母上，两组第二固定螺母的左端均设置有第二手柄。
[0005]本技术的一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，还包括固定板，固定板的底端设置有保护垫，保护垫的底端与电动车充电器本体的顶端贴紧，固定板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有第一连接块，四组第一连接块的顶端均设置有弹簧，四组弹簧的顶端均设置有第二连接块，四组第二连接块的顶端均与工作箱工作腔的顶端连接。
[0006]本技术的一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，还包括四组伸缩
杆，四组伸缩杆的底端分别与四组第一连接块的顶端连接，四组伸缩杆的顶端分别与四组第二连接块的底端连接，并且四组伸缩杆分别位于四组弹簧的内部。
[0007]本技术的一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，工作箱底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有万向轮。
[0008]本技术的一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，工作箱的顶端设置有把手。
[0009]本技术的一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，还包括防护套，防护套固定套装在把手上。
[0010]本技术的一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，两组第一固定架均为橡胶绝缘材质。
[0011]本技术的一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，固定板的左端和右端对称设置有两组拉杆。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先使第一固定架和第二固定架分别与电动车充电器本体的右部和左部充分贴近，然后转动两组第一固定螺母，使两组第一固定螺母的右端均与工作箱工作腔的右端贴紧，转动两组第二固定螺母，使两组第二固定螺母的左端均与工作腔的左端贴紧，对两组第一螺杆和两组第二固定螺母进行锁紧固定，从而对电动车充电器本体进行固定，然后启动两组散热风扇，之后启动电动车充电器本体进行充电即可，通过设置工作腔内的多组散热孔以及两组散热风扇，能够对电动车充电器本体产生的热量进行有效散发，提高电动车充电器本体的散热性能，通过设置漏电保护器，能够在发生短路情况时对电动车充电器本体进行有效保护，提高电动车充电器本体的使用稳定性，提高实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的前视结构示意图；
[0015]图3是本技术的后视结构示意图；
[0016]图4是图1中A部局部放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、工作箱；2、底座；3、密封门；4、铰链；5、扣手；6、散热风扇；7、电动车充电器本体；8、第一电线；9、漏电保护器；10、第二电线；11、第三电线；12、第一固定架；13、第一螺杆；14、第一固定螺母；15、第一手柄；16、第二固定架；17、第二固定螺母；18、第二固定螺母；19、第二手柄；20、固定板；21、保护垫；22、第一连接块；23、弹簧；24、第二连接块；25、伸缩杆；26、万向轮；27、把手；28、防护套；29、拉杆。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，包括工作箱1、密封门3、铰链4、电动车充电器本体7、漏电保护器9、第一固定架12、第一固定螺母14、第二固定架16和第二固定螺母18，工作箱1的内部设置有工作腔，工作腔的内壁上
设置有多组散热孔，工作腔的底端设置有底座2，工作腔的前端连通设置有开口，密封门3通过多组铰链4安装在开口的前端，密封门3的前端右侧设置有扣手5，工作腔的后部连通设置有两组散热风扇6，电动车充电器本体7置于底座2上，电动车充电器本体7的右部设置有第一电线8，第一电线8的另一端与漏电保护器9连接，漏电保护器9的底端与工作腔的底部右侧连接，漏电保护器9的右部下侧设置有第二电线10，第二电线10穿过工作腔的右端下侧并伸出到工作箱1的外部，第二电线10的另一端与外部的控制器连接，电动车充电器本体7的左部设置有第三电线11，第三电线11穿过工作腔的左端并伸出到工作箱1的外部，第三电线11的另一端与外部的充电车连接，第一固定架12的右端前侧和右端后侧均设置有第一螺杆13，两组第一螺杆13的右端均穿过工作箱1工作腔的右端并且均伸出到工作箱1的外部，两组第一固定螺母14分别螺装套设在两组第一螺杆13上，两组第一螺杆13的右端均设置有第一手柄15，第二固定架16的左端前侧和左端后侧均设置有第二固定螺母17，两组第二固定螺母17的左端均穿过工作腔的左端并均伸出到工作箱1的外部，两组第二固定螺母18分别螺装套设在两组第二固定螺母17上，两组第二固定螺母17的左端均设置有第二手柄1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有散热和电路保护结构的电动车充电器，其特征在于，包括工作箱(1)、密封门(3)、铰链(4)、电动车充电器本体(7)、漏电保护器(9)、第一固定架(12)、第一固定螺母(14)、第二固定架(16)和第二固定螺母(18)，工作箱(1)的内部设置有工作腔，工作腔的内壁上设置有多组散热孔，工作腔的底端设置有底座(2)，工作腔的前端连通设置有开口，密封门(3)通过多组铰链(4)安装在开口的前端，密封门(3)的前端右侧设置有扣手(5)，工作腔的后部连通设置有两组散热风扇(6)，电动车充电器本体(7)置于底座(2)上，电动车充电器本体(7)的右部设置有第一电线(8)，第一电线(8)的另一端与漏电保护器(9)连接，漏电保护器(9)的底端与工作腔的底部右侧连接，漏电保护器(9)的右部下侧设置有第二电线(10)，第二电线(10)穿过工作腔的右端下侧并伸出到工作箱(1)的外部，第二电线(10)的另一端与外部的控制器连接，电动车充电器本体(7)的左部设置有第三电线(11)，第三电线(11)穿过工作腔的左端并伸出到工作箱(1)的外部，第三电线(11)的另一端与外部的充电车连接，第一固定架(12)的右端前侧和右端后侧均设置有第一螺杆(13)，两组第一螺杆(13)的右端均穿过工作箱(1)工作腔的右端并且均伸出到工作箱(1)的外部，两组第一固定螺母(14)分别螺装套设在两组第一螺杆(13)上，两组第一螺杆(13)的右端均设置有第一手柄(15)，第二固定架(16)的左端前侧和左端后侧均设置有第二固定螺母(17)，两组第二固定螺母(17)的左端均穿过工作腔的左端并均伸出到工作箱(1)的外部，两组第二固定螺母(18)分别螺装套设在两组第二固定螺母(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周永强，孙国洋，于梅，孙晓燕，
申请(专利权)人：烟台旭昇电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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