本实用新型专利技术涉及车联网技术领域，且公开了一种配备主动安全摄像头的车联网智能终端，包括车体，所述车体的前表面固定安装有一端贯穿并延伸至车体后表面的智能终端本体，所述车体的前表面设置有数量为两个且分别位于智能终端本体左右两端的散热组件，所述车体的后表面固定安装有数量为两个且分别位于智能终端本体上下侧的连接板。该配备主动安全摄像头的车联网智能终端，具备便于维护和散热效率高的优点，解决了现有技术中车联网智能终端均利用散热翅片进行散热，但是散热翅片与终端的壳体呈一体化成型，当散热翅片出现故障时，不便于进行维护，会影响散热效果的问题。会影响散热效果的问题。会影响散热效果的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种配备主动安全摄像头的车联网智能终端
[0001]本技术涉及车联网
，具体为一种配备主动安全摄像头的车联网智能终端。
技术介绍
[0002]车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务，可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
[0003]现有的车联网智能终端一般都配备有主动安全摄像头，可以实时为驾驶员提供道路信息和位置定位，但是现有技术中车联网智能终端均利用散热翅片进行散热，但是散热翅片与终端的壳体呈一体化成型，当散热翅片出现故障时，不便于进行维护，会影响散热效果，故而提出一种配备主动安全摄像头的车联网智能终端来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种配备主动安全摄像头的车联网智能终端，具备便于维护和散热效率高的优点，解决了现有技术中车联网智能终端均利用散热翅片进行散热，但是散热翅片与终端的壳体呈一体化成型，当散热翅片出现故障时，不便于进行维护，会影响散热效果的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种配备主动安全摄像头的车联网智能终端，包括车体，所述车体的前表面固定安装有一端贯穿并延伸至车体后表面的智能终端本体，所述车体的前表面设置有数量为两个且分别位于智能终端本体左右两端的散热组件，所述车体的后表面固定安装有数量为两个且分别位于智能终端本体上下侧的连接板，下方所述连接板的顶端转动连接有数量为两个且均位于智能终端本体后方的活动杆，上方所述连接板的顶端设置有传动组件，所述活动杆的外部固定安装有辅助散热机构；
[0008]散热组件包括安装框，所述车体的前表面设置有数量为两个且分别位于智能终端本体左右两端的安装框，所述安装框的内侧活动连接有散热翅片，所述散热翅片的前表面设置有连接组件，所述车体的后表面固定安装有数量为八个等分为两组且分别位于散热翅片上下侧的连接柱，同侧四个所述连接柱的后表面均与传递板固定连接，所述散热翅片的后表面与传递板的前表面相接触，两个所述传递板的相对一侧均固定安装有导热板，两个所述导热板的相对一侧分别与智能终端本体的左右两侧相接触。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]该配备主动安全摄像头的车联网智能终端，通过将散热翅片、导热板和传递板都
设置在智能终端本体的外部，使其不会影响其正常的散热而且也便于对散热翅片进行维护，同时配合辅助散热机构的使用，可对智能终端本体的后表面进行散热，能利用矩形片增加气体流动，提高散热效率。
[0011]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0012]进一步，所述传动组件包括电动机，上方所述连接板的顶端固定安装有电动机，所述电动机的输出端与左方所述活动杆的顶端相连接，两个所述活动杆的外部均通过传动皮带传动连接。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有电动机和传动皮带，可以使得电动机带动左方活动杆进行转动，从而可再通过传动皮带带动右方活动杆进行转动。
[0014]进一步，所述辅助散热机构包括圆杆，所述活动杆的外部固定安装有圆杆，所述圆杆的另一端固定安装有矩形片。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有矩形片，使其类似与扇叶且与扇叶起相同的作用，可通过活动杆的转动从而带动矩形片进行转动，对智能终端本体的后表面进行散热。
[0016]进一步，所述矩形片的数量不少于三十个，等分为两组，相邻两个所述矩形片之间的距离相等。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有多个矩形片，使得活动杆在进行转动的同时，可增加其散热效率，从而能够更好的对智能终端本体进行散热。
[0018]进一步，所述连接组件包括安装板，所述散热翅片的前表面固定安装有数量为两个且分别位于安装框内侧的安装板，两个所述安装板的相对一侧均螺纹连接有一端贯穿并延伸至安装框内侧的紧固件。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有安装板和紧固件，使得当散热翅片在出现损坏时，可通过使用辅助工具对紧固件进行拆卸，从而即可拿出安装板和散热翅片，便于后期的维护。
[0020]进一步，左方所述活动杆的外部固定安装有第一皮带轮，右方所述活动杆的外部固定安装有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮的外部均通过传动皮带传动连接。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有皮带轮，使得活动杆在转动的过程中不易发生偏移或倾斜等情况。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术车体与智能终端本体的左视连接示意图；
[0024]图3为本技术连接板与传动组件的连接示意图；
[0025]图4为本技术传递板与散热翅片的连接示意图。
[0026]图中：1、车体；2、智能终端本体；3、散热组件；31、安装框；32、散热翅片；33、连接组件；331、安装板；332、紧固件；34、连接柱；35、传递板；36、导热板；4、连接板；5、活动杆；6、传动组件；61、电动机；62、传动皮带；7、辅助散热机构；71、圆杆；72、矩形片。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例中，由图1
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4给出，一种配备主动安全摄像头的车联网智能终端，包括车体1，车体1的前表面固定安装有一端贯穿并延伸至车体1后表面的智能终端本体2，车体1的前表面设置有数量为两个且分别位于智能终端本体2左右两端的散热组件3，车体1的后表面固定安装有数量为两个且分别位于智能终端本体2上下侧的连接板4，下方连接板4的顶端转动连接有数量为两个且均位于智能终端本体2后方的活动杆5，上方连接板4的顶端设置有传动组件6，传动组件6包括电动机61，上方连接板4的顶端固定安装有电动机61，电动机61的输出端与左方活动杆5的顶端相连接，左方活动杆5的外部固定安装有第一皮带轮，右方活动杆5的外部固定安装有第二皮带轮，第一皮带轮与第二皮带轮的外部均通过传动皮带62传动连接，两个活动杆5的外部均通过传动皮带62传动连接，活动杆5的外部固定安装有辅助散热机构7，辅助散热机构7包括圆杆71，活动杆5的外部固定安装有圆杆71，圆杆71的另一端固定安装有矩形片72，矩形片72的数量不少于三十个，等分为两组，相邻两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种配备主动安全摄像头的车联网智能终端，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的前表面固定安装有一端贯穿并延伸至车体(1)后表面的智能终端本体(2)，所述车体(1)的前表面设置有数量为两个且分别位于智能终端本体(2)左右两端的散热组件(3)，所述车体(1)的后表面固定安装有数量为两个且分别位于智能终端本体(2)上下侧的连接板(4)，下方所述连接板(4)的顶端转动连接有数量为两个且均位于智能终端本体(2)后方的活动杆(5)，上方所述连接板(4)的顶端设置有传动组件(6)，所述活动杆(5)的外部固定安装有辅助散热机构(7)；散热组件(3)包括安装框(31)，所述车体(1)的前表面设置有数量为两个且分别位于智能终端本体(2)左右两端的安装框(31)，所述安装框(31)的内侧活动连接有散热翅片(32)，所述散热翅片(32)的前表面设置有连接组件(33)，所述车体(1)的后表面固定安装有数量为八个等分为两组且分别位于散热翅片(32)上下侧的连接柱(34)，同侧四个所述连接柱(34)的后表面均与传递板(35)固定连接，所述散热翅片(32)的后表面与传递板(35)的前表面相接触，两个所述传递板(35)的相对一侧均固定安装有导热板(36)，两个所述导热板(36)的相对一侧分别与智能终端本体(2)的左右两侧相接触。2.根据权利要求1所述的一种配备主动安全摄像头的车联网...
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，银帅，钱如水，李佳乐，白璐，
申请(专利权)人：包头市畅行交通信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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