本实用新型专利技术公开了一种用于装载机的横推力杆车架支座，包括支座本体、车体悬架和横向推力杆，支座本体的数量为两个，支座本体焊接在车体悬架的底部，支座本体的内部左右壁上均设有椭圆孔，椭圆孔内插接有销轴，销轴的内端螺接有螺帽，车体悬架的底部左右两侧均设有固定件，车体悬架的底部左右两侧通过固定件连接有立板，立板的外侧面设有六棱槽，本实用新型专利技术通过在车体悬架的底部通过固定件连接有立板，立板的侧面上设有六棱槽，且螺帽的外部形状也为与六棱槽相匹配的六棱状，进而可有效避免螺帽的转动，同时销轴与支座本体上椭圆孔位置的截面设置成椭圆状，进而避免销轴自身发生转动，避免引发安全隐患，设计合理，实用性较强。实用性较强。实用性较强。
【技术实现步骤摘要】
一种用于装载机的横推力杆车架支座
[0001]本技术涉及支座领域，具体的说是一种用于装载机的横推力杆车架支座。
技术介绍
[0002]横向推力杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，它的形状呈“U”形，横置在汽车的前墙和后墙。在推力杆身的中部，用套筒与车架铰接，推力杆的两端则分别是固定在了左右的悬架之上。只有当车身进行垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向推力杆就起不到作用了，当车身侧倾的时候，两侧的悬架跳动就有所不一致，横向的推力杆就会发生扭转，杆身的弹力成为继续让汽车侧倾的阻力，最终起到了横向稳定的作用。
[0003]现有的横向推力杆在与支座连接时，通过销轴和螺帽进行转动连接，但是长时间使用，横向推力杆的弯曲力会使销轴与螺帽松动，引发安全隐患，为此，我们提出一种用于装载机的横推力杆车架支座。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种用于装载机的横推力杆车架支座，本技术通过在车体悬架的底部通过固定件连接有立板，立板的侧面上设有六棱槽，且螺帽的外部形状也为与六棱槽相匹配的六棱状，通过六棱槽套设在螺帽上，进而可有效避免螺帽的转动，同时销轴与支座本体上椭圆孔位置的截面设置成椭圆状，进而避免销轴自身发生转动，避免引发安全隐患，设计合理，实用性较强。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于装载机的横推力杆车架支座，包括支座本体、车体悬架和横向推力杆，所述支座本体的数量为两个，所述支座本体焊接在车体悬架的底部，所述支座本体的内部左右壁上均设有椭圆孔，所述椭圆孔内插接有销轴，所述销轴的内端螺接有螺帽，所述车体悬架的底部左右两侧均设有固定件，所述车体悬架的底部左右两侧通过固定件连接有立板，所述立板的外侧面设有六棱槽，所述六棱槽套设在螺帽的外侧壁上，所述横向推力杆的两端分别插接在两个支座本体内，所述横向推力杆的两端均设有套孔，所述套孔套设在销轴的侧壁上。
[0006]进一步地，所述固定件包括安装座，所述安装座的端部固定安装在立板上，所述安装座的中部设有安装孔，所述安装孔内设有固定螺栓，所述固定螺栓的顶端螺接在车体悬架的底部。
[0007]进一步地，所述横向推力杆的两端均嵌设有橡胶层。
[0008]进一步地，所述销轴的侧壁内端设有螺纹。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]1.本技术通过在车体悬架的底部通过固定件连接有立板，立板的侧面上设有六棱槽，且螺帽的外部形状也为与六棱槽相匹配的六棱状，通过六棱槽套设在螺帽上，进而可有效避免螺帽的转动，同时销轴与支座本体上椭圆孔位置的截面设置成椭圆状，进而避免销轴自身发生转动，避免引发安全隐患，设计合理，实用性较强。
附图说明
[0011]图1是本技术结构示意图。
[0012]图2是本技术a处示意图。
[0013]图3是本技术立板侧视图。
[0014]附图标记说明：1支座本体，2车体悬架，3椭圆孔，4销轴，5螺帽，6立板，7固定件，8 六棱槽，9 横向推力杆，10套孔，11安装座，12安装孔，13固定螺栓，14橡胶层。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
[0016]参见图1、图2和图3是本技术结构示意图，一种用于装载机的横推力杆车架支座，包括支座本体1、车体悬架2和横向推力杆9，支座本体1的数量为两个，支座本体1焊接在车体悬架2的底部，支座本体1的内部左右壁上均设有椭圆孔3，椭圆孔3内插接有销轴4，销轴4的侧壁与椭圆孔3的内壁相对贴合，销轴4的侧壁与椭圆孔3内壁贴合的部位截面也为椭圆形，以避免销轴4自身的转动，且销轴4与套孔10内壁接触的部分截面为正规的圆形，销轴4的内端螺接有螺帽5，车体悬架2的底部左右两侧均设有固定件7，车体悬架2的底部左右两侧通过固定件7连接有立板6，立板6的外侧面设有六棱槽8，六棱槽8套设在螺帽5的外侧壁上，螺帽5的外壁呈与六棱槽8相匹配的六棱状，横向推力杆9的两端分别插接在两个支座本体1内，横向推力杆9的两端均设有套孔10，套孔10套设在销轴4的侧壁上。
[0017]具体而言，固定件7包括安装座11，安装座11的端部固定安装在立板6上，安装座11的中部设有安装孔12，安装孔12内设有固定螺栓13，固定螺栓13的顶端螺接在车体悬架2的底部，车体悬架2的底部设有与固定螺栓13相匹配的螺纹槽。
[0018]具体而言，横向推力杆9的两端均嵌设有橡胶层14，橡胶层14的设置，用于减小横向推力杆9两端的两侧面与支座本体1内部左右壁的磨损，定期更换即可。
[0019]具体而言，销轴4的侧壁内端设有螺纹，销轴4上的螺纹仅存在与销轴4的侧壁内端位置，其他侧壁位置不存在螺纹，避免其他位置的螺纹与套孔10的内壁接触造成磨损，同时降低此销轴4的加工程度。
[0020]本技术工作时，螺帽5的外壁呈与六棱槽8相匹配的六棱状，通过六棱槽8套设在螺帽5的外侧壁上，可避免螺帽5的自身转动，且销轴4的侧壁与椭圆孔3的内壁相对贴合，销轴4的侧壁与椭圆孔3内壁贴合的部位截面也为椭圆形，以避免销轴4自身的转动。
[0021]本技术通过在车体悬架的底部通过固定件连接有立板，立板的侧面上设有六棱槽，且螺帽的外部形状也为与六棱槽相匹配的六棱状，通过六棱槽套设在螺帽上，进而可有效避免螺帽的转动，同时销轴与支座本体上椭圆孔位置的截面设置成椭圆状，进而避免销轴自身发生转动，避免引发安全隐患，设计合理，实用性较强。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于装载机的横推力杆车架支座，其特征在于：包括支座本体、车体悬架和横向推力杆，所述支座本体的数量为两个，所述支座本体焊接在车体悬架的底部，所述支座本体的内部左右壁上均设有椭圆孔，所述椭圆孔内插接有销轴，所述销轴的内端螺接有螺帽，所述车体悬架的底部左右两侧均设有固定件，所述车体悬架的底部左右两侧通过固定件连接有立板，所述立板的外侧面设有六棱槽，所述六棱槽套设在螺帽的外侧壁上，所述横向推力杆的两端分别插接在两个支座本体内，所述横向推力杆的两端均设有套孔，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马建伟，李明泽，
申请(专利权)人：临沂金科铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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