本实用新型专利技术公开了一种基于道路用的电子测量装置，属于道路领域，其技术方案要点包括固定杆，所述固定杆包括第一杆体、转台、第二杆体和悬挂杆，所述第一杆体的顶部转动连接有转台，所述转台的顶部固定连接有第二杆体，所述第二杆体的一侧固定连接有悬挂杆，所述转台和第一杆体通过固定机构固定连接，所述悬挂杆的外侧通过卡环固定连接有监控头，旨在解决了在道路上需要各种电子测量设备对汽车等交通工具进行测速等操作，电子测量设备需要通过杆体进行支撑，杆体一般都是悬挂在主路的上方，现有的杆体结构固定不可以移动，若需要对电子测量设备进行维护检修时，需要将主路封堵，从而会造成交通拥堵的问题。会造成交通拥堵的问题。会造成交通拥堵的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于道路用的电子测量装置
[0001]本技术涉及道路领域，特别涉及一种基于道路用的电子测量装置。
技术介绍
[0002]城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，城市道路的主要功能是交通运输，中国从1949年以来，许多大城市改建、兴建了大量道路，不仅改变城市的面貌，还为社会经济的发展带来更多契机，城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路，有汽车专用的高速道路和快速道路，载重汽车专用道路，公共汽车专用道路，自行车专用路，步行街等；中国目前城市中大部分道路都是各种车辆混合通行的道路，专用道路很少，城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离，城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动，城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口，所以需要采取各种措施，如设置色灯信号管制、环形交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅，城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰，要组织分道行驶，用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔，城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆，要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通；在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过，政府投资建设城市道路的，应当根据城市道路发展规划和年度建设计划，由市政工程行政主管部门组织建设，单位投资建设城市道路的，应当符合城市道路发展规划，城市住宅小区、开发区内的道路建设，应当分别纳入住宅小区、开发区的开发建设计划配套建设。
[0003]随着汽车工业的发展，各国汽车保有量飞速增加，各国城市道路为适应汽车交通的需要在数量上有大幅度增长，在质量上有大幅度提高，如世界大都市伦敦、巴黎、柏林、莫斯科、纽约、东京等，均建有完善的道路网为汽车交通运输服务，其他各国的城市道路也均有不同程度的发展，在道路上需要各种电子测量设备对汽车等交通工具进行测速等操作，电子测量设备需要通过杆体进行支撑，杆体一般都是悬挂在主路的上方，现有的杆体结构固定不可以移动，若需要对电子测量设备进行维护检修时，需要将主路封堵，从而会造成交通拥堵，因此需要一种可以移动的基于道路用的电子测量装置来满足使用者的需求。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，旨在解决在道路上需要各种电子测量设备对汽车等交通工具进行测速等操作，电子测量设备需要通过杆体进行支撑，杆体一般都是悬挂在主路的上方，现有的杆体结构固定不可以移动，若需要对电子测量设备进行维护检修时，需要将主路封堵，从而会造成交通拥堵的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种基于道路用的电子测量装置，包括固定杆，所述固定杆包括第一杆体、转台、第二杆体和悬挂杆，所述第一杆体的顶部转动连接有转台，所述转台的顶部固定连接有第二杆体，所述第二杆体的一侧固定连接有悬挂杆，所述转台和第一杆体通过固定机构固定连接，所述悬挂杆的外侧通过卡环固定连接有监控头。
[0006]为了达到将转台与第一杆体进行固定的目的，作为本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，优选的，所述固定机构包括第一固定块、第二固定块和紧固螺栓，所述第一固定块的一侧固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的内壁均设置有紧固螺栓，所述第一固定块与转台通过紧固螺栓固定连接，所述第二固定块与第一杆体通过紧固螺栓固定连接。
[0007]为了达到将监控头进行固定的目的，作为本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，优选的，所述卡环包括第一半环、第二半环和锁紧块，所述第一半环和第二半环的一端转动连接，所述第一半环和第二半环的另一端通过锁紧块固定连接。
[0008]为了达到增加悬挂杆牢固度的目的，作为本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，优选的，所述第二杆体的一侧固定连接有加固杆，所述加固杆的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与悬挂杆的顶部固定连接。
[0009]为了达到避雷的目的，作为本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，优选的，所述第二杆体的顶部固定连接安装块，所述安装块的顶部设置有避雷针。
[0010]为了达到增加固定杆稳定性的目的，作为本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，优选的，所述第一杆体的底部固定连接有配重墩，所述配重墩的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有垫块。
[0011]为了达到便于对本装置进行检修的目的，作为本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，优选的，所述第一杆体的外侧设置有检修箱，所述检修箱的外侧设置有检修门。
[0012]为了达到警示行人和车辆的目的，作为本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，优选的，所述第一杆体的外侧设置有警示带，所述警示带的外侧设置有与检修箱配合使用开口。
[0013]为了达到便于使用者对于第二杆体进行转动的目的，作为本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，优选的，所述第二杆体的一侧固定连接有把手，所述把手的外侧设置有防滑纹。
[0014]为了达到减小悬挂杆重量从而提高安全性的目的，作为本技术提供一种基于道路用的电子测量装置，优选的，所述悬挂杆设置为锥形，所述悬挂杆的直径由靠近第二杆体的一端至监控头的一端逐渐减小。
[0015]与现有技术相比，本技术中当需要对电子测量设备进行维护和更换时，使用者通过工具分别将第一固定块和第二固定块内部的紧固螺栓取出，从而使第一固定块与转台分离，使第二固定块与第一杆体分离，然后工作人员即可以通过把手对转台及第二杆体进行转动，将与第二杆体固定连接的悬挂杆转动到远离主路的一侧，对悬挂杆上部的监控头进行维护和更换等工作，不会造成主路拥堵的情况发生，同时将监控头安装在第二半环的顶部，然后将第一半环和第二半环卡接在悬挂杆的外侧，然后再通过锁紧块将第一半环和第二半环固定在悬挂杆的外侧，通过卡环对将监控头进行安装，便于工作人员后期对监
控头拆卸维修和更换，可以提高工作人员的工作效率，通过在第二杆体的一侧设置加固杆且在加固杆的底部设置支撑杆，增强了悬挂杆与第二杆体之间连接的牢固度，防止悬挂杆在受到大风等外界因素的干扰发生晃动或掉落等危险情况的发生，增加了本装置在使用时的安全性，由于固定杆高度较高，在雷雨天气容易受到雷击，从而导致电子监控设备受到损坏，通过在第二杆体的顶部设置安装块和避雷针，可以对雷电进行规避和引导，防止本装置受到雷电的破坏，通过在固定杆的底部设置配重墩，增加了固定杆底部的重量，从而使固定杆在受到大风等因素的影响下更加稳定，防止固定杆发生晃动或倾倒等情况，通过在配重墩的底部设置底座，便于工作人员将整个装置固定安装在道路上部，避免需要对固定杆进行预埋等固定方式浪费时间且工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于道路用的电子测量装置，包括固定杆(1)，其特征在于：所述固定杆(1)包括第一杆体(101)、转台(102)、第二杆体(103)和悬挂杆(104)，所述第一杆体(101)的顶部转动连接有转台(102)，所述转台(102)的顶部固定连接有第二杆体(103)，所述第二杆体(103)的一侧固定连接有悬挂杆(104)，所述转台(102)和第一杆体(101)通过固定机构(2)固定连接，所述悬挂杆(104)的外侧通过卡环(3)固定连接有监控头(4)。2.根据权利要求1所述的一种基于道路用的电子测量装置，其特征在于：所述固定机构(2)包括第一固定块(201)、第二固定块(202)和紧固螺栓(203)，所述第一固定块(201)的一侧固定连接有第二固定块(202)，所述第一固定块(201)和第二固定块(202)的内壁均设置有紧固螺栓(203)，所述第一固定块(201)与转台(102)通过紧固螺栓(203)固定连接，所述第二固定块(202)与第一杆体(101)通过紧固螺栓(203)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种基于道路用的电子测量装置，其特征在于：所述卡环(3)包括第一半环(301)、第二半环(302)和锁紧块(303)，所述第一半环(301)和第二半环(302)的一端转动连接，所述第一半环(301)和第二半环(302)的另一端通过锁紧块(303)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种基于道路用的电子测量...
【专利技术属性】
技术研发人员：张万贺，程锦甫，周杨，吴仕德，田红路，
申请(专利权)人：六盘水师范学院，
类型：新型
国别省市：
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