一种疏通车后盘开启控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及疏通车技术领域，尤其公开了一种疏通车后盘开启控制阀，包括控制阀本体和与控制阀本体相连接的连接管，所述控制阀本体与所述连接管之间设有调节组件；所述调节组件包括连接壳，所述连接壳内安装有转动轴承，所述连接管通过所述转动轴承与所述连接壳转动连接。本实用新型专利技术所提供的疏通车后盘开启控制阀，其中设有调节组件，调节组件中的转动轴承、连接管、连接壳和控制阀本体之间相互配合，使得连接管能够在连接壳内转动，方便调节连接管的角度，从而方便使用，其中密封部件保证了密封作用，有利于防止连接管在转动时出现泄漏问题；调节壳、限位槽、转动部和限位块之间相互配合，实现固定连接管的目的，操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种疏通车后盘开启控制阀


[0001]本技术涉及疏通车
，尤其涉及一种疏通车后盘开启控制阀。

技术介绍

[0002]随着城镇建设发展迅猛，排水管道和设施成倍增加，作为道跨附属设施的排水管网养护工作显得日趋重要。如何提高养护效率私质量，降低劳动强度，减少安全事故的发生，才能适应新形势下的发展。这就要求我们在传统的养护模式上，不断改进和创新。从而保证设施安全运行，充分发挥设施的服务功能。疏通车又叫下水道疏通车，是联合高压清洗车和吸污车的功能与一体的新型环卫专用车辆，该车亮点功能为人力所不能到达的下水道堵塞区域疏通。近几年随着城市建设的日趋完善，疏通车也开始慢慢流行起来。
[0003]现有技术中，疏通车罐体控制阀与水管通常是固定连接，对于一些硬质的L形状的水管在使用时，无法根据实际情况进行角度调整，使用时存在一定的不便。
[0004]针对以上问题，本技术提供一种疏通车后盘开启控制阀。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种疏通车后盘开启控制阀，能够解决疏通车罐体控制阀与水管通常是固定连接，对于一些硬质的L形状的水管在使用时，无法根据实际情况进行角度调整，使用时存在一定的不便的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种疏通车后盘开启控制阀，包括控制阀本体和与控制阀本体相连接的连接管，所述控制阀本体与所述连接管之间设有调节组件。
[0009]所述调节组件包括连接壳，所述连接壳内安装有转动轴承，所述连接管通过所述转动轴承与所述连接壳转动连接，所述连接壳与所述控制阀本体之间可拆卸连接，所述连接壳内部位于所述控制阀本体与所述连接管之间的位置设有密封部件。
[0010]在上述技术方案中，转动轴承、连接管、连接壳和控制阀本体之间相互配合，使得连接管能够在连接壳内转动，方便调节连接管的角度，从而方便使用，其中密封部件保证了密封作用，有利于防止连接管在转动时出现泄漏问题。
[0011]所述调节组件还包括固定在所述连接管外壁的转动部和活动安装在所述连接壳外壁的调节壳，所述调节壳与所述转动部相配合实现调节。
[0012]在上述技术方案中，通过调节壳和转动部相配合，从而对能够转动的连接管进行限位固定，使得连接管在调整好的角度位置进行固定，进而方便连接管使用。
[0013]优选的，所述密封部件包括套接在所述连接管外壁的第一密封环和第二密封环，所述第一密封环和所述第二密封环之间连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧套接在所述连接管的外壁。
[0014]优选的，所述转动轴承的两侧设有第一橡胶垫和第二橡胶垫，所述第一橡胶垫位于所述连接壳的侧壁与所述转动轴承之间，所述第二橡胶垫位于所述转动轴承与所述第一密封环之间。
[0015]优选的，所述连接管位于所述连接壳内的一端与所述控制阀本体的连接口相对齐。
[0016]在上述技术方案中，第一密封环、第二密封环和辅助弹簧之间相互配合，进而对第一橡胶垫、转动轴承和第二橡胶垫有挤压作用，从而加紧密封件、连接壳、连接管之间的密封性，避免连接管在转动时出现泄漏的问题。
[0017]优选的，所述连接壳的外壁对称设有滑动槽，所述调节壳的内壁设有与所述滑动槽相匹配的滑动块，所述滑动块与所述滑动槽滑动连接，且所述滑动块与所述滑动槽的内壁之间连接有连接弹簧；其中，正常状态下，受连接弹簧的作用，使得调节壳始终位于连接壳外壁靠近转动部的位置。
[0018]在上述技术方案中，正常状态下，调节壳位于靠近转动部一端，调节壳与转动部相配合对连接管进行限位，当将调节壳向远离转动部一端移动，使得转动部脱离调节壳的控制，此时，连接管可任意转动。
[0019]优选的，所述转动部的外壁沿其周向方向均匀设有若干个限位块，所述调节壳的内壁设有与所述限位块相匹配的限位板，两个限位板之间形成与所述限位块相匹配的限位槽。
[0020]在上述技术方案中，当调节壳位于靠近转动部一端，限位块卡接进限位槽时，连接管无法进行周向转动，从而实现固定连接管的目的。
[0021](三)有益效果
[0022]1、本技术所提供的一种疏通车后盘开启控制阀，其中设有调节组件，调节组件中的转动轴承、连接管、连接壳和控制阀本体之间相互配合，使得连接管能够在连接壳内转动，方便调节连接管的角度，从而方便使用，其中密封部件保证了密封作用，有利于防止连接管在转动时出现泄漏问题；调节壳、限位槽、转动部和限位块之间相互配合，实现固定连接管的目的，操作简单方便。
[0023]2、本技术所提供的一种疏通车后盘开启控制阀，其中驱动机构驱动阀杆向下移动，阀杆带动阀芯向下移动，在此过程中，限位块与限位槽逐渐相卡接，从而使得调节筒与连通道相接触并相抵接，避免阀芯整体继续向下移动从而与连通道错开，此时，调节筒与密封圈紧紧贴合，此时，水从流通槽中通过，有效减小了水对密封圈和阀芯整体的冲击。
附图说明
[0024]图1为本技术的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术的局部剖面结构示意图。
[0026]其中：1控制阀本体、2连接管、3调节组件、31连接壳、310滑动槽、32转动轴承、33密封部件、331第一密封环、332第二密封环、333辅助弹簧、334第一橡胶垫、335第二橡胶垫、34转动部、35调节壳、350滑动块、36限位块、37限位板、38限位槽、39连接弹簧。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0028]参阅图1
‑
图2，一种疏通车后盘开启控制阀，包括控制阀本体1和与控制阀本体1相连接的连接管2，所述控制阀本体1与所述连接管2之间设有调节组件3。
[0029]参阅图2，所述调节组件3包括连接壳31，所述连接壳31内安装有转动轴承32，所述连接管2通过所述转动轴承32与所述连接壳31转动连接，所述连接壳31与所述控制阀本体1之间可拆卸连接，所述连接壳31内部位于所述控制阀本体1与所述连接管2之间的位置设有密封部件33。
[0030]在上述技术方案中，转动轴承32、连接管2、连接壳31和控制阀本体1之间相互配合，使得连接管2能够在连接壳31内转动，方便调节连接管2的角度，从而方便使用，其中密封部件33保证了密封作用，有利于防止连接管2在转动时出现泄漏问题。
[0031]所述调节组件3还包括固定在所述连接管2外壁的转动部34和活动安装在所述连接壳31外壁的调节壳35，所述调节壳35与所述转动部34相配合实现调节。
[0032]在上述技术方案中，通过调节壳35和转动部34相配合，从而对能够转动的连接管2进行限位固定，使得连接管2在调整好的角度位置进行固定，进而方便连接管2使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种疏通车后盘开启控制阀，包括控制阀本体(1)和与控制阀本体(1)相连接的连接管(2)，其特征在于：所述控制阀本体(1)与所述连接管(2)之间设有调节组件(3)；所述调节组件(3)包括连接壳(31)，所述连接壳(31)内安装有转动轴承(32)，所述连接管(2)通过所述转动轴承(32)与所述连接壳(31)转动连接，所述连接壳(31)与所述控制阀本体(1)之间可拆卸连接，所述连接壳(31)内部位于所述控制阀本体(1)与所述连接管(2)之间的位置设有密封部件(33)；所述调节组件(3)还包括固定在所述连接管(2)外壁的转动部(34)和活动安装在所述连接壳(31)外壁的调节壳(35)，所述调节壳(35)与所述转动部(34)相配合实现调节。2.如权利要求1所述的一种疏通车后盘开启控制阀，其特征在于：所述转动部(34)的外壁沿其周向方向均匀设有若干个限位块(36)，所述调节壳(35)的内壁设有与所述限位块(36)相匹配的限位板(37)，两个限位板(37)之间形成与所述限位块(36)相匹配的限位槽(38)。3.如权利要求2所述的一种疏通车后盘开启控制阀，其特征在于：所述连接壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高天雯，
申请(专利权)人：宁波品川液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：