一种新能源汽车电池散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池散热装置，包括电池仓、皮带、扇叶、锂电池和鼓风箱，所述电池仓的内部安装有多组锂电池，且锂电池的底端与电池仓固定连接，并且锂电池一侧的电池仓内部安装有线路板，所述线路板的底端与电池仓固定连接，且电池仓远离线路板的一端安装有鼓风箱，并且鼓风箱的内部安装有扇叶，所述扇叶的外壁上安装有从动轮，且从动轮一侧的鼓风箱内部安装有伺服电机，并且伺服电机的输出端通过联轴器安装有转轴，所述转轴远离伺服电机的一端安装有主动轮，且主动轮的表面缠绕有皮带。本实用新型专利技术不仅实现了电池散热装置快速的散热，加快了电池冷却的速度，而且延长了电池的使用寿命。了电池的使用寿命。了电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池散热装置


[0001]本技术涉及散热装置
，具体为一种新能源汽车电池散热装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车因其使用成本低、维修保养容易、行驶稳定、换挡无冲击且环保等优点受到广大用户的青睐，电动汽车是由一个或多个电池供电的电机进行驱动的，高压电池组为电动汽车的电机和其他电力负载供电，电池组是电动汽车和混合动力汽车的核心部件之一，由于新能源汽车消耗电力较快，因此在使用过程中电池会产生大量热量，因此需要一种新能源汽车电池散热装置来为电池进行散热。
[0003]现有技术的存在以下问题：现有的此类散热装置在使用时一般不便于快速的散热，从而严重的影响了散热装置使用时的便利程度，大大的影响了散热装置使用时的安全性，给人们的使用带来了很大的困扰。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出散热装置不便于快速的散热的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池散热装置，包括电池仓、皮带、扇叶、锂电池和鼓风箱，所述电池仓的内部安装有多组锂电池，且锂电池的底端与电池仓固定连接，并且锂电池一侧的电池仓内部安装有线路板，所述线路板的底端与电池仓固定连接，且电池仓远离线路板的一端安装有鼓风箱，并且鼓风箱的内部安装有扇叶，所述扇叶的外壁上安装有从动轮，且从动轮一侧的鼓风箱内部安装有伺服电机，并且伺服电机的输出端通过联轴器安装有转轴，所述转轴远离伺服电机的一端安装有主动轮，且主动轮的表面缠绕有皮带，并且皮带的一端延伸至从动轮的表面。
[0006]优选的，所述鼓风箱一侧的电池仓内部安装有进气箱，且进气箱的内部安装有三组驱动轴,并且驱动轴的外壁上皆安装有摆臂。
[0007]优选的，所述摆臂一侧的进气箱内部安装有驱动杆，且驱动杆的表面套装有限位套，并且驱动杆远离限位套的一端安装有电动推杆，所述进气箱的内部设有挡板，且挡板的外壁与驱动轴固定连接。
[0008]优选的，所述线路板的内部设有处理器，且处理器一侧的线路板内部设有风扇，并且风扇一侧的线路板内部设有卡扣机构。
[0009]优选的，所述卡扣机构的内部依次设置有螺纹座、加长螺栓、弹簧以及手柄，所述风扇的内部设有螺纹座，且螺纹座上方的风扇内部设有手柄，并且手柄的底端安装有加长螺栓。
[0010]优选的，所述加长螺栓的底端延伸至螺纹座的内部，且螺纹座上方的加长螺栓表面套装有弹簧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该散热装置不仅实现了电池散热装
置快速的散热，加快了电池冷却的速度，而且延长了电池的使用寿命；
[0012]1、通过将多组锂电池安装在电池仓的内部，处理器和线路板配合对锂电池进行电源管理，当锂电池长时间使用时极易产生大量的热量，温度感应器反馈至处理器，由处理器打开伺服电机，在鼓风箱的支撑下，伺服电机驱动转轴转动，转轴带动主动轮旋转，在皮带的传动下驱动从动轮转动，从动轮带动扇叶旋转，扇叶对电池仓内部进行鼓风，来加快电池仓内部的气体流动，实现了电池散热装置快速的散热，加快了电池冷却的速度；
[0013]2、通过处理器打开电动推杆，在进气箱的支撑下，电动推杆带动驱动杆移动，限位套对驱动杆进行限位支撑，驱动杆驱动摆臂摆动，摆臂带动驱动轴转动，驱动轴驱动挡板转动，将挡板由水平转为竖直方向，三组挡板同步转动，将进气箱由关闭转为打开状态，来方便气体进入电池仓的内部，来加快电池仓的散热，同时对电池仓内部进行遮挡防护作用，实现了电池散热装置外部气体便捷的进入，提高了电池散热装置的安全性；
[0014]3、通过处理器长时间使用极易产生热量，在线路板的支撑下，风扇对线路板进行鼓风散热，来降低线路板内部的温度，风扇通过四组加长螺栓与螺纹座进行连接，弹簧对加长螺栓和风扇进行弹性支撑，手柄进行辅助配合，实现了电池散热装置元器件快速的散热，延长了电池的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的电池仓正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的挡板正视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的卡扣机构剖视放大结构示意图。
[0019]图中：1、电池仓；2、皮带；3、扇叶；4、锂电池；5、风扇；6、线路板；7、处理器；8、电动推杆；9、驱动杆；10、从动轮；11、限位套；12、进气箱；13、摆臂；14、驱动轴；15、主动轮；16、转轴；17、伺服电机；18、鼓风箱；19、卡扣机构；1901、螺纹座；1902、加长螺栓；1903、弹簧；1904、手柄；20、挡板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车电池散热装置，包括电池仓1、皮带2、扇叶3、锂电池4和鼓风箱18，电池仓1的内部安装有多组锂电池4，且锂电池4的底端与电池仓1固定连接，并且锂电池4一侧的电池仓1内部安装有线路板6，线路板6的底端与电池仓1固定连接，且电池仓1远离线路板6的一端安装有鼓风箱18，并且鼓风箱18的内部安装有扇叶3，扇叶3的外壁上安装有从动轮10，且从动轮10一侧的鼓风箱18内部安装有伺服电机17，并且伺服电机17的输出端通过联轴器安装有转轴16，转轴16远离伺服电机17的一端安装有主动轮15，且主动轮15的表面缠绕有皮带2，并且皮带2的一端延伸至从动轮10的表面；
[0022]使用时通过将多组锂电池4安装在电池仓1的内部，处理器7和线路板6配合对锂电池4进行电源管理，当锂电池4长时间使用时极易产生大量的热量，温度感应器反馈至处理器7，由处理器7打开伺服电机17，在鼓风箱18的支撑下，伺服电机17驱动转轴16转动，转轴16带动主动轮15旋转，在皮带2的传动下驱动从动轮10转动，从动轮10带动扇叶3旋转，扇叶3对电池仓1内部进行鼓风，来加快电池仓1内部的气体流动，实现了电池散热装置快速的散热，加快了电池冷却的速度；
[0023]鼓风箱18一侧的电池仓1内部安装有进气箱12，且进气箱12的内部安装有三组驱动轴14,并且驱动轴14的外壁上皆安装有摆臂13，摆臂13一侧的进气箱12内部安装有驱动杆9，且驱动杆9的表面套装有限位套11，并且驱动杆9远离限位套11的一端安装有电动推杆8，进气箱12的内部设有挡板20，且挡板20的外壁与驱动轴14固定连接；
[0024]使用时通过处理器7打开电动推杆8，在进气箱12的支撑下，电动推杆8带动驱动杆9移动，限位套11对驱动杆9进行限位支撑，驱动杆9驱动摆臂13摆动，摆臂13带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池散热装置，包括电池仓（1）、皮带（2）、扇叶（3）、锂电池（4）和鼓风箱（18），其特征在于：所述电池仓（1）的内部安装有多组锂电池（4），且锂电池（4）的底端与电池仓（1）固定连接，并且锂电池（4）一侧的电池仓（1）内部安装有线路板（6），所述线路板（6）的底端与电池仓（1）固定连接，且电池仓（1）远离线路板（6）的一端安装有鼓风箱（18），并且鼓风箱（18）的内部安装有扇叶（3），所述扇叶（3）的外壁上安装有从动轮（10），且从动轮（10）一侧的鼓风箱（18）内部安装有伺服电机（17），并且伺服电机（17）的输出端通过联轴器安装有转轴（16），所述转轴（16）远离伺服电机（17）的一端安装有主动轮（15），且主动轮（15）的表面缠绕有皮带（2），并且皮带（2）的一端延伸至从动轮（10）的表面。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述鼓风箱（18）一侧的电池仓（1）内部安装有进气箱（12），且进气箱（12）的内部安装有三组驱动轴（14）,并且驱动轴（14）的外壁上皆安装有摆臂（13）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦志强，黄启敏，
申请(专利权)人：韦志强，
类型：新型
国别省市：