用于隧道套衬加固的支模结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于隧道套衬加固的支模结构，涉及隧道施工技术领域，包括若干根插入隧道原有衬砌内部的锚杆及依次拼接的模板，锚杆贯穿模板设置，相邻模板之间通过连接件相连；锚杆外部通过紧固组件与模板相连；隧道顶部设有抽气组件。本实用新型专利技术通过将安接在原有衬砌外部的模板贯穿于插入隧道内壁的锚杆末端，相邻模板之间通过连接件相连；且锚杆末端通过紧固组件与模板相连；并在隧道顶部通过抽气组件将顶部模板与原有衬砌之间的空气抽出来。采用本实用新型专利技术能够在浇筑拱顶时，对其内部区域进行抽真空，在脱空区域的内腔形成一定负压，提高拱顶部位结构承载能力，本结构适用于铁路、公路、地铁等隧道施工场合。地铁等隧道施工场合。地铁等隧道施工场合。

【技术实现步骤摘要】
用于隧道套衬加固的支模结构


[0001]本技术涉及隧道施工
，尤其涉及一种用于隧道套衬加固的支模结构。

技术介绍

[0002]隧道建成投入运行之后，随着运行时间的延长，隧道内壁二衬局部会出现裂纹，后期维修需要考虑交通线路的运营情况。为了不影响交通，需要在工程属营业线天窗点内施工。由于，每个天窗点时间有限，套衬混凝土浇筑顺序从边墙、再拱腰、后拱顶，按“纵向分段、错开分层”的顺序进行混凝土浇注。目前，用于隧道套衬加固的支模结构不满足施工要求，模板安装后在浇筑拱顶时空气不易排出，严重影响施工质量。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种用于隧道套衬加固的支模结构，可有效提高施工质量。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0005]一种用于隧道套衬加固的支模结构，包括若干根插入隧道原有衬砌内部的锚杆及若干块依次拼接在原有衬砌外部的模板，拼接后的模板与隧道内壁的弧度一致；所述锚杆贯穿模板设置，相邻模板之间通过连接件相连；所述锚杆的外部通过紧固组件与模板相连；所述隧道顶部设有抽气组件，用于抽取顶部模板与原有衬砌之间的空气。
[0006]优选的，所述模板的里侧表面为光面，所述模板的外侧面设有若干个肋板，所述模板的四周设有挡边，所述挡边上设有与连接件相配合的连接孔；两两相邻的模板的挡边贴紧。所述连接件包括螺栓及螺母，相邻模板的挡边通过螺栓连接，并用螺母固定。
[0007]优选的，所述肋板呈十字交叉状设置于模板的外侧面，所述紧固组件搭设于肋板外侧。
[0008]优选的，所述紧固组件包括若干根支撑杆和用于与锚杆末端外螺纹相配合的紧固螺母，所述支撑杆上设有与锚杆配合的通孔；所述支撑杆搭设于肋板上。
[0009]优选的，所述模板中的顶部模板四周设有密封垫，所述顶部模板的锚杆孔内嵌套筒，所述锚杆中的顶部锚杆设置于套筒内；所述顶部锚杆的外露端设有与紧固螺母配合的外螺纹，所述顶部锚杆的中部设有与抽气组件连通的抽气孔，所述顶部锚杆的内置端设有多个与抽气孔连通的抽气口，所述抽气口设置于顶部模板与原有衬砌之间。
[0010]优选的，所述顶部锚杆与套筒之间灌注密封胶。
[0011]优选的，所述抽气组件包括抽气管和真空泵，所述真空泵通过抽气管与顶部锚杆的外露端相连；所述抽气管上设有单向阀。
[0012]优选的，所述抽气管通过若干个支管与各个顶部锚杆连通，所述支管与顶部锚杆的数量一致，若干个支管均与抽气管并联，所述抽气管与真空泵的进气口相连。
[0013]优选的，所述单向阀设置于支管上。
[0014]优选的，每块模板上设有多个用于与锚杆配合的锚杆孔，所述锚杆插入原有衬砌的深度不小于原有衬砌厚度的三分之一。
[0015]采用上述技术方案所产生的有益效果在于： 与现有技术相比，本技术通过将安接在原有衬砌外部的模板贯穿于插入隧道内壁的锚杆末端，相邻模板之间通过连接件相连；且锚杆末端通过紧固组件与模板相连；并在隧道顶部通过抽气组件将顶部模板与原有衬砌之间的空气抽出来。采用本技术能够在浇筑拱顶时，对其内部区域进行抽真空，在脱空区域的内腔形成一定负压，提高拱顶部位结构承载能力，本结构适用于铁路、公路、地铁等隧道施工场合。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例提供的一种用于隧道套衬加固的支模结构的结构示意图；
[0017]图2是图1中的模板的展开视图；
[0018]图3是本技术中抽气组件的结构示意图；
[0019]图中：1
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锚杆，10
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顶部锚杆；2
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模板，20
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顶部模板；3
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连接件；4
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肋板；5
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挡边；6
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支撑杆；7
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紧固螺母；8
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套筒；9
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抽气孔；11
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抽气口；12
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抽气管；13
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真空泵；14
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单向阀；15
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支管。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如图1所示，本技术提供的一种用于隧道套衬加固的支模结构，包括若干根插入隧道原有衬砌内部的锚杆1及若干块依次拼接在原有衬砌外部的模板2，拼接后的模板2与隧道内壁的弧度一致；所述锚杆1贯穿模板2设置，相邻模板2之间通过连接件3相连；所述锚杆1的外部通过紧固组件与模板2相连；所述隧道顶部设有抽气组件，用于抽取顶部模板2与原有衬砌之间的空气。将模板贯穿锚杆末端，可使模板固定牢固；借助抽气组件可将隧道拱顶模板与原有衬砌之间的空气抽出来，确保拱顶浇筑牢固可靠。
[0022]在本技术的一个具体实施例中，如图1、2所示，所述模板2的里侧表面为光面，所述模板2的外侧面设有若干个肋板4，所述模板2的四周设有挡边5，所述挡边5上设有与连接件3相配合的连接孔；两两相邻的模板2的挡边5贴紧。所述连接件3包括螺栓及螺母，相邻模板2的挡边5通过螺栓连接，并用螺母固定。其中，所述肋板4呈十字交叉状设置于模板2的外侧面，所述紧固组件搭设于肋板外侧。采用该结构的模板，能够借助肋板提高模板的强度。
[0023]在本技术的一个具体实施例中，如图1所示，所述紧固组件包括若干根支撑杆6和用于与锚杆1末端外螺纹相配合的紧固螺母7，所述支撑杆6上设有与锚杆1配合的通孔；所述支撑杆6搭设于肋板4上。其中，支撑杆也可以采用方钢管、槽钢或三角铁制作，同时起到固定作用。
[0024]在本技术的一个具体实施例中，如图2所示，所述模板2中的顶部模板20四周设有密封垫（图中未画出），所述顶部模板20的锚杆孔内嵌套筒8，所述锚杆1中的顶部锚杆10设置于套筒8内；所述顶部锚杆10的外露端设有与紧固螺母7配合的外螺纹，所述顶部锚杆10的中部设有与抽气组件连通的抽气孔9，所述顶部锚杆10的内置端设有多个与抽气孔9连通的抽气口11，所述抽气口11设置于顶部模板20与原有衬砌之间。为了提高锚杆与模板之间的密封性，所述顶部锚杆10与套筒8之间灌注密封胶。采用该结构的抽气组件能够在浇筑隧道拱顶时，预先将内部空气排出，提高拱顶浇筑的密实性。避免由于顶部水泥浆干缩更加明显，导致水泥浆凝固后强度远远低于混凝土强度，压浆后在拱顶会出现一定程度的干缩脱空的现象发生。
[0025]在本技术的一个具体实施例中，如图3所示，所述抽气组件包括抽气管12和真空泵13，所述真空泵13通过抽气管12与顶部锚杆10的外露端相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道套衬加固的支模结构，其特征在于：包括若干根插入隧道原有衬砌内部的锚杆及若干块依次拼接在原有衬砌外部的模板，拼接后的模板与隧道内壁的弧度一致；所述锚杆贯穿模板设置，相邻模板之间通过连接件相连；所述锚杆的外部通过紧固组件与模板相连；所述隧道顶部设有抽气组件，用于抽取顶部模板与原有衬砌之间的空气。2.根据权利要求1所述的用于隧道套衬加固的支模结构，其特征在于：所述模板的里侧表面为光面，所述模板的外侧面设有若干个肋板，所述模板的四周设有挡边，所述挡边上设有与连接件相配合的连接孔；两两相邻的模板的挡边贴紧。3.根据权利要求2所述的用于隧道套衬加固的支模结构，其特征在于：所述肋板呈十字交叉状设置于模板的外侧面，所述紧固组件搭设于肋板外侧。4.根据权利要求3所述的用于隧道套衬加固的支模结构，其特征在于：所述紧固组件包括若干根支撑杆和用于与锚杆末端外螺纹相配合的紧固螺母，所述支撑杆上设有与锚杆配合的通孔；所述支撑杆搭设于肋板上。5.根据权利要求4所述的用于隧道套衬加固的支模结构，其特征在于：所述模板中的顶部模板四周设有密封垫，所述顶部模板的锚杆孔内嵌套筒，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊生，张耀胜，陈宇博，刘承宏，马良，
申请(专利权)人：中铁三局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：