一种同步料车及生产线制造技术

本申请涉及一种同步料车及生产线，涉及生产线物料运输领域。本申请的同步料车包括料车本体，被承载件支撑；传动机构，包括第一传动组件和第二传动组件，第一传动组件和第二传动组件均连接于料车本体；锁定机构，被配置为连接于料车本体的底部，第一传动组件和第二传动组件均连接于锁定机构，当锁定机构与承载件配合时，锁定机构处于锁定状态，当锁定机构与承载件分离时，锁定机构处于解锁状态；第一传动组件和第二传动组件均用于带动锁定机构相对于料车本体上下移动，以使锁定机构与承载件配合或分离。本申请的同步料车设置锁定机构与承载件配合或分离，以使料车本体与承载件同步移动或使料车本体单独移动。或使料车本体单独移动。或使料车本体单独移动。

【技术实现步骤摘要】
一种同步料车及生产线


[0001]本申请涉及生产线物料运输领域，具体而言，涉及一种同步料车及生产线。

技术介绍

[0002]工业生产制造和装配过程中，生产线是必不可少的组成部分。生产线的效率取决于生产节拍，提高生产线的效率的关键在于缩短生产节拍，更短的生产节拍意味着对物料的需求量更大，保证充足的物料供给是提高生产效率的重要一环。
[0003]生产线的物料主要通过料车进行运输，高效的实现料车与生产线的承载件的同步移动或解除同步是提高生产效率的关键。

技术实现思路

[0004]一方面，本申请提供了一种同步料车，该同步料车用于生产线的物料运输，生产线上设置有承载件。同步料车包括料车本体，料车本体用于被承载件支撑；传动机构，包括第一传动组件和第二传动组件，第一传动组件和第二传动组件相对设置于料车本体的行走方向的两端，第一传动组件的一端连接于料车本体，第二传动组件的一端连接于料车本体；锁定机构，被配置为连接于料车本体的底部，锁定机构能够相对于料车本体上下移动，第一传动组件的另一端和第二传动组件的另一端均连接于锁定机构，锁定机构具有锁定状态和解锁状态，当锁定机构与承载件配合时，锁定机构处于锁定状态，当锁定机构与承载件分离时，锁定机构处于解锁状态；第一传动组件用于带动锁定机构相对于料车本体上下移动，以使锁定机构与承载件配合或分离；第二传动组件用于带动锁定机构相对于料车本体上下移动，以使锁定机构与承载件配合或分离。
[0005]本申请的同步料车用于设置有承载件的生产线的物料运输。该同步料车设置锁定机构与承载件配合或分离，以使料车本体能够与生产线的承载件同步移动或使料车本体能够单独移动。同时，在料车本体的行走方向的两端分别设置第一传动组件和第二传动组件与锁定机构连接，操作人员无需移动至料车本体的特定方位即可控制锁定机构与承载件配合或分离，操作流程简单快捷，能够适应生产线快节奏的生产节拍。
[0006]在本申请的一些实施例中，传动机构还包括第三传动组件，锁定机构通过第三传动组件连接于料车本体的底部，第一传动组件的连接于料车本体的另一端连接于第三传动组件，第二传动组件的连接于料车本体的另一端连接于第三传动组件，第一传动组件与第二传动组件联动。
[0007]在上述方案中，第一传动组件和第二传动组件联动，第一传动组件或第二传动组件均能够控制锁定机构并实现锁定机构的锁定或解锁。操作人员在料车本体的行走方向的两端均能够控制锁定机构，提高生产线的物料运输效率。
[0008]在本申请的一些实施例中，第三传动组件包括连接杆和支杆，连接杆通过支杆可转动地连接于料车本体，连接杆被配置为以支杆为支点形成杠杆，支杆将连接杆沿其长度方向分成第一部分和第二部分，第一传动组件与第一部分连接，第二传动组件与第二部分
连接。
[0009]在上述方案中，连接杆用于连接第一传动组件和第二传动组件，以使第一传动组件和第二传动组件联动，设置支杆以连接料车本体与连接杆并使连接杆能够相对料车本体转动。
[0010]在本申请的一些实施例中，第一传动组件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆的一端与料车本体可转动地连接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端连接，第二连杆的另一端与第三连杆的一端连接，第三连杆的另一端与第一部分可转动地连接，第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一部分和料车本体构成第一曲柄摇杆机构。
[0011]在上述方案中，该种设置方式，操控第一连杆即可带动第一部分上下移动，进而控制锁定机构与承载件配合或分离，便于操作人员操作。
[0012]在本申请的一些实施例中，第一连杆为主动件，第一连杆具有第一位置，当锁定机构处于锁定状态时，第一连杆位于第一位置。
[0013]在上述方案中，设置第一连杆为主动件，即第一连杆为第一曲柄摇杆机构的曲柄，第一连杆的第一位置与锁定机构的锁定状态对应，以限制第一连杆的移动区间。
[0014]在本申请的一些实施例中，第二传动组件包括第四连杆和第五连杆，第四连杆的一端与料车本体可转动地连接，第四连杆的另一端与第五连杆的一端可转动地连接，第五连杆的另一端与第二部分可转动地连接，第四连杆、第五连杆、第二部分和料车本体构成第二曲柄摇杆机构。
[0015]在上述方案中，该种设置方式，操控第四连杆即可带动第二部分上下移动，进而控制锁定机构与承载件配合或分离，便于操作人员操作。
[0016]在本申请的一些实施例中，第四连杆为主动件，第四连杆具有第二位置，当锁定机构处于锁定状态时，第四连杆位于第二位置。
[0017]在上述方案中，设置第四连杆为主动件，即第四连杆为第二曲柄摇杆机构的曲柄，第四连杆的第二位置与锁定机构的锁定状态对应，以限制第二连杆的移动区间。
[0018]在本申请的一些实施例中，锁定机构包括刹车块，刹车块被配置为连接于料车本体的底部，刹车块能够相对于料车本体上下移动，当刹车块与承载件抵接时，锁定机构处于锁定状态，当刹车块与承载件分离时，锁定机构处于解锁状态。
[0019]在上述方案中，锁定机构的锁定与解锁通过刹车块与承载件的抵接与分离实现。该种设置方式，无需在承载件上设置限位机构与锁定件配合，整体结构简单，适应性广。同时，刹车块不仅能够与承载件抵接，还能够与基准面(例如地面)抵接，使得料车本体不仅能够相对于承载件固定，还能够相对于基准面固定，具有较广的应用范围。
[0020]在本申请的一些实施例中，同步料车还包括弹性件，弹性件的一端连接于料车本体，弹性件的另一端被配置为连接于传动机构，弹性件用于对传动机构施加作用力，以使锁定机构具有向下移动的趋势。
[0021]在上述方案中，当锁定机构与承载件配合时，弹性件对锁定机构施力以使锁定机构能够稳定地与承载件配合，锁定机构不会因为震动等外界干扰而与承载件分离。
[0022]另一方面，本申请提供了一种生产线，该生产线包括上述的同步料车。
[0023]本申请的生产线，使用上述的同步料车进行物料运输，该同步料车能够快捷高效的与承载件同步或解除同步，提高了物料运输的效率，保证了生产线有充足的物料供给。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1为本申请第一实施例提供的同步料车的结构示意图；
[0026]图2为本申请第一实施例提供的同步料车的正视图；
[0027]图3为本申请第一实施例提供的传动机构的结构示意图；
[0028]图4为本申请第一实施例提供的传动机构的正视图；
[0029]图5为本申请第一实施例提供的传动机构带动锁定机构解锁的运动示意图；
[0030]图6为本申请第一实施例提供的传动机构带动锁定机构锁定的运动示意图。
[0031]图标：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同步料车，用于生产线的物料运输，所述生产线上设置有承载件，其特征在于，包括：料车本体，用于被所述承载件支撑；传动机构，包括第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件和所述第二传动组件相对设置于所述料车本体的行走方向的两端，所述第一传动组件的一端连接于所述料车本体，所述第二传动组件的一端连接于所述料车本体；锁定机构，被配置为连接于所述料车本体的底部，所述锁定机构能够相对于所述料车本体上下移动，所述第一传动组件的另一端和所述第二传动组件的另一端均连接于所述锁定机构，所述锁定机构具有锁定状态和解锁状态，当所述锁定机构与所述承载件配合时，所述锁定机构处于所述锁定状态，当所述锁定机构与所述承载件分离时，所述锁定机构处于所述解锁状态；所述第一传动组件用于带动所述锁定机构相对于所述料车本体上下移动，以使所述锁定机构与所述承载件配合或分离；所述第二传动组件用于带动所述锁定机构相对于所述料车本体上下移动，以使所述锁定机构与所述承载件配合或分离。2.根据权利要求1所述的同步料车，其特征在于，所述传动机构还包括第三传动组件，所述锁定机构通过所述第三传动组件连接于所述料车本体的底部，所述第一传动组件的连接于所述料车本体的另一端连接于所述第三传动组件，所述第二传动组件的连接于所述料车本体的另一端连接于所述第三传动组件，所述第一传动组件与所述第二传动组件联动。3.根据权利要求2所述的同步料车，其特征在于，所述第三传动组件包括连接杆和支杆，所述连接杆通过所述支杆可转动地连接于所述料车本体，所述连接杆被配置为以所述支杆为支点形成杠杆，所述支杆将所述连接杆沿其长度方向分成第一部分和第二部分，所述第一传动组件与所述第一部分连接，所述第二传动组件与所述第二部分连接。4.根据权利要求3所述的同步料车，其特征在于，所述第一传动组件包括第一连杆、第二连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艺，陈聪，李康靖，黎松辉，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：