一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路制造技术

本实用新型专利技术涉及电源管理控制技术领域，具体公开了一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路，包括MCU控制单元、运放加法器单元、多级RC数模转换单元，三者依次电性连接；所述MCU控制单元输出多路PWM信号，多路PWM信号分别与运放加法器单元中的电阻对应连接，并通过电阻接入运放U1A中；所述运放U1A与多级RC数模转换单元中的电阻相连，所述多级RC数模转换单元与驱动相连；本实用新型专利技术通过设置运放加法器单元，将多路低精度PWM信号叠加为高精度的PWM控制信号，实现低精度PWM输出进一步细分化，提升PWM控制精度，主要应用于高精度控制输出电压电流开关电源产品；提高了低精度IC的PWM控制精度，有效的降低了成本。有效的降低了成本。有效的降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路


[0001]本技术涉及电源管理控制
，具体为一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路。

技术介绍

[0002]实现开关电源最常用的控制方式是采用PWM控制器调节PWM占空比，来调节输出电源的电压和电流，一种高精度的PWM控制精度是保证开关电源各种工况下稳定输出高精度电压和电流的前提，比如空载和满载，通过调节PWM占空比来实现输出目标值电压和电流，PWM调节精度越高控制输出越准确，现阶段汽车电源产品要求更高的宽电压范围与更高精度的输出电压电流，这就对MCU控制精度有了更高要求，同时成本也相应提高。
[0003]汽车开关电源对输出电压、电流精度要求日益提高，高精度的PWM调节方式也愈发重要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路，包括MCU控制单元、运放加法器单元、多级RC数模转换单元，三者依次电性连接；所述MCU控制单元输出多路PWM信号，多路PWM信号分别与运放加法器单元中的电阻对应连接，并通过电阻接入运放U1A中；所述运放U1A与多级RC数模转换单元中的电阻相连，所述多级RC数模转换单元与驱动相连。
[0006]优选的，所述MCU控制单元输出三路PWM信号，在运放加法器单元中设置有第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3，三组电阻分别与三路PWM信号相连，三组电阻均与运放U1A的正极输入引脚3相连；所述运放U1A的负极输入引脚2与第四电阻R4、第五电阻R5相连。
[0007]优选的，所述第四电阻R4的另一端接地，第五电阻R5的另一端与运放U1A的输出引脚1相连，所述运放U1A的输出引脚1与多级RC数模转换单元相连。
[0008]优选的，所述第二电阻R2阻值为第一电阻R1阻值的二倍，第三电阻R3、第四电阻R4阻值为第二电阻R2阻值的二倍，第五电阻R5阻值为第一电阻R1阻值的三倍。
[0009]优选的，所述多级RC数模转换单元包含第六电阻R6、第一电容C1、第七电阻R7、第二电容C2，所述第六电阻R6一端连接运放U1A输出引脚1，另一端连接第一电容C1、第八电阻R8；所述第一电容C1另一端接地，所述第七电阻R7一端连接第六电阻R6，一端连接第二电容C2且接地，所述第二电容C2另一端与第八电阻R8、驱动DRIVER相连。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置运放加法器单元，将多路低精度PWM信号叠加为高精度的PWM控制信号，实现低精度PWM输出进一步细分化，提升PWM控制精度，主要应用于高精度控制输出电压电流开关电源产品；提高了低精度IC的PWM控制精度，有效的降低了成本。
附图说明
[0011]图1为本技术的电路框图；
[0012]图2为本技术的电路示意图；
[0013]图3为为本技术3路PWM加法仿真波形图；
[0014]图4为为本技术多级RC数模转换仿真波形图；
[0015]图中标号：1、MCU控制单元；2、运放加法器单元；3、多级RC数模转换单元。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路，包括MCU控制单元1、运放加法器单元2、多级RC数模转换单元3，三者依次电性连接；所述MCU控制单元1输出多路PWM信号，多路PWM信号分别与运放加法器单元2中的电阻对应连接，并通过电阻接入运放U1A中；所述运放U1A与多级RC数模转换单元3中的电阻相连，所述多级RC数模转换单元3与驱动相连。
[0018]进一步的，所述MCU控制单元1输出三路PWM信号，在运放加法器单元2中设置有第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3，三组电阻分别与三路PWM信号相连，三组电阻均与运放U1A的正极输入引脚3相连；所述运放U1A的负极输入引脚2与第四电阻R4、第五电阻R5相连。
[0019]进一步的，所述第四电阻R4的另一端接地，第五电阻R5的另一端与运放U1A的输出引脚1相连，所述运放U1A的输出引脚1与多级RC数模转换单元3相连。
[0020]进一步的，所述第二电阻R2阻值为第一电阻R1阻值的二倍，第三电阻R3、第四电阻R4阻值为第二电阻R2阻值的二倍，第五电阻R5阻值为第一电阻R1阻值的三倍。
[0021]进一步的，所述多级RC数模转换单元3包含第六电阻R6、第一电容C1、第七电阻R7、第二电容C2，所述第六电阻R6一端连接运放U1A输出引脚1，另一端连接第一电容C1、第八电阻R8；所述第一电容C1另一端接地，所述第七电阻R7一端连接第六电阻R6，一端连接第二电容C2且接地，所述第二电容C2另一端与第八电阻R8、驱动DRIVER相连。
[0022]工作原理：在具体应用的实施例汽车48V系统DCDC中，MCU控制器单元1包含三路PWM(PWM1，PWM2，PWM3)输出，通过调节MCU三路PWM相位，保证3路低精度PWM可以交错相位叠加输出；PWM1、PWM2、PWM3通过第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3连接运放U1A的正极输入引脚3，通过运放U1A的负极输入引脚2连接的第四电阻R4和第五电阻R5实现运放加法功能；通过调整第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5阻值，完成运放U1A加法输出。
[0023]本实施例中：
[0024][0025]多级RC数模转换单元3包含两级RC一阶滤波电路，PWM信号经过两级RC滤波实现数模转换功能，得到控制输出的直流电压分量，单路PWM数模转换得到电压值为Vcc*n/N；
[0026]其中N是PWM波一个周期的计数脉冲个数，n是PWM波一个周期中高电平的计数脉冲个数；通过电路设计将n分成n1(PWM1一个周期中高电平的计数脉冲个数)、n2(PWM2一个周期中高电平的计数脉冲个数)、n3(PWM3一个周期中高电平的计数脉冲个数)，本实施例中，电路输出的PWM控制模拟电压为：
[0027][0028]在其余实施例中，MCU控制器单元1输出的PWM信号并不限于三路，根据具体情况调整其余电器元件关系。
[0029]第一电阻R1阻值为R、第二电阻R2阻值为2R、第三电阻R3阻值为4R、第四电阻R4阻值为4R、第五电阻R5阻值为3R，经过运放加法输出
[0030][0031]三路PWM叠加仿真波形，第一路脉宽调节信号PWM本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路，其特征在于：包括MCU控制单元(1)、运放加法器单元(2)、多级RC数模转换单元(3)，三者依次电性连接；所述MCU控制单元(1)输出多路PWM信号，多路PWM信号分别与运放加法器单元(2)中的电阻对应连接，并通过电阻接入运放U1A中；所述运放U1A与多级RC数模转换单元(3)中的电阻相连，所述多级RC数模转换单元(3)与驱动相连。2.根据权利要求1所述的一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路，其特征在于：所述MCU控制单元(1)输出三路PWM信号，在运放加法器单元(2)中设置有第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3，三组电阻分别与三路PWM信号相连，三组电阻均与运放U1A的正极输入引脚3相连；所述运放U1A的负极输入引脚2与第四电阻R4、第五电阻R5相连。3.根据权利要求2所述的一种提高汽车电源PWM控制精度的应用电路，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛存，王志林，
申请(专利权)人：浙江奉天电子有限公司，
类型：新型
国别省市：