一种抗变形高强度驾驶室总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种抗变形高强度驾驶室总成，属于驾驶室技术领域，该抗变形高强度驾驶室总成包括主框架，所述主框架内部的两侧固定连接有门框，所述门框的一侧通过合页固定连接有车门，所述门框的内部固定连接有立板，通过设置立板、加强底板、第一定位螺栓、加强顶板、第二定位螺栓、支撑架和支撑杆，立板可对门框和主框架起到一定的支撑作用，使用第一定位螺栓将加强底板固定在主框架的底部，防止因障碍物磕碰导致主框架底部变形，使用第二定位螺栓将加强顶板固定在主框架的顶部，提高主框架顶部的抗冲击能力，当主框架顶部受到的冲击力过大时，支撑架和支撑杆对主框架的顶部进一步起到支撑作用，防止因主框架变形对驾驶者造成伤害。伤害。伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种抗变形高强度驾驶室总成


[0001]本技术属于驾驶室
，具体涉及一种抗变形高强度驾驶室总成。

技术介绍

[0002]车身制造的需要制造不同的零部件，零部件依靠不同的制造工艺，可以让车身的使用更加的高效，在车身制造的时候需要制造驾驶室，驾驶室可以让车辆的驾驶更加的安全，因此对驾驶室有一定的强度要求。
[0003]现有技术中的驾驶室大多只使用铁皮冲压、焊接而成，结构较为简单，防变形能力和强度均较低，一旦发生撞击后容易给驾驶者造成危害，安全性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗变形高强度驾驶室总成，旨在解决现有技术中驾驶室大多只使用铁皮冲压、焊接而成，结构较为简单，防变形能力和强度均较低，一旦发生撞击后容易给驾驶者造成危害，安全性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗变形高强度驾驶室总成，包括主框架，所述主框架内部的两侧固定连接有门框，所述门框的一侧通过合页固定连接有车门，所述门框的内部固定连接有立板，所述主框架的正面固定连接有前挡风玻璃，所述主框架正面靠近前挡风玻璃的下方固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的正面固定连接有防撞板，所述防撞板和主框架之间固定连接有缓冲弹簧，所述主框架的底部固定连接有加强底板，所述加强底板和主框架之间固定连接有第一定位螺栓，所述主框架的顶部固定连接有加强顶板，所述加强顶板和主框架之间固定连接有第二定位螺栓，所述主框架的内顶壁固定连接有支撑架，所述支撑架的外表面和主框架的内底壁之间固定连接有支撑杆。
>[0006]为了使得该一种抗变形高强度驾驶室总成达到通风或保温的效果，作为本技术一种优选的，所述车门的中部开设有升降窗。
[0007]为了使得该一种抗变形高强度驾驶室总成达到便于开关车门的效果，作为本技术一种优选的，所述车门的一侧固定连接有把手。
[0008]为了使得该一种抗变形高强度驾驶室总成达到固定加强底板的效果，作为本技术一种优选的，所述第一定位螺栓的数量为十二个。
[0009]为了使得该一种抗变形高强度驾驶室总成达到固定加强顶板的效果，作为本技术一种优选的，所述第二定位螺栓的数量为四个。
[0010]为了使得该一种抗变形高强度驾驶室总成达到缓冲的效果，作为本技术一种优选的，所述防撞板为橡胶材质。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该抗变形高强度驾驶室总成，通过主框架、门框、立板、加强底板、第一定位螺栓、加强顶板、第二定位螺栓、支撑架和支撑杆的设置，立板可对门框和主框架起到一定的支撑作用，防止主框架和门框发生自然变形，使用第一定位螺栓将加强底板固定在主框架
的底部，防止因障碍物磕碰导致主框架底部变形，使用第二定位螺栓将加强顶板固定在主框架的顶部，提高主框架顶部的抗冲击能力，当主框架顶部受到的冲击力过大时，支撑架和支撑杆对主框架的顶部进一步起到支撑作用，提高驾驶室的强度，防止因主框架变形对驾驶者造成伤害。
[0013]2、该抗变形高强度驾驶室总成，通过伸缩杆、防撞板、和缓冲弹簧的设置，当车辆发生撞击时，主框架正面由橡胶材料支撑的防撞板先起到一定的缓冲作用，随后防撞板对缓冲弹簧和伸缩杆造成挤压，缓冲弹簧和伸缩杆产生的反作用力对防撞板起到缓冲效果，从而对驾驶室造成缓冲，降低因驾驶室发生剧烈撞击对驾驶者造成伤害，提高安全性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的轴测结构示意图；
[0016]图2为本技术的右视结构示意图；
[0017]图3为本技术的仰视结构示意图；
[0018]图4为本技术的右视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的仰视剖面结构示意图；
[0020]图6为图2中A处的放大结构示意图；
[0021]图7为图4中B处的放大结构示意图。
[0022]图中：1、主框架；2、门框；3、车门；4、立板；5、前挡风玻璃；6、伸缩杆；7、防撞板；8、缓冲弹簧；9、加强底板；10、第一定位螺栓；11、加强顶板；12、第二定位螺栓；13、支撑架；14、支撑杆；15、升降窗；16、把手。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
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7，本技术提供以下技术方案：一种抗变形高强度驾驶室总成，包括主框架1，主框架1内部的两侧固定连接有门框2，门框2的一侧通过合页固定连接有车门3，门框2的内部固定连接有立板4，主框架1的正面固定连接有前挡风玻璃5，主框架1正面靠近前挡风玻璃5的下方固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6的正面固定连接有防撞板7，防撞板7和主框架1之间固定连接有缓冲弹簧8，主框架1的底部固定连接有加强底板9，加强底板9和主框架1之间固定连接有第一定位螺栓10，主框架1的顶部固定连接有加强顶板11，加强顶板11和主框架1之间固定连接有第二定位螺栓12，主框架1的内顶壁固定连接有支撑架13，支撑架13的外表面和主框架1的内底壁之间固定连接有支撑杆14。
[0026]在本技术的具体实施例中，通过主框架1、门框2、立板4、加强底板9、第一定位螺栓10、加强顶板11、第二定位螺栓12、支撑架13和支撑杆14的设置，立板4可对门框2和主
框架1起到一定的支撑作用，防止主框架1和门框2发生自然变形，使用第一定位螺栓10将加强底板9固定在主框架1的底部，防止因障碍物磕碰导致主框架1底部变形，使用第二定位螺栓12将加强顶板11固定在主框架1的顶部，提高主框架1顶部的抗冲击能力，当主框架1顶部受到的冲击力过大时，支撑架13和支撑杆14对主框架1的顶部进一步起到支撑作用，提高驾驶室的强度，防止因主框架1变形对驾驶者造成伤害，通过伸缩杆6、防撞板7、和缓冲弹簧8的设置，当车辆发生撞击时，主框架1正面由橡胶材料支撑的防撞板7先起到一定的缓冲作用，随后防撞板7对缓冲弹簧8和伸缩杆6造成挤压，缓冲弹簧8和伸缩杆6产生的反作用力对防撞板7起到缓冲效果，从而对驾驶室造成缓冲，降低因驾驶室发生剧烈撞击对驾驶者造成伤害，提高安全性。
[0027]具体的，车门3的中部开设有升降窗15。
[0028]本实施例中：通过设置升降窗15达到通风或保温的效果。
[0029]具体的，车门3的一侧固定连接有把手16。
[0030]本实施例中：通过设置把手16达到便于开关车门3的效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗变形高强度驾驶室总成，包括主框架(1)，其特征在于：所述主框架(1)内部的两侧固定连接有门框(2)，所述门框(2)的一侧通过合页固定连接有车门(3)，所述门框(2)的内部固定连接有立板(4)，所述主框架(1)的正面固定连接有前挡风玻璃(5)，所述主框架(1)正面靠近前挡风玻璃(5)的下方固定连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的正面固定连接有防撞板(7)，所述防撞板(7)和主框架(1)之间固定连接有缓冲弹簧(8)，所述主框架(1)的底部固定连接有加强底板(9)，所述加强底板(9)和主框架(1)之间固定连接有第一定位螺栓(10)，所述主框架(1)的顶部固定连接有加强顶板(11)，所述加强顶板(11)和主框架(1)之间固定连接有第二定位螺栓(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：田敬伟，
申请(专利权)人：邦邦汽车销售服务北京有限公司，
类型：新型
国别省市：