一种用于电喷式摩托车的飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，包括飞轮壳本体、前罩、轴承、转动轴、凸台和转动调节机构，本实用新型专利技术通过在前罩上端设置了转动调节机构，移动机构带动齿圈进行转动，使齿圈通过摩擦力带动配重块绕定位轴进行转动，从而调节配重块的方位，使飞轮壳的质量分布更均匀，达到了能够使飞轮壳动平衡的优点；通过在转动调节机构上端设置了移动机构，顺时针拨动转动轮，使螺杆与螺纹套相互螺纹传动，从而带齿条往左端移动，进而带动齿圈进行转动，达到了能够快速带动齿圈进行联动的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电喷式摩托车的飞轮壳


[0001]本技术具体是一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，涉及电喷式摩托车相关领域。

技术介绍

[0002]飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。
[0003]飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性，在飞轮使用时，上端往往会增设有飞轮壳，飞轮壳在使用时，容易产生变形，导致影响飞轮壳的旋转稳定性，降低使用寿命。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种用于电喷式摩托车的飞轮壳。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，该装置包括飞轮壳本体、前罩、轴承、转动轴、凸台和转动调节机构，所述飞轮壳本体前端设置有前罩，所述转动调节机构安装固定于前罩前端内侧，所述转动调节机构包括齿圈、滑槽、定位轴、第一压簧、第二压簧、配重块和移动机构，所述齿圈与前罩内部中间活动连接，所述齿圈上端等距分布有滑槽，所述定位轴与滑槽内侧活动连接，所述定位轴上下两侧相对设置有第一压簧和第二压簧，所述定位轴后端设置有配重块，所述齿圈上端设置有移动机构。
[0006]优选的，所述飞轮壳本体中部安装有轴承，所述轴承与转动轴中部活动连接，所述前罩前端等距分布有凸台。
[0007]优选的，所述移动机构包括轴承座、螺杆、螺纹套、齿条和转动轮，所述轴承座与前罩内部左上端相固定，所述螺杆与轴承座内侧壁活动连接，所述螺杆与螺纹套内侧螺纹配合，所述螺纹套嵌入安装于齿条内侧，所述齿条与齿圈上端相咬合，所述螺杆与转动轮中部转动连接。
[0008]优选的，所述螺杆、螺纹套和转动轮中心线处于同一水平方向上，并且螺杆贯穿于转动轮中部。
[0009]优选的，所述齿条位于齿圈正上端，并且齿条与前罩内部上端滑动配合。
[0010]优选的，所述滑槽共设置有七个，并且滑槽沿齿圈前端边缘等距分布。
[0011]优选的，七个所述滑槽上端均设置有定位轴、第一压簧、第二压簧和配重块，并且配重块位于齿圈后端。
[0012]优选的，所述配重块呈梭子状，并且配重块随着定位轴同步转动。
[0013]优选的，所述第一压簧和第二压簧均为弹簧钢材质，弹性势能优良。
[0014]优选的，所述定位轴为碳钢材质，硬度高。
[0015]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种用于电喷式摩托车
的飞轮壳，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0016]优点1：本技术所述一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，通过在前罩上端设置了转动调节机构，移动机构带动齿圈进行转动，使齿圈通过摩擦力带动配重块绕定位轴进行转动，从而调节配重块的方位，使飞轮壳的质量分布更均匀，达到了能够使飞轮壳动平衡的优点。
[0017]优点2：本技术所述一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，通过在转动调节机构上端设置了移动机构，顺时针拨动转动轮，使螺杆与螺纹套相互螺纹传动，从而带齿条往左端移动，进而带动齿圈进行转动，达到了能够快速带动齿圈进行联动的优点。
附图说明
[0018]图1是本技术结构示意图；
[0019]图2是本技术飞轮壳剖面结构示意图；
[0020]图3是本技术转动调节机构剖面结构示意图；
[0021]图4是本技术转动调节机构后视结构示意图；
[0022]图5是本技术移动机构立体结构示意图。
[0023]其中：飞轮壳本体
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1、前罩
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2、轴承
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3、转动轴
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4、凸台
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5、转动调节机构
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6、齿圈
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61、滑槽
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62、定位轴
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63、第一压簧
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64、第二压簧
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65、配重块
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66、移动机构
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67、轴承座
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671、螺杆
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672、螺纹套
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673、齿条
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674、转动轮
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675。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图1
‑
5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1和图2，本技术通过改进在此提供一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，包括飞轮壳本体1、前罩2、轴承3、转动轴4、凸台5和转动调节机构6，飞轮壳本体1前端设置有前罩2，转动调节机构6安装固定于前罩2前端内侧，飞轮壳本体1中部安装有轴承3，轴承3与转动轴4中部活动连接，前罩2前端等距分布有凸台5。
[0026]请参阅图3和图4，本技术通过改进在此提供一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，转动调节机构6包括齿圈61、滑槽62、定位轴63、第一压簧64、第二压簧65、配重块66和移动机构67，齿圈61与前罩2内部中间活动连接，齿圈61上端等距分布有滑槽62，定位轴63与滑槽62内侧活动连接，定位轴63上下两侧相对设置有第一压簧64和第二压簧65，定位轴63后端设置有配重块66，齿圈61上端设置有移动机构67，滑槽62共设置有七个，并且滑槽62沿齿圈61前端边缘等距分布，七个滑槽62上端均设置有定位轴63、第一压簧64、第二压簧65和配重块66，并且配重块66位于齿圈61后端，配重块66呈梭子状，并且配重块66随着定位轴63同步转动，利于起到带动配重块66进行摆动的作用，第一压簧64和第二压簧65均为弹簧钢材质，弹性势能优良，定位轴63为碳钢材质，硬度高。
[0027]请参阅图5，本技术通过改进在此提供一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，移动机构67包括轴承座671、螺杆672、螺纹套673、齿条674和转动轮675，轴承座671与前罩2内部
左上端相固定，螺杆672与轴承座671内侧壁活动连接，螺杆672与螺纹套673内侧螺纹配合，螺纹套673嵌入安装于齿条674内侧，齿条674与齿圈61上端相咬合，螺杆672与转动轮675中部转动连接，螺杆672、螺纹套673和转动轮675中心线处于同一水平方向上，并且螺杆672贯穿于转动轮675中部，齿条674位于齿圈61正上端，并且齿条674与前罩2内部上端滑动配合，利于起到使齿条674平稳移动的作用。
[0028]本技术通过改进提供一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，其工作原理如下；
[0029]第一，在使用前，将用于电喷式摩托车的飞轮壳进行水平放置，随后将用于电喷式摩托车的飞轮壳安装于电喷式摩托车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，包括飞轮壳本体(1)、前罩(2)、轴承(3)、转动轴(4)和凸台(5)，所述飞轮壳本体(1)前端设置有前罩(2)；其特征在于：还包括转动调节机构(6)，所述转动调节机构(6)安装固定于前罩(2)前端内侧，所述转动调节机构(6)包括齿圈(61)、滑槽(62)、定位轴(63)、第一压簧(64)、第二压簧(65)、配重块(66)和移动机构(67)，所述齿圈(61)与前罩(2)内部中间活动连接，所述齿圈(61)上端等距分布有滑槽(62)，所述定位轴(63)与滑槽(62)内侧活动连接，所述定位轴(63)上下两侧相对设置有第一压簧(64)和第二压簧(65)，所述定位轴(63)后端设置有配重块(66)，所述齿圈(61)上端设置有移动机构(67)。2.根据权利要求1所述一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，其特征在于：所述飞轮壳本体(1)中部安装有轴承(3)，所述轴承(3)与转动轴(4)中部活动连接，所述前罩(2)前端等距分布有凸台(5)。3.根据权利要求1所述一种用于电喷式摩托车的飞轮壳，其特征在于：所述移动机构(67)包括轴承座(671)、螺杆(672)、螺纹套(673)、齿条(674)和转动轮(675)，所述轴承座(671)与前罩(2)内部左上端相固定，...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖七军，尹兰，周明海，谭金汉，
申请(专利权)人：重庆易盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：