一种市政道路基坑安全防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道路防护技术领域，且公开了一种市政道路基坑安全防护结构，包括第一防护板和第二防护板，所述第二防护板位于第一防护板的左侧，所述第一防护板左侧的上下两侧均固定安装有延伸至第二防护板内部的固定块，所述第一防护板的内部开设有数量为两个的固定腔。该市政道路基坑安全防护结构，通过设置控制销带动限位杆挤压第二弹簧，使限位杆与延伸杆脱离卡合，通过设置拉环带动与延伸杆固定连接的齿条板移动，齿条板与齿轮啮合，使齿轮带动螺杆转动，螺杆与螺纹块螺纹连接，使螺纹块通过连接杆带动推拉板上的卡块脱离与第二防护板的卡合，向左移动第二防护板即可将完成拆卸，从而方便了使用者对防护板的拆装。从而方便了使用者对防护板的拆装。从而方便了使用者对防护板的拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路基坑安全防护结构


[0001]本技术涉及市政道路防护
，具体为一种市政道路基坑安全防护结构。

技术介绍

[0002]市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑，基坑防护机构便是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，以保护车辆与行人的安全。
[0003]基坑在修建的过程中行人等路过时会有安全风险，因此会在基坑旁安装有安全防护板来提高安全性，但是现有的安全防护板的结构固定，在对防护板进行安装和拆卸时比较繁琐，不能满足基坑安全防护时的使用需求，故而提出一种市政道路基坑安全防护结构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路基坑安全防护结构，具备了便于安装和拆卸的优点，解决了现有的安全防护板的结构固定，在对防护板进行安装和拆卸时比较繁琐，不能满足基坑安全防护时的使用需求的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于安装和拆卸的目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路基坑安全防护结构，包括第一防护板和第二防护板，所述第二防护板位于第一防护板的左侧，所述第一防护板左侧的上下两侧均固定安装有延伸至第二防护板内部的固定块，所述第一防护板的内部开设有数量为两个的固定腔，所述固定块内壁左侧转动连接有贯穿固定块并延伸至固定腔内部且与其腔内左侧壁转动连接的螺杆，所述螺杆外侧螺纹连接有位于固定块内部的螺纹块，所述固定块的内壁前后两侧之间活动安装有位于螺杆上下两侧的推拉板，所述螺纹块的上下两侧均转动连接有与推拉板转动连接的连接杆，上方两个所述推拉板的相背侧均固定安装有延伸至第二防护板内部的卡块，所述螺杆的外侧固定安装有位于固定腔内部的齿轮，所述固定腔腔内后侧壁活动安装有与齿轮啮合的齿条板，两个所述齿条板的相对侧均固定安装有与固定腔内壁固定连接的第一弹簧，两个所述齿条板的相背侧均固定安装有延伸至第一防护板外部的延伸杆，所述延伸杆位于第一防护板外部的一端固定安装有拉环，所述第一防护板的上下两侧均固定安装有位于拉环右侧的限位盒，所述限位盒内底壁与内顶壁之间滑动连接有贯穿其并延伸至延伸杆内部的限位杆，所述限位杆的右侧与限位盒内壁右侧之间固定安装有第二弹簧，两个所述限位杆的相背侧均固定安装有延伸至两个限位盒相背侧的控制销。
[0008]优选的，所述第二防护板的内部开设有与固定块相适配的固定槽，所述固定槽的
槽内顶壁与内底壁均连通有开设在第二防护板上且与卡块相适配的卡槽。
[0009]优选的，所述固定块的内部为中空设置，所述固定块的内顶壁与内底壁均开设有与卡块相适配的通孔。
[0010]优选的，所述固定块的内壁左侧与固定腔的腔内左侧壁均固定安装有轴承，所述轴承与螺杆转动连接。
[0011]优选的，两个所述固定腔相背侧的腔内侧壁均连通有开设在第一防护板上且与延伸杆相适配的穿孔，所述延伸杆的内部开设有数量为两个且与限位杆相适配的限位槽。
[0012]优选的，所述限位盒的内顶壁开设有与控制销移动轨迹相适配的长方孔，所述长方孔的孔内侧壁为光滑设计。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种市政道路基坑安全防护结构，具备以下有益效果：
[0015]该市政道路基坑安全防护结构，通过设置控制销带动限位杆挤压第二弹簧，使限位杆与延伸杆脱离卡合，通过设置拉环带动与延伸杆固定连接的齿条板移动，齿条板与齿轮啮合，使齿轮带动螺杆转动，螺杆与螺纹块螺纹连接，使螺纹块通过连接杆带动推拉板上的卡块脱离与第二防护板的卡合，向左移动第二防护板即可将完成拆卸，从而方便了使用者对防护板的拆装，方便了使用者使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大示意图。
[0018]图中：1第一防护板、2第二防护板、3固定块、4固定腔、5螺杆、6推拉板、7螺纹块、8连接杆、9卡块、10齿轮、11齿条板、12第一弹簧、13延伸杆、14拉环、15限位盒、16第二弹簧、17限位杆、18控制销。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种市政道路基坑安全防护结构，包括第一防护板1和第二防护板2，第二防护板2位于第一防护板1的左侧，第一防护板1左侧的上下两侧均固定安装有延伸至第二防护板2内部的固定块3，第一防护板1的内部开设有数量为两个的固定腔4，固定块3内壁左侧转动连接有贯穿固定块3并延伸至固定腔4内部且与其腔内左侧壁转动连接的螺杆5，固定块3的内壁左侧与固定腔4的腔内左侧壁均固定安装有轴承，轴承与螺杆5转动连接，螺杆5外侧螺纹连接有位于固定块3内部的螺纹块7，固定块3的内壁前后两侧之间活动安装有位于螺杆5上下两侧的推拉板6，螺纹块7的上下两侧均转动连接有与推拉板6转动连接的连接杆8，上方两个推拉板6的相背侧均固定安装有延伸至第二防护板2内部的卡块9，固定块3的内部为中空设置，固定块3的内顶壁与内底壁均开
设有与卡块9相适配的通孔，第二防护板2的内部开设有与固定块3相适配的固定槽，固定槽的槽内顶壁与内底壁均连通有开设在第二防护板2上且与卡块9相适配的卡槽，螺杆5的外侧固定安装有位于固定腔4内部的齿轮10，固定腔4腔内后侧壁活动安装有与齿轮10啮合的齿条板11，两个齿条板11的相对侧均固定安装有与固定腔4内壁固定连接的第一弹簧12，两个齿条板11的相背侧均固定安装有延伸至第一防护板1外部的延伸杆13，延伸杆13位于第一防护板1外部的一端固定安装有拉环14，第一防护板1的上下两侧均固定安装有位于拉环14右侧的限位盒15，限位盒15内底壁与内顶壁之间滑动连接有贯穿其并延伸至延伸杆13内部的限位杆17，两个固定腔4相背侧的腔内侧壁均连通有开设在第一防护板1上且与延伸杆13相适配的穿孔，延伸杆13的内部开设有数量为两个且与限位杆17相适配的限位槽，限位杆17的右侧与限位盒15内壁右侧之间固定安装有第二弹簧16，两个限位杆17的相背侧均固定安装有延伸至两个限位盒15相背侧的控制销18，限位盒15的内顶壁开设有与控制销18移动轨迹相适配的长方孔，长方孔的孔内侧壁为光滑设计，该市政道路基坑安全防护结构，通过设置控制销18带动限位杆17挤压第二弹簧16，使限位杆17与延伸杆13脱离卡合，通过设置拉环14带动与延伸杆13固定连接的齿条板11移动，齿条板11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑安全防护结构，包括第一防护板(1)和第二防护板(2)，所述第二防护板(2)位于第一防护板(1)的左侧，其特征在于：所述第一防护板(1)左侧的上下两侧均固定安装有延伸至第二防护板(2)内部的固定块(3)，所述第一防护板(1)的内部开设有数量为两个的固定腔(4)，所述固定块(3)内壁左侧转动连接有贯穿固定块(3)并延伸至固定腔(4)内部且与其腔内左侧壁转动连接的螺杆(5)，所述螺杆(5)外侧螺纹连接有位于固定块(3)内部的螺纹块(7)，所述固定块(3)的内壁前后两侧之间活动安装有位于螺杆(5)上下两侧的推拉板(6)，所述螺纹块(7)的上下两侧均转动连接有与推拉板(6)转动连接的连接杆(8)，上方两个所述推拉板(6)的相背侧均固定安装有延伸至第二防护板(2)内部的卡块(9)，所述螺杆(5)的外侧固定安装有位于固定腔(4)内部的齿轮(10)，所述固定腔(4)腔内后侧壁活动安装有与齿轮(10)啮合的齿条板(11)，两个所述齿条板(11)的相对侧均固定安装有与固定腔(4)内壁固定连接的第一弹簧(12)，两个所述齿条板(11)的相背侧均固定安装有延伸至第一防护板(1)外部的延伸杆(13)，所述延伸杆(13)位于第一防护板(1)外部的一端固定安装有拉环(14)，所述第一防护板(1)的上下两侧均固定安装有位于拉环(14)右侧的限位盒(15)，所述限位盒(15)内底壁与内顶壁之间滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧艳，
申请(专利权)人：深圳市晋安建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：