本实用新型专利技术公开了一种无人机航模用螺旋桨打孔装置，涉及机械加工装置技术领域，该无人机航模用螺旋桨打孔装置，包括螺旋桨本体和废料箱，所述废料箱的内部活动连接有废料盒，所述废料箱的右侧面开设有进出口，所述废料箱的底部与支架的顶端固定连接，所述支架的表面固定连接有U形架，所述U形架通过转轴活动连接有翘杆，所述翘杆的一端固定连接有脚踏板，所述翘杆的另一端固定连接有球头销，所述球头销的底部与拉簧的顶部固定连接，所述拉簧固定连接在支架的表面。本实用新型专利技术通过设置夹块、工作台、内螺纹快、第一螺纹杆和第二螺纹杆，解决了在打孔过程中夹具不能稳定的对螺旋桨进行固定，在钻孔过程中由于固定不稳，可能会造成打孔时桨叶孔位置的偏移，降低螺旋桨的加工质量的问题。量的问题。量的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种无人机航模用螺旋桨打孔装置
[0001]本技术涉及机械加工装置
，具体为一种无人机航模用螺旋桨打孔装置。
技术介绍
[0002]随着科技的不断进步发展，为配合人工完成一些特殊环境下的作业，无人机领域也在发生着日新月异的变化，而无人机螺旋桨的打孔环节也成为了一项单独的工艺。
[0003]现在无人机螺旋桨的打孔，一般依靠钻孔机对螺旋桨进行打孔，由于螺旋桨的形状特殊，导致在打孔过程中夹具不能稳定的对螺旋桨进行固定，在钻孔过程中由于固定不稳，可能会造成打孔时桨叶孔位置的偏移，降低螺旋桨的加工质量。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种无人机航模用螺旋桨打孔装置，具备对螺旋桨夹持更加稳定，提高螺旋桨加工质量的优点，以解决在打孔过程中夹具不能稳定的对螺旋桨进行固定，在钻孔过程中由于固定不稳，可能会造成打孔时桨叶孔位置的偏移，降低螺旋桨的加工质量的问题。
[0005]为实现桨叶机械钻孔位置精准，一次成型，不会造成劳动力浪费的目的，本技术提供如下技术方案：一种无人机航模用螺旋桨打孔装置，包括螺旋桨本体和废料箱，所述废料箱的内部活动连接有废料盒，所述废料箱的右侧面开设有进出口，所述废料箱的底部与支架的顶端固定连接，所述支架的表面固定连接有U形架，所述U形架通过转轴活动连接有翘杆，所述翘杆的一端固定连接有脚踏板，所述翘杆的另一端固定连接有球头销，所述球头销的底部与拉簧的顶部固定连接，所述拉簧固定连接在支架的表面，所述废料箱的上表面固定连接有工作台，所述工作台的上表面分别开设有T形槽和限位孔，所述限位孔的数量为两个，两个所述限位孔的内壁分别与两个举杆的表面活动连接，两个所述举杆的底端均活动贯穿废料盒，两个所述举杆的底部均与连接杆的上表面固定连接，所述球头销活动镶嵌在连接杆的下表面，所述T形槽的内壁与内螺纹块的表面活动连接，所述内螺纹块的数量为两个，两个所述内螺纹块的上表面均固定连接有夹块，两个所述夹块的相对面均与螺旋桨本体的表面活动搭接，两个所述内螺纹块的内壁分别与第一螺杆和第二螺杆的表面螺纹连接，所述第一螺杆左端的表面与第一轴承的内壁固定连接，所述第一轴承镶嵌在T形槽内壁的左侧，所述第二螺杆靠近右端的表面与第二轴承的内壁固定连接，所述第二轴承镶嵌在T形槽内壁的右侧，所述第二螺杆的右端活动贯穿第二轴承，所述第二螺杆的右端固定连接有摇把，所述第一螺杆和第二螺杆的相对端分别与传动轴的两端固定连接，所述传动轴两端的表面均固定连接有第三轴承，两个所述第三轴承的表面均固定套接有孔板，两个所述孔板均固定连接在T形槽的内部，所述工作台的下表面开设有第一废料孔，所述废料箱的上表面开设有第二废料孔，所述T形槽、第一废料孔和第二废料孔相连通。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一废料孔位于螺旋桨本体中部的正
下方。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一螺杆和第二螺杆表面的螺纹方向反向设置。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述废料盒的右侧面固定连接有把手，且把手呈U形。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹块靠近螺旋桨本体的一侧呈弧形，且弧面与螺旋桨本体中部的表面相适配。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二螺杆位于工作台右侧的表面螺纹连接有螺母。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种无人机航模用螺旋桨打孔装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该无人机航模用螺旋桨打孔装置，通过设置夹块、工作台、内螺纹快、第一螺纹杆和第二螺纹杆，在对螺旋桨本体进行打孔作业时，首先将螺旋桨本体放置在工作台的表面上，让螺旋桨中间部位置大致处在两个夹块当中，然后操作者摇动摇把，在转动摇把的同时，螺旋桨本体被夹块向中心位置推移，当发现摇把旋转不动时，观察确认螺旋桨被夹块上的弧形槽夹紧后，此时螺旋桨本体所处的位置就是需要打孔的中心位置，这时再次拧紧螺母，便可以开启电机进行打孔作业，这样所打出的孔洞便刚好位于螺旋桨本体的中心，解决了在打孔过程中夹具不能稳定的对螺旋桨进行固定，在钻孔过程中由于固定不稳，可能会造成打孔时桨叶孔位置的偏移，降低螺旋桨的加工质量的问题。
[0013]2、该无人机航模用螺旋桨打孔装置，通过设置举杆、球头销、翘杆和脚踏板，当螺旋桨本体打孔完毕后，就可以直接踩下脚踏板，当脚踏板被踩下去的时候通过翘杆的另一端便会抬起来，这样可以直接通过举杆将完成打孔的螺旋桨本体从两个夹块中间推举出来，更加方便拿取。
[0014]3、该无人机航模用螺旋桨打孔装置，通过设置第一废料孔和第二废料孔在对螺旋桨本体进行打孔后，废料可以直接落入T形槽经过第一废料孔和第二废料孔进入废料盒内，这样操作者可以直接取出废料盒进行清理。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中工作台位置处局部放大图；
[0017]图3为本技术图1中螺旋桨本体位置处俯视截面图；
[0018]图4为本技术图1中传动轴位置处右剖图；
[0019]图5为本技术图1中U形架位置处右剖图。
[0020]图中：1、螺旋桨本体；2、废料箱；3、废料盒；4、进出口；5、支架；6、U形架；7、翘杆；8、脚踏板；9、球头销；10、拉簧；11、工作台；12、T形槽；13、限位孔；14、举杆；15、连接杆；16、内螺纹块；17、夹块；18、第一螺杆；19、第二螺杆；20、第一轴承；21、第二轴承；22、摇把；23、传动轴；24、第三轴承；25、孔板；26、第一废料孔；27、第二废料孔；28、把手；29、螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术公开了一种无人机航模用螺旋桨打孔装置，包括螺旋桨本体1和废料箱2，所述废料箱2的内部活动连接有废料盒3，所述废料箱2的右侧面开设有进出口4，所述废料箱2的底部与支架5的顶端固定连接，所述支架5的表面固定连接有U形架6，所述U形架6通过转轴活动连接有翘杆7，所述翘杆7的一端固定连接有脚踏板8，所述翘杆7的另一端固定连接有球头销9，所述球头销9的底部与拉簧10的顶部固定连接，所述拉簧10固定连接在支架5的表面，所述废料箱2的上表面固定连接有工作台11，所述工作台11的上表面分别开设有T形槽12和限位孔13，所述限位孔13的数量为两个，两个所述限位孔13的内壁分别与两个举杆14的表面活动连接，两个所述举杆14的底端均活动贯穿废料盒3，两个所述举杆14的底部均与连接杆15的上表面固定连接，所述球头销9活动镶嵌在连接杆15的下表面，所述T形槽12的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无人机航模用螺旋桨打孔装置，包括螺旋桨本体（1）和废料箱（2），其特征在于：所述废料箱（2）的内部活动连接有废料盒（3），所述废料箱（2）的右侧面开设有进出口（4），所述废料箱（2）的底部与支架（5）的顶端固定连接，所述支架（5）的表面固定连接有U形架（6），所述U形架（6）通过转轴活动连接有翘杆（7），所述翘杆（7）的一端固定连接有脚踏板（8），所述翘杆（7）的另一端固定连接有球头销（9），所述球头销（9）的底部与拉簧（10）的顶部固定连接，所述拉簧（10）固定连接在支架（5）的表面，所述废料箱（2）的上表面固定连接有工作台（11），所述工作台（11）的上表面分别开设有T形槽（12）和限位孔（13），所述限位孔（13）的数量为两个，两个所述限位孔（13）的内壁分别与两个举杆（14）的表面活动连接，两个所述举杆（14）的底端均活动贯穿废料盒（3），两个所述举杆（14）的底部均与连接杆（15）的上表面固定连接，所述球头销（9）活动镶嵌在连接杆（15）的下表面，所述T形槽（12）的内壁与内螺纹块（16）的表面活动连接，所述内螺纹块（16）的数量为两个，两个所述内螺纹块（16）的上表面均固定连接有夹块（17），两个所述夹块（17）的相对面均与螺旋桨本体（1）的表面活动搭接，两个所述内螺纹块（16）的内壁分别与第一螺杆（18）和第二螺杆（19）的表面螺纹连接，所述第一螺杆（18）左端的表面与第一轴承（20）的内壁固定连接，所述第一轴承（20）镶嵌在T形槽（12）内壁的左侧，所述第二螺杆（19）靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：张先忙，
申请(专利权)人：河南睿翼复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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