停车场连接线保护式智能道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及智能道闸技术领域，且公开了停车场连接线保护式智能道闸，包括控制箱，控制箱的顶面开设有与控制箱内部相通的连接槽，控制箱的后表面转动连接有转动杆，转动杆的后端固定连接有挡杆，控制箱的内部设置有驱动装置，控制箱的内部设置有防护保险装置，所述挡杆的前表面开设有移动槽。通过防护保险装置的设置，当电机的输出端发生滑丝现象时，移动杆不在进行移动，利用螺纹的自锁性牢固的套接在螺纹杆上，进而避免固定杆移动，进而通过连接轴放置挡杆发生转动，进而避免了电机发生故障时，挡杆从高处向下转动造成安全隐患，通过该装置的设置对挡杆起到一个防护的作用，从而提升了该装置的安全性。而提升了该装置的安全性。而提升了该装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
停车场连接线保护式智能道闸


[0001]本技术涉及智能道闸
，具体为停车场连接线保护式智能道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。在日常生活中使用最为广泛的的道闸为上下抬升式的道闸，这种道闸不仅成本低适用范围广且开关闭合的速度快，能够应用于各种场所。在CN212505993U中提到，活动板能够在车辆或者行人移动至道闸杆下方时向下移动，活动板底端的触发部与压力传感器抵持后，使得伺服电机控制道闸杆向上升起，避免道闸杆下降引发安全事故，提高了道闸杆实用过程中的安全性，但是电机发生滑丝故障，挡杆将不受控制的向下摆动，由于挡杆的长度较长，在下落的过程中非常容易砸伤行人或对过往车辆造成损坏，所以亟需一种能够对挡杆进行限制的智能道闸。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了停车场连接线保护式智能道闸，具备避免挡杆从高处向下转动造成安全隐患等优点，解决了电机发生故障，导致挡杆将不受控制的向下摆动造成安全隐患的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述避免挡杆从高处向下转动造成安全隐患目的，本技术提供如下技术方案：停车场连接线保护式智能道闸，包括控制箱，控制箱的顶面开设有与控制箱内部相通的连接槽，控制箱的后表面转动连接有转动杆，转动杆的后端固定连接有挡杆，所述挡杆的前表面开设有移动槽，所述连接槽的内部滑动连接有固定杆，固定杆的后表面转动连接有与挡杆转动连接的连接轴，连接轴与移动槽滑动连接，控制箱的内部固定连接有固定板，控制箱的内部设置有驱动装置，控制箱内部的后表面上开设有滑槽，控制箱的内部设置有防护保险装置，所述驱动装置包括电机，电机固定连接在控制箱内部的底面，电机的输出端固定连接有传动杆，传动杆的后端固定连接有传动齿轮，传动齿轮上啮合连接有链条，链条的上啮合连接有从动齿轮，所述固定板的右表面转动连接有传动轴，传动轴的右端固定连接有第一锥齿轮，传动轴的左端贯穿固定板，传动轴的左端固定连接有第二锥齿轮，传动杆上固定套接有锥形齿轮套，锥形齿轮套与第一锥齿轮啮合连接，所述防护保险装置包括螺纹杆，螺纹杆转动连接在控制箱内部的底面，螺纹杆上固定套接有驱动锥齿轮，螺纹杆上螺纹套接有移动杆，固定杆的下端贯穿连接槽与移动杆固定连接，所述移动杆的后表面固定连接有滑块，滑块与滑槽滑动连接。
[0007]优选的，所述转动杆的后端贯穿控制箱与从动齿轮固定连接。
[0008]优选的，所述驱动锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接。
[0009]优选的，所述移动杆的内部为中空结构，移动杆的内壁上开设有与螺纹杆相适配
的螺纹。
[0010](三)有益效果
[0011]与现有技术相比，本技术提供了停车场连接线保护式智能道闸，具备以下有益效果：
[0012]1、该停车场连接线保护式智能道闸，通过防护保险装置的设置，当电机的输出端发生滑丝现象时，移动杆不在进行移动，利用螺纹的自锁性牢固的套接在螺纹杆上，进而避免固定杆移动，进而通过连接轴放置挡杆发生转动，进而避免了电机发生故障时，挡杆从高处向下转动造成安全隐患，通过该装置的设置对挡杆起到一个防护的作用，从而提升了该装置的安全性。
[0013]2、该停车场连接线保护式智能道闸，通过固定杆的后表面转动连接有连接轴，连接轴与挡杆转动连接，当挡杆向上抬起时移动杆向上移动，而带动固定杆向上移动，利用连接轴与移动槽滑动连接，保证了挡杆在抬升时不会发生卡死，进而提升了该装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术停车场连接线保护式智能道闸结构示意图；
[0015]图2为本技术停车场连接线保护式智能道闸驱动装置结构示意图；
[0016]图3为本技术停车场连接线保护式智能道闸控制箱内部结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0018]图中：1控制箱、2连接槽、3转动杆、4挡杆、5连接轴、6固定杆、7固定板、8电机、9传动杆、10锥形齿轮套、11传动齿轮、12从动齿轮、13链条、14传动轴、15第一锥齿轮、16第二锥齿轮、17滑槽、18移动杆、19驱动锥齿轮、20螺纹杆、21滑块、22移动槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4，本技术提供一种新的技术方案：停车场连接线保护式智能道闸包括有控制箱1，控制箱1的内部为中空结构，控制箱1的顶面开设有与控制箱1内部相通的连接槽2，控制箱1的后表面转动连接有转动杆3，转动杆3的后端固定连接有挡杆4，挡杆4的前表面开设有移动槽22，连接槽2的内部滑动连接有固定杆6，固定杆6的后表面转动连接有连接轴5，连接轴5与移动槽22滑动连接，控制箱1的内部固定连接有固定板7，控制箱1的内部设置有驱动装置，驱动装置包括电机8，电机8为现有结构，在此不做过多叙述，电机8固定连接在控制箱1内部的底面，电机8的输出端固定连接有传动杆9，传动杆9的后端固定连接有传动齿轮11，传动齿轮11上啮合连接有链条13，链条13的形状为一个环形，链条13的上啮合连接有从动齿轮12，传动齿轮11通过链条13与从动齿轮12完成传动连接，转动杆3的后端贯穿控制箱1与从动齿轮12固定连接，在使用该装置时，当需要移动挡杆4时，连接外部电源启动电机8带动传动杆9进行转动，从而带动传动齿轮11进行转动，传动齿轮11通过链条13带动从动齿轮12进行转动，从动齿轮12带动转动杆3进行转动，从而带动挡杆4进行转动；
[0021]固定板7的右表面转动连接有传动轴14，传动轴14的右端固定连接有第一锥齿轮15，传动轴14的左端贯穿固定板7，传动轴14的左端固定连接有第二锥齿轮16，传动杆9上固定套接有锥形齿轮套10，锥形齿轮套10与第一锥齿轮15啮合连接，在使用该装置时，当传动杆9带动锥形齿轮套10转动时，进而通过第一锥齿轮15带动传动轴14转动，进而带动第二锥齿轮16进行转动，控制箱1的内部设置有防护保险装置，防护保险装置包括螺纹杆20，螺纹杆20转动连接在控制箱1内部的底面，螺纹杆20上固定套接有驱动锥齿轮19，驱动锥齿轮19与第二锥齿轮16啮合连接，螺纹杆20上螺纹套接有移动杆18，移动杆18的后表面固定连接有滑块21，移动杆18的内部为中空结构，移动杆18的内壁上开设有与螺纹杆20相适配的螺纹，固定杆6的下端贯穿连接槽2与移动杆18固定连接，控制箱1内部的后表面上开设有滑槽17，滑块21与滑槽17滑动连接；
[0022本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.停车场连接线保护式智能道闸，包括控制箱(1)，控制箱(1)的顶面开设有与控制箱(1)内部相通的连接槽(2)，控制箱(1)的后表面转动连接有转动杆(3)，转动杆(3)的后端固定连接有挡杆(4)，其特征在于：所述挡杆(4)的前表面开设有移动槽(22)，连接槽(2)的内部滑动连接有固定杆(6)，固定杆(6)的后表面转动连接有与挡杆(4)转动连接的连接轴(5)，连接轴(5)与移动槽(22)滑动连接，控制箱(1)的内部固定连接有固定板(7)，控制箱(1)的内部设置有驱动装置，控制箱(1)内部的后表面上开设有滑槽(17)，控制箱(1)的内部设置有防护保险装置。2.根据权利要求1所述的停车场连接线保护式智能道闸，其特征在于：所述驱动装置包括电机(8)，电机(8)固定连接在控制箱(1)内部的底面，电机(8)的输出端固定连接有传动杆(9)，传动杆(9)的后端固定连接有传动齿轮(11)，传动齿轮(11)上啮合连接有链条(13)，链条(13)的上啮合连接有从动齿轮(12)，转动杆(3)的后端贯穿控制箱(1)与从动齿轮(12)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军涛，
申请(专利权)人：烟台宝隆智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：