本实用新型专利技术公开一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置，包括有制动臂、瓦块、夹钳座、弹簧蓄能缸装置、传感器、摩擦副以及驱动装置；该摩擦副设置于瓦块上，瓦块设置于制动臂的一端随制动臂摆动；该弹簧蓄能缸驱动装置设置于驱动装置上，该驱动装置和弹簧蓄能缸分别于与制动臂链接，驱动装置包括有缸体、丝杆、推杆、螺母组件、弹簧以及电机；该丝杆可将电机的径向运动转换为直线运动，该推杆位于缸体内并可相对丝杆轴向来回活动地设置，推杆的外端伸出缸体外并作用于制动臂上，通过设置弹簧，利用弹簧的蓄能来进行制动(驻车)，同时依靠弹簧的蓄能保持制动力(驻车力)，本实用新型专利技术整体结构简单，可靠性更高，满足使用的需要。满足使用的需要。满足使用的需要。
【技术实现步骤摘要】
一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置
[0001]本技术涉及制动装置领域技术，尤其是指一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置。
技术介绍
[0002]我国冶金领域的大高炉铁水转运多采用鱼雷式混铁车进行运输，现有鱼雷式混铁车上没有安装有自动刹车或者驻车制动装置，当混铁车与机车分离后，由于轨道存在坡度等原因，为防止混铁车溜逸，目前采用人工放置铁鞋的方式防止车辆溜逸，效率低下，不能满足后续铁水运输自动化改造的要求。因此，有必要研究一种方案以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置，其具有结构简单、可靠性高的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0005]一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置，包括有制动臂、摩擦副以及驱动装置；该摩擦副设置于制动臂的一端随制动臂摆动；该驱动装置设置于制动臂的另一个并控制制动臂摆动，驱动装置包括有缸体、丝杆、推杆、螺母组件、弹簧以及电机；该丝杆可来回转动地设置于缸体内，该推杆位于缸体内并可相对丝杆轴向来回活动地设置，推杆的外端伸出缸体外并作用于制动臂上，该螺母组件位于缸体内，螺母组件与丝杆螺合连接并相对丝杆轴向来回活动地设置；该弹簧套设于丝杆外，弹簧的两端分别抵于推杆的内端和螺母组件之间；该电机设置于缸体外并带动丝杆来回转动。
[0006]优选的，所述制动臂为两个，两制动臂分别左右安装于一夹钳座的两侧。
[0007]优选的，所述夹钳座上设置有均退装置，两制动臂分别与均退装置的两端连接。
[0008]优选的，所述制动臂上具有瓦片，该摩擦副安装在瓦片上，且瓦片上设置有随位装置。
[0009]优选的，所述缸体上设置有压力传感器，该压力传感器位于推杆的外端侧旁。
[0010]优选的，所述缸体内设置有导杆，该螺母组件沿导杆平行丝杆的轴向来回活动。
[0011]优选的，所述缸体内设置有拉杆，该拉杆与螺母组件固定，推杆沿拉杆平行丝杆的轴向来回活动，且弹簧套设于拉杆外。
[0012]优选的，所述丝杆上一端安装有手动补偿调节装置，该手动调节补偿装置位于缸体外。
[0013]优选的，所述手动补偿调节装置包括有螺杆和轴承，该螺杆与丝杆联接，该轴承套设于螺杆外。
[0014]优选的，所述电机上设置有集线盒，该电机与集线盒导通连接。
[0015]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
[0016]通过设置弹簧，利用弹簧的蓄能来进行制动(驻车)，同时依靠弹簧的蓄能保持制动力(驻车力)，本技术整体结构简单，可靠性更高，并且，效率高，完全满足后续铁水运输自动化改造的要求。
[0017]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明：
附图说明
[0018]图1是本技术之较佳实施例的主视图；
[0019]图2是本技术之较佳实施例的俯视图；
[0020]图3是本技术之较佳实施例的局部截面图；
[0021]图4是本技术之较佳实施例的中手动补偿调节装置的局部截面示意图。
[0022]附图标识说明：
[0023]10、制动臂
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11、瓦片
[0024]12、随位装置
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20、摩擦副
[0025]30、驱动装置
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31、缸体
[0026]32、丝杆
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33、推杆
[0027]34、螺母组件
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35、弹簧
[0028]36、电机
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37、压力传感器
[0029]38、导杆
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39、拉杆
[0030]40、夹钳座
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41、均退装置
[0031]50、手动补偿调节装置
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51、螺杆
[0032]52、轴承
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60、集线盒
具体实施方式
[0033]请参照图1至图4所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有制动臂10、摩擦副20以及驱动装置30。
[0034]该摩擦副20设置于制动臂10的一端随制动臂10摆动；在本实施例中，所述制动臂10为两个，两制动臂10分别左右安装于一夹钳座40的两侧，所述夹钳座40上设置有均退装置41，两制动臂10分别与均退装置41的两端连接，所述制动臂10上具有瓦片11，该摩擦副20安装在瓦片11上，且瓦片11上设置有随位装置12。
[0035]该驱动装置30设置于制动臂10的另一个并控制制动臂10摆动，驱动装置30包括有缸体31、丝杆32、推杆33、螺母组件34、弹簧35以及电机36；该丝杆32可来回转动地设置于缸体31内，该丝杆32可将电机36的径向运动转换为直线运动，该推杆33位于缸体31内并可相对丝杆32轴向来回活动地设置，推杆33的外端伸出缸体31外并作用于制动臂10上，该螺母组件34位于缸体31内，螺母组件34与丝杆32螺合连接并相对丝杆32轴向来回活动地设置；该弹簧35套设于丝杆32外，弹簧35的两端分别抵于推杆33的内端和螺母组件34之间；该电机36设置于缸体31外并带动丝杆32来回转动。
[0036]在本实施例中，所述缸体31上设置有压力传感器37，该压力传感器37位于推杆33的外端侧旁。所述缸体31内设置有导杆38，该螺母组件34沿导杆38平行丝杆32的轴向来回
活动。所述缸体31内设置有拉杆39，该拉杆39与螺母组件34固定，推杆33沿拉杆39平行丝杆32的轴向来回活动，且弹簧35套设于拉杆39外。
[0037]以及，所述丝杆32上一端安装有手动补偿调节装置50，该手动调节补偿装置50位于缸体31外，所述手动补偿调节装置50包括有螺杆51和轴承52，该螺杆51与丝杆32联接，该轴承52套设于螺杆51外。此外，所述电机36上设置有集线盒60，该电机36与集线盒60导通连接。
[0038]详述本实施例的工作原理如下：
[0039]闭闸(制动)时，电机36得电正转，传递到变速箱，通过丝杆32和螺母组件34的配合将电机36的径向旋转变为轴向位移，螺母组件34向左移动而通过弹簧35促使推杆33向左边移动，直到摩擦幅20与车轮贴合，在这运动过程本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置，其特征在于：包括有制动臂、摩擦副以及驱动装置；该摩擦副设置于制动臂的一端随制动臂摆动；该驱动装置设置于制动臂的另一个并控制制动臂摆动，驱动装置包括有缸体、丝杆、推杆、螺母组件、弹簧以及电机；该丝杆可来回转动地设置于缸体内，该推杆位于缸体内并可相对丝杆轴向来回活动地设置，推杆的外端伸出缸体外并作用于制动臂上，该螺母组件位于缸体内，螺母组件与丝杆螺合连接并相对丝杆轴向来回活动地设置；该弹簧套设于丝杆外，弹簧的两端分别抵于推杆的内端和螺母组件之间；该电机设置于缸体外并带动丝杆来回转动。2.如权利要求1所述的一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置，其特征在于：所述制动臂为两个，两制动臂分别左右安装于一夹钳座的两侧。3.如权利要求2所述的一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置，其特征在于：所述夹钳座上设置有均退装置，两制动臂分别与均退装置的两端连接。4.如权利要求1所述的一种新型冶金车辆弹簧式驻车制动装置，其特征在于：所述制动臂上具有瓦片，该摩擦副安...
【专利技术属性】
技术研发人员：费会新，刘翠，
申请(专利权)人：湖南港胜智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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