一种自动识别感应的车辆交汇分流系统技术方案

一种自动识别感应的车辆交汇分流系统，包括施工道路、门卫室、施工道路入口、施工道路出口、施工道路交叉口，所述施工道路一端布设有施工道路入口、施工道路出口，施工道路另一端布设有施工道路交叉口；所述施工道路入口一侧布设有车辆检测第一摄像头；所述施工道路出口一侧布设有车辆检测第二摄像头；所述施工道路交叉口一侧布设有车辆检测第三摄像头；所述施工道路入口、施工道路出口前端安装有第一红绿灯，所述施工道路交叉口前端安装有第二红绿灯，该实用新型专利技术一方面有效避免了工程车辆在狭窄道路上头碰头的安全隐患问题，保证了狭窄道路的时刻畅通，另一方面该系统由各个简单的部件组成，可实现每时每刻的全自动工作。可实现每时每刻的全自动工作。可实现每时每刻的全自动工作。

【技术实现步骤摘要】
一种自动识别感应的车辆交汇分流系统


[0001]本技术涉及公路建设
，尤其是涉及一种自动识别感应的车辆交汇分流系统。

技术介绍

[0002]目前高速公路越来越多，相应的跨海桥梁、跨山桥梁也日益增多，因此对地方道路涉路施工、施工便道的规范化、信息化及安全性提出了更高的要求。由于施工路段工程车出入比较多，道路上坡入段比较陡，路比较窄，会出现同进同出的情况。刚进入工地的车辆驶入时，刚开到上坡路段，经常会出现下坡的工程车，存在很大的安全隐患。
[0003]在施工便道前后不通视的情况下，急需设计一种有效控制施工便道中车辆进出，进而降低车辆拥挤及安全隐患的自动识别感应的车辆交汇分流系统。

技术实现思路

[0004]本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种降低车辆拥挤及安全隐患的自动识别感应的车辆交汇分流系统。
[0005]为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：一种自动识别感应的车辆交汇分流系统，包括施工道路、门卫室、施工道路入口、施工道路出口、施工道路交叉口，所述施工道路一端布设有施工道路入口、施工道路出口，施工道路另一端布设有施工道路交叉口；所述施工道路入口一侧布设有车辆检测第一摄像头；所述施工道路出口一侧布设有车辆检测第二摄像头；所述施工道路交叉口一侧布设有车辆检测第三摄像头；所述施工道路入口、施工道路出口前端安装有第一红绿灯，所述施工道路交叉口前端安装有第二红绿灯。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述施工道路入口前端布设有第一闸机，第一闸机内部安装有第一延时触时器。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述施工道路出口前端布设有第二闸机。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述车辆检测第三摄像头内部安装有第二延时触时器。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述施工道路上还布设有用于判断车辆方向的线圈，所述线圈为2组。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述门卫室远离车辆检测第一摄像头一端布设，门卫室一侧布设有监控摄像头。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述监控摄像头相对施工道路入口、施工道路出口布设。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述车辆检测第一摄像头检测到车辆要驶入所述施工道路入口时，所述第一延时触时器及时触发，所述第二红绿灯会亮起红灯直至所述车辆驶出所述施工道路交叉口。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述车辆检测第三摄像头检测到车辆要驶入施工道路交叉口时，所述第二延时触时器及时触发，所述第一红绿灯会亮起红灯直至所述车辆驶出所述施工道路出口。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述车辆检测第一摄像头或车辆检测第三摄像头检测到多辆车辆时，所述第一延时触时器或第二延时触时器会重新触发并且重新计时。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术提出的一种自动识别感应的车辆交汇分流系统可以有效避免了工程车辆在狭窄道路上头碰头的安全隐患问题，同时保证了狭窄道路的时刻畅通。
[0017]2、本技术提出的一种自动识别感应的车辆交汇分流系统由各个简单的部件组成，可实现每时每刻全自动工作。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图中附图标记：施工道路1，门卫室2，监控摄像头3，车辆检测第一摄像头4，第一闸机5，第一延时触时器6，第一红绿灯7，车辆检测第二摄像头8，第二闸机9，线圈10，第二红绿灯11，车辆检测第三摄像头12，第二延时触时器13，施工道路入口14，施工道路出口15，施工道路交叉口16。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术实施例作详细说明。
[0021]如图1所示，一种自动识别感应的车辆交汇分流系统，包括施工道路1、门卫室2、施工道路入口14、施工道路出口15、施工道路交叉口16，施工道路1一端布设有施工道路入口14、施工道路出口15，施工道路1另一端布设有施工道路交叉口16；施工道路入口14一侧布设有车辆检测第一摄像头4；施工道路出口15一侧布设有车辆检测第二摄像头8；施工道路交叉口16一侧布设有车辆检测第三摄像头12；施工道路入口14、施工道路出口15前端安装有第一红绿灯7，施工道路交叉口16前端安装有第二红绿灯11。
[0022]进一步的，当第二红绿11的红灯亮起时，施工道路交叉口16外的工程车辆就要在一旁等候，等候的工程车辆不能驶入下陡坡，施工道路1内的工程车辆依次驶出施工道路交叉口16，第二红绿11的绿灯会亮起，此时，施工道路交叉口16外的工程车辆就可以驶入施工道路1；与此相应的，第一红绿灯7的红灯亮起，施工道路入口14、施工道路出口15外的工程车辆就要在一旁等候，等候的工程车辆不能上坡，等待施工道路1内的工程车辆依次驶出施工道路出口15。
[0023]进一步的，车辆检测第一摄像头4、车辆检测第二摄像头8、车辆检测第三摄像头1、第一红绿灯7、第二红绿灯11、第一闸机5、第二闸机9均为现有配套的成熟技术。
[0024]进一步的，施工道路入口14前端布设有第一闸机5，第一闸机5内部安装有第一延时触时器6；施工道路出口15前端布设有第二闸机9；车辆检测第三摄像头12内部安装有第二延时触时器13；当工程车车辆进入施工道路入口14，车辆信息通过车辆检测第一摄像头4输入车辆抓拍机系统，当检测到车牌号码有在系统里面，配对成功后，第一延时触时器6才会打开，相应的，工程车车辆进入施工道路交叉口16，车辆信息通过车辆检测第三摄像头12
输入车辆抓拍机系统，第二延时触时器13才会打开。
[0025]进一步的，施工道路1上还布设有用于判断车辆方向的线圈10，线圈10为2组，一组布设在施工道路入口14通往施工道路交叉口16的施工道路上，另一组布设在施工道路出口15，施工道路交叉口16通往施工道路交叉口16的施工道路上，2组线圈10的型号均为2m*1m、四圈，当车辆驶过第一延时触时器6或第二闸机9后，布置的两组线圈10用于判断车辆的驶入方向为驶入还是驶出。
[0026]进一步的，门卫室2远离车辆检测第一摄像头4一端布设，门卫室2一侧布设有监控摄像头3,监控摄像头3相对施工道路入口14、施工道路出口15布设,监控摄像头3用于记录实施的道路通行状况。
[0027]进一步的，车辆检测第一摄像头4检测到车辆要驶入施工道路入口14时，第一延时触时器6及时触发，第二红绿灯11会亮起红灯直至所述车辆驶出所述施工道路交叉口16；车辆检测第三摄像头12检测到车辆要驶入施工道路交叉口16时，所述第二延时触时器13及时触发，所述第一红绿灯7会亮起红灯直至所述车辆驶出所述施工道路出口15。
[0028]车辆检测第一摄像头4或车辆检测第三摄像头12检测到多辆车辆时，第一延时触时器6或第二延时触时器13会重新触发并且重新计时。
[0029]具体实施一种自动识别感应的车辆交汇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动识别感应的车辆交汇分流系统，包括施工道路(1)、门卫室(2)、施工道路入口(14)、施工道路出口(15)、施工道路交叉口(16)，其特征在于：所述施工道路(1)一端布设有施工道路入口(14)、施工道路出口(15)，施工道路(1)另一端布设有施工道路交叉口(16)；所述施工道路入口(14)一侧布设有车辆检测第一摄像头(4)；所述施工道路出口(15)一侧布设有车辆检测第二摄像头(8)；所述施工道路交叉口(16)一侧布设有车辆检测第三摄像头(12)；所述施工道路入口(14)、施工道路出口(15)前端安装有第一红绿灯(7)，所述施工道路交叉口(16)前端安装有第二红绿灯(11)。2.根据权利要求1所述的一种自动识别感应的车辆交汇分流系统，其特征在于：所述施工道路入口(14)前端布设有第一闸机(5)，第一闸机(5)内部安装有第一延时触时器(6)。3.根据权利要求1所述的一种自动识别感应的车辆交汇分流系统，其特征在于：所述施工道路出口(15)前端布设有第二闸机(9)。4.根据权利要求1所述的一种自动识别感应的车辆交汇分流系统，其特征在于：所述车辆检测第三摄像头(12)内部安装有第二延时触时器(13)。5.根据权利要求1所述的一种自动识别感应的车辆交汇分流系统，其特征在于：所述施工道路(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小平，王帮普，顾珂翟，李英豪，胡殷，刘可，蒲建景，
申请(专利权)人：浙江交工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：