一种电动轮毂结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动轮毂结构，属于轮毂制造技术领域。它解决了现有电动轮毂结构中的轮辋和内筒连接不够稳固等技术问题。本电动轮毂结构包括轮辋和内筒，轮辋套设在内筒上，内筒包括筒体和端盖，筒体的另一端具有朝向筒体的外周面方向连续弯折形成的连接部，轮辋的内侧与连接部相焊接；连接部与筒体的外周面之间形成封闭的安装腔，安装腔内嵌设有镶块，镶块上开设有螺纹孔，连接部靠近筒体端部的一侧开设有与螺纹孔相对的通孔；轮辋和内筒之间还设置有连接套，连接套的一端向外翻折形成外翻边，外翻边与轮辋的内侧焊接，连接套的另一端插入安装腔内且压在镶块上。本实用新型专利技术中的轮辋和内筒通过连接套实现了稳固连接。中的轮辋和内筒通过连接套实现了稳固连接。中的轮辋和内筒通过连接套实现了稳固连接。

【技术实现步骤摘要】
一种电动轮毂结构


[0001]本技术属于轮毂制造
，涉及一种电动轮毂结构。

技术介绍

[0002]现有的电动车上通常会用到电动轮毂结构，电动轮毂结构将驱动电机、轮胎等组合到一起形成一个整体，实现电动车的驱动，其具有安全稳定、结构紧凑等优点。随着电动车的普及度越来越高，电动轮毂结构的使用量也越来越大。
[0003]我国专利(公告号：CN210760051U；公告日：2020
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16) 公开了一种电动轮毂结构，该电动轮毂结构包括轮辋和内筒；内筒包括筒体和位于筒体一端的端盖,筒体的另一端具有朝向筒体的外周面方向多次连续弯折形成的连接部，筒体、端盖以及连接部一体成型，连接部与筒体的外周面之间形成封闭的安装腔，安装腔内嵌设有镶块；轮辋套设在筒体外，轮辋的内侧与连接部相焊接，轮辋和内筒之间还固设有支撑件；端盖中部开设有用于安装轴承的安装孔。
[0004]上述专利文献公开的电动轮毂机构中的轮辋和内筒采用支撑件连接，连接不够稳固，承载强度较弱。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种电动轮毂结构，本技术所要解决的技术问题是：如何提高电动轮毂结构中轮辋和内筒连接的稳固性。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种电动轮毂结构，包括轮辋和内筒，所述轮辋套设在所述内筒上，其特征在于，所述内筒包括筒体和位于筒体一端的端盖，所述筒体的另一端具有朝向所述筒体的外周面方向连续弯折形成的连接部，所述轮辋的内侧与所述连接部相焊接，所述端盖的中部开设有用于安装轴承的安装孔，所述筒体、端盖以及所述连接部一体成型；所述连接部与所述筒体的外周面之间形成封闭的安装腔，所述安装腔内嵌设有镶块，所述镶块上开设有螺纹孔，所述连接部靠近所述筒体端部的一侧开设有与所述螺纹孔相对的通孔；所述轮辋和内筒之间还设置有连接套，所述连接套套设在所述筒体上，所述连接套的一端向外翻折形成外翻边，所述外翻边与所述轮辋的内侧焊接，所述连接套的另一端插入所述安装腔内且压在所述镶块上。
[0008]其工作原理如下：在组装本电动轮毂结构时，将轮辋套设在内筒上，内筒上的连接部和轮辋的内侧焊接，镶块嵌设在连接部和筒体外周面之间形成的安装腔内，螺钉穿过镶块上的螺纹孔和连接部上的通孔，将镶块和电机端盖固连起来，连接套一端的外翻边也和轮辋的内侧焊接，连接套的另一端插设在安装腔内并且压在镶块上，轴承安装在端盖中部的安装孔上。本电动轮毂结构中的内筒采用一体式结构，强度得到了增加，使用内筒取代以往产品中使用的厚重钢圈及铝质盖板，大大降低产品的重量及材料成本，使得整体结构质量轻，组装高效便捷，装配精准可靠，端盖与筒体的连接处密封效果好，制造成本低。在安装
腔内设置镶块，增加了筒体的强度，电机端盖通过螺接在镶块的螺纹孔内的螺钉进行固定，方便装配，连接稳固。轮辋和内筒组装时，连接部与连接套上的外翻边均和轮辋的内侧焊接，连接套的一端插入安装槽内且压紧镶块，所以轮辋和筒体连接稳固。
[0009]在上述的电动轮毂结构中，所述端盖呈圆盘状，所述端盖中部具有呈筒状且向端盖外侧延伸的凸柱，所述安装孔开设在所述凸柱上，所述安装孔内固设有用于安装轴承的轴承安装座，所述轴承安装座与所述凸柱激光焊接。
[0010]在上述的电动轮毂结构中，所述端盖的外侧固设有用于安装刹车蹄块的刹车圈，所述刹车圈与所述轴承安装座同轴设置，所述刹车圈采用12Cr13材料制成。
[0011]在上述的电动轮毂结构中，所述刹车圈的一端焊接在所述端盖的外侧面上，所述刹车圈的另一端具有扩口。
[0012]在上述的电动轮毂结构中，所述轮辋整体成环形，其中间位置的纵截面呈U形，两侧截面为对称的L形；所述筒体靠近端盖的一端具有弧形台阶，所述外翻边与所述弧形台阶对应。
[0013]在上述的电动轮毂结构中，所述镶块呈凸字形，所述镶块铆压在所述安装腔的底面上，所述镶块的数量有若干个且沿所述内筒的周向方向均匀间隔分布，所述通孔的数量与所述镶块的数量相一致，所述通孔与所述镶块上的螺纹孔一一对应设置。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0015]1、本电动轮毂结构中的轮辋和内筒通过内筒上的连接部与连接套配合而连接，连接稳固，结构美观。
[0016]2、本电动轮毂结构中的内筒采用一体式结构，强度得到了增加，内筒取代现有产品中厚重的钢圈及铝质盖板，大大降低产品的重量及材料成本，使得整体结构质量轻，组装高效便捷，装配精准可靠，端盖与筒体的连接处密封效果好，制造成本低。
[0017]3、本电动轮毂结构中的内筒采用一体式结构，能够实现自动化生产，成型工艺简单，产品精度高，人力成本降低，效率高，一套设备每天可以生产一万个内筒零部件，产生了巨大的经济效益。
[0018]4、本电动轮毂结构中内筒上的安装腔内设置有镶块，镶块用于增加内筒强度，同时用于安装电机端盖，电机端盖通过螺接在镶块的螺纹孔内的螺钉进行固定，方便装配，连接稳固。
附图说明
[0019]图1是本电动轮毂结构的立体结构示意图。
[0020]图2是本电动轮毂结构的剖视结构示意图一。
[0021]图3是图2中A处的局部放大结构示意图。
[0022]图4是本电动轮毂结构的剖视结构示意图二。
[0023]图中，1、轮辋；2、内筒；21、筒体；21a、连接部；21b、安装腔；21c、通孔；21d、弧形台阶；22、端盖；22a、安装孔； 22b、凸柱；3、镶块；31、螺纹孔；4、连接套；41、外翻边；5、轴承安装座；6、刹车圈；61、扩口。
具体实施方式
[0024]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0025]如图1
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4所示，本电动轮毂结构包括轮辋1和内筒2，轮辋1 套设在内筒2上，内筒2包括筒体21和位于筒体21一端的端盖 22，筒体21的另一端具有朝向筒体的外周面方向连续弯折形成的连接部21a，轮辋1的内侧与连接部21a相焊接，端盖22的中部开设有用于安装轴承的安装孔22a，筒体21、端盖22以及连接部 21a一体成型；连接部21a与筒体21的外周面之间形成封闭的安装腔21b，安装腔21b内嵌设有镶块3，镶块3上开设有螺纹孔 31，连接部21a靠近筒体21端部的一侧开设有与螺纹孔31相对的通孔21c；轮辋1和内筒2之间还设置有连接套4，连接套4 套设在筒体21上，连接套4的一端向外翻折形成外翻边41，外翻边41与轮辋1的内侧焊接，连接套4的另一端插入安装腔21b 内且压在镶块3上。端盖22呈圆盘状，端盖22中部具有呈筒状且向端盖22外侧延伸的凸柱22b，安装孔22a开设在凸柱22b上，安装孔22a内固设有用于安装轴承的轴承安装座5，轴承安装座5 与凸柱22b激光焊接。
[0026]轮辋1套设在内筒2外侧，筒体21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动轮毂结构，包括轮辋(1)和内筒(2)，所述轮辋(1)套设在所述内筒(2)上，其特征在于，所述内筒(2)包括筒体(21)和位于筒体(21)一端的端盖(22)，所述筒体(21)的另一端具有朝向所述筒体的外周面方向连续弯折形成的连接部(21a)，所述轮辋(1)的内侧与所述连接部(21a)相焊接，所述端盖(22)的中部开设有用于安装轴承的安装孔(22a)，所述筒体(21)、端盖(22)以及所述连接部(21a)一体成型；所述连接部(21a)与所述筒体(21)的外周面之间形成封闭的安装腔(21b)，所述安装腔(21b)内嵌设有镶块(3)，所述镶块(3)上开设有螺纹孔(31)，所述连接部(21a)靠近所述筒体(21)端部的一侧开设有与所述螺纹孔(31)相对的通孔(21c)；所述轮辋(1)和内筒(2)之间还设置有连接套(4)，所述连接套(4)套设在所述筒体(21)上，所述连接套(4)的一端向外翻折形成外翻边(41)，所述外翻边(41)与所述轮辋(1)的内侧焊接，所述连接套(4)的另一端插入所述安装腔(21b)内且压在所述镶块(3)上。2.根据权利要求1所述的电动轮毂结构，其特征在于，所述端盖(22)呈圆盘状，所述端盖(22)中部具有呈筒状且向端盖(22)外侧延伸的凸柱(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘启华，
申请(专利权)人：浙江瑞发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：