一种新能源出租车电池能耗数据采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电池能耗数据采集技术领域，具体揭示了一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，包括底座，底座顶部且靠近正面和背面的位置处均固定连接有连接板，连接板顶部且靠近右侧的位置处开设有连接槽，连接槽内部的左右两侧均转动连接有转轮，两个转轮之间传动连接有传动带，底座顶部且靠近右侧的位置处固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶部固定连接有限位框，底座的右侧固定连接有固定板，固定板的右侧固定连接有采集装置本体，固定板左侧且靠近顶部的位置处固定连接有充电箱，充电箱的内部安装有充电线；本实用新型专利技术能够避免复杂路况对数据的采集造成影响，能够对电池从充满电到电能耗尽进行完全数据追踪。满电到电能耗尽进行完全数据追踪。满电到电能耗尽进行完全数据追踪。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源出租车电池能耗数据采集装置


[0001]本技术涉及电池能耗数据采集
，具体涉及了一种新能源出租车电池能耗数据采集装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车通常指的是采用非常规燃料作为汽车发动机的动力来源，来对车辆进行控制和驱动的汽车，现有的新能源汽车大多以乙醇或者电力来作为发动机的动力来源驱动车辆运行，但随着科学技术的发展以及电力系统的不断完善，以电力作为动力来源的新能源汽车逐渐取代以乙醇为动力来源的新能源汽车，成为新能源汽车中的主流。
[0003]现如今大部分发达城市中的出租车均已更换为新能源汽车，但相较于其他私家车，出租车需要长时间在路上行驶，因此需要电池的能耗更加稳定，所以需要电池的能耗数据进行采集，但现有的数据采集装置通常是将装置加装在出租车上，当出租车行驶在路上时对数据进行采集，而路面情况复杂多变，出租车在行驶过程中容易因为颠簸等原因使采集装置与车辆接触不稳定导致数据采集出现问题，同时现有的数据采集装置无法对车辆从刚充满电到电量耗光进行完全数据追踪。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，具备能够避免路面情况对数据采集造成影响，能够对车辆从刚充满电到电量耗光进行完全数据追踪等优点，解决了能够避免出现车辆行驶过程路面情况对数据采集造成影响，无法对车辆从刚充满电到电量耗光进行完全数据追踪的问题。
[0005]本技术的新能源出租车电池能耗数据采集装置，包括底座，所述底座顶部且靠近正面和背面的位置处均固定连接有连接板，所述连接板顶部且靠近右侧的位置处开设有连接槽，所述连接槽内部的左右两侧均转动连接有转轮，两个所述转轮之间传动连接有传动带，所述底座顶部且靠近右侧的位置处固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有限位框，所述底座的右侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有采集装置本体，所述采集装置本体的背面固定连接有采集线，所述固定板左侧且靠近顶部的位置处固定连接有充电箱，所述充电箱的内部安装有充电线。
[0006]本技术的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中连接板为L形结构且连接板顶部高度为左低右高，两个所述连接板之间的距离与车辆左侧轮胎到右侧轮胎的距离相等，该结构设置，使得当出租车行驶在连接板上时，出租车两侧的车轮分别能够位于两个连接板的顶部。
[0007]本技术的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中转轮的中央固定连接有转轴，所述转轴的正面和背面分别贯穿连接板的正面和背面，所述转轴表面靠近正面和背面的位置处均螺纹连接有连接环，所述连接环的表面与连接板的表面相贴合，该结构设置，使得转动连接环，能够利用连接环与转轴之间的螺纹连接，带动连接环移动，从而通过连接
环与连接板之间的相互贴合对转轴的位置进行固定。
[0008]本技术的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中传动带顶部的形状大小与连接槽的形状大小相契合，所述传动带顶部的位置与连接槽顶部的位置位于同一平面上，该结构设置，对传动带的位置和形状大小进行了限定，避免出租车的车轮卡在连接槽的内部。
[0009]本技术的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中限位框的位置位于两个连接板位置之间，所述限位框内壁左右两侧的长度与出租车左右两侧的长度相契合，该结构设置，使得限位框能够将出租车的位置进行限定，避免出租车在连接板上行驶时，位置发生改变。
[0010]本技术的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中充电箱的位置位于两个连接板位置之间，所述采集线的位置靠近连接板，该结构设置，便于充电箱内设置的充电线与出租车电池进行连接，同时便于将采集线与出租车电池相连。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置的连接板和连接板上开设的连接槽，配合连接槽内设置的转轮和传动带，使得在利用采集装置本体和采集线对出租车电池能耗进行数据采集使，能够使出租车在连接槽内设置的传动带上行驶，从而避免了复杂路况对数据采集的影响，防止出现采集装置本体与出租车电池出现接触不良的情况，通过设置的充电箱，配合充电箱内设置的充电线，从而能够使出租车在进行电池能耗数据采集前进行电池充电，解决了无法对车辆从刚充满电到电能耗光进行完全数据追踪的问题。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术正面剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术正视结构示意图；
[0016]图3为本技术连接板俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术充电箱正面剖视结构示意图；
[0018]图5为本技术转轮左视结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、连接板；21、连接槽；3、转轮；31、传动带；32、转轴；33、连接环；4、电动伸缩杆；41、限位框；5、固定板；51、采集装置本体；52、采集线；6、充电箱；61、充电线。
具体实施方式
[0020]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0021]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术
特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]请参阅图1
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5，本技术的新能源出租车电池能耗数据采集装置，包括底座1，底座1顶部且靠近正面和背面的位置处均固定连接有连接板2，连接板2顶部且靠近右侧的位置处开设有连接槽21，连接槽21内部的左右两侧均转动连接有转轮3，两个转轮3之间传动连接有传动带31，底座1顶部且靠近右侧的位置处固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的顶部固定连接有限位框41，底座1的右侧固定连接有固定板5，固定板5的右侧固定连接有采集装置本体51，采集装置本体51的背面固定连接有采集线52，固定板5左侧且靠近顶部的位置处固定连接有充电箱6，充电箱6的内部安装有充电线61。
[0023]连接板2为L形结构且连接板2顶部高度为左低右高，两个连接板2之间的距离与车辆左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部且靠近正面和背面的位置处均固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)顶部且靠近右侧的位置处开设有连接槽(21)，所述连接槽(21)内部的左右两侧均转动连接有转轮(3)，两个所述转轮(3)之间传动连接有传动带(31)，所述底座(1)顶部且靠近右侧的位置处固定连接有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的顶部固定连接有限位框(41)，所述底座(1)的右侧固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的右侧固定连接有采集装置本体(51)，所述采集装置本体(51)的背面固定连接有采集线(52)，所述固定板(5)左侧且靠近顶部的位置处固定连接有充电箱(6)，所述充电箱(6)的内部安装有充电线(61)。2.根据权利要求1所述的一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，其特征在于：所述连接板(2)为L形结构且连接板(2)顶部高度为左低右高，两个所述连接板(2)之间的距离与车辆左侧轮胎到右侧轮胎的距离相等。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：申江卫，沈世全，毛祥华，刘刚，颜文胜，
申请(专利权)人：丽江交通运输集团有限公司永胜县农村公交分公司，
类型：新型
国别省市：