一种车厢车门指示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢车门指示灯，包括连接座、外壳和灯芯，所述连接座的顶端设置有散热机构，所述散热机构内部的中间位置处设置有灯芯，所述外壳两侧的底端均设置有拆装结构，所述拆装结构包括支撑块、插销、固定槽、伸缩弹簧和拉块。本实用新型专利技术灯芯在长时间使用后需要对其进行检修，此时工作人员拽拉拉块，拉块带动插销移动，同时伸缩弹簧呈伸长状态，插销完全从固定槽的内部脱离，此时将外壳取下，进行检修即可，检修完毕后，将外壳两侧的固定槽对准插销所在的位置，松开拽拉的拉块，同时伸缩弹簧恢复原状将插销弹入固定槽的内部，此时完成安装，便捷的拆装令工作人员检修更加方便，进一步提高了便捷性。进一步提高了便捷性。进一步提高了便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢车门指示灯


[0001]本技术涉及指示灯
，具体为一种车厢车门指示灯。

技术介绍

[0002]随着科学水平的不断进步，人们生活水平的不断提高，如今人们的交通出行方式越来越多，高铁便是人们经常使用的交通出行工具之一，高铁的车厢门通常采用自动开关的方式，通常车厢车门都会安装一种指示灯用来提示人们注意车门的开关状态。
[0003]现今市场上的此类指示灯种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：传统的此类指示灯在使用时，常因拆装不便，导致检修不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车厢车门指示灯，以解决上述
技术介绍
中提出拆装不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车厢车门指示灯，包括连接座、外壳和灯芯，所述连接座的顶端设置有散热机构，所述散热机构内部的中间位置处设置有灯芯，所述外壳两侧的底端均设置有拆装结构，所述拆装结构包括支撑块、插销、固定槽、伸缩弹簧和拉块，所述支撑块均设置于外壳两侧的底端，且支撑块的底端与连接座固定连接，所述支撑块内部的中间位置处插设有插销，所述插销的一侧固定有拉块，所述插销一侧的两端均设置有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的一侧与拉块固定连接，所述伸缩弹簧的另一侧与支撑块固定连接，所述固定槽均开设于外壳两侧的底端，所述插销的另一侧插设至固定槽的内部。
[0006]优选的，所述连接座顶端的中间位置处设置有防护结构，所述防护结构包括固定座、伸缩杆和缓冲弹簧，所述固定座固定于连接座顶端的中间位置处，所述固定座顶部的两侧及中间位置处均固定有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与灯芯固定连接，所述伸缩杆的外部缠绕有缓冲弹簧。
[0007]优选的，所述支撑块设置有两组，所述支撑块关于连接座的垂直中轴线呈对称分布。
[0008]优选的，所述插销设置有两个，所述插销通过伸缩弹簧与支撑块构成伸缩结构。
[0009]优选的，所述外壳内部的两侧均设置有散热机构，所述散热机构包括支撑柱、散热风扇和制冷片，所述散热风扇均固定于外壳内部的两侧，所述散热风扇的一侧设置有制冷片，所述制冷片的两端均固定有支撑柱，且支撑柱的一侧与外壳固定连接。
[0010]优选的，所述伸缩杆设置有若干个，所述伸缩杆在固定座的顶部等间距分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车厢车门指示灯不仅实现了便于对指示灯外壳的拆装使得检修更加方便，也同时实现了通过削弱车厢发生颠簸对指示灯产生的作用力来进行对指示灯的保护延长了使用寿命和对指示灯的灯芯进行散热可以防止其温度过高影响照明；
[0012](1)灯芯在长时间使用后需要对其进行检修，此时工作人员拽拉拉块，拉块带动插销移动，同时伸缩弹簧呈伸长状态，插销完全从固定槽的内部脱离，此时将外壳取下，进行检修即可，检修完毕后，将外壳两侧的固定槽对准插销所在的位置，松开拽拉的拉块，同时伸缩弹簧恢复原状将插销弹入固定槽的内部，此时完成安装，便捷的拆装令工作人员检修更加方便，进一步提高了便捷性；
[0013](2)列车在行驶时，车厢会发生颠簸，颠簸产生的力作用于车门上，车门将作用力传递至连接座，连接座会带动固定座跟随颠簸产生的上下作用力发生晃动，同时缓冲弹簧会不断的进行伸长与收缩，通过缓冲弹簧的弹性形变来逐渐对颠簸产生的力进行削弱，伸缩杆可以防止缓冲弹簧的弹性形变方向不会发生偏移，通过削弱颠簸产生的作用力，从而进行对灯芯进行保护，进一步延长了使用寿命；
[0014](3)灯芯长时间工作会产生大量的温度，温度过高会影响其工作效率，此时启动散热风扇与制冷片，制冷片通过热交换将周围的温度降低，散热风扇会加速空气流动，将冷空气逐渐吹至灯芯的表面进行热交换，从而达到降温的目的，通过降低灯芯产生的温度，进一步提高其工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视外观结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的拆装结构正视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、连接座；2、拆装结构；201、支撑块；202、插销；203、固定槽；204、伸缩弹簧；205、拉块；3、散热机构；301、支撑柱；302、散热风扇；303、制冷片；4、外壳；5、灯芯；6、防护结构；601、固定座；602、伸缩杆；603、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种车厢车门指示灯，包括连接座1、外壳4和灯芯5，连接座1的顶端设置有散热机构3，散热机构3内部的中间位置处设置有灯芯5，外壳4两侧的底端均设置有拆装结构2，拆装结构2包括支撑块201、插销202、固定槽203、伸缩弹簧204和拉块205，支撑块201均设置于外壳4两侧的底端，且支撑块201的底端与连接座1固定连接，支撑块201内部的中间位置处插设有插销202，插销202的一侧固定有拉块205，插销202一侧的两端均设置有伸缩弹簧204，且伸缩弹簧204的一侧与拉块205固定连接，伸缩弹簧204的另一侧与支撑块201固定连接，固定槽203均开设于外壳4两侧的底端，插销202的另一侧插设至固定槽203的内部；
[0022]支撑块201设置有两组，支撑块201关于连接座1的垂直中轴线呈对称分布；
[0023]插销202设置有两个，插销202通过伸缩弹簧204与支撑块201构成伸缩结构；
[0024]灯芯5在长时间使用后需要对其进行检修，此时工作人员拽拉拉块205，拉块205带动插销202移动，同时伸缩弹簧204呈伸长状态，插销202完全从固定槽203的内部脱离，此时将外壳4取下，进行检修即可，检修完毕后，将外壳4两侧的固定槽203对准插销202所在的位置，松开拽拉的拉块205，同时伸缩弹簧204恢复原状将插销202弹入固定槽203的内部，此时完成安装，便捷的拆装令工作人员检修更加方便，进一步提高了便捷性；
[0025]连接座1顶端的中间位置处设置有防护结构6，防护结构6包括固定座601、伸缩杆602和缓冲弹簧603，固定座601固定于连接座1顶端的中间位置处，固定座601顶部的两侧及中间位置处均固定有伸缩杆602，且伸缩杆602的顶端与灯芯5固定连接，伸缩杆602的外部缠绕有缓冲弹簧603；
[0026]伸缩杆602设置有若干个，伸缩杆602在固定座601的顶部等间距分布；
[0027]列车在行驶时，车厢会发生颠簸，颠簸产生的力作用于车门上，车门将作用力传递至连接座1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢车门指示灯，包括连接座(1)、外壳(4)和灯芯(5)，其特征在于：所述连接座(1)的顶端设置有散热机构(3)，所述散热机构(3)内部的中间位置处设置有灯芯(5)，所述外壳(4)两侧的底端均设置有拆装结构(2)，所述拆装结构(2)包括支撑块(201)、插销(202)、固定槽(203)、伸缩弹簧(204)和拉块(205)，所述支撑块(201)均设置于外壳(4)两侧的底端，且支撑块(201)的底端与连接座(1)固定连接，所述支撑块(201)内部的中间位置处插设有插销(202)，所述插销(202)的一侧固定有拉块(205)，所述插销(202)一侧的两端均设置有伸缩弹簧(204)，且伸缩弹簧(204)的一侧与拉块(205)固定连接，所述伸缩弹簧(204)的另一侧与支撑块(201)固定连接，所述固定槽(203)均开设于外壳(4)两侧的底端，所述插销(202)的另一侧插设至固定槽(203)的内部。2.根据权利要求1所述的一种车厢车门指示灯，其特征在于：所述连接座(1)顶端的中间位置处设置有防护结构(6)，所述防护结构(6)包括固定座(601)、伸缩杆(602)和缓冲弹簧(603)，所述固定座(601)固定于连接座(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴李丽，
申请(专利权)人：南京唯可车辆配套产品开发有限公司，
类型：新型
国别省市：