一种发动机排气管支撑减震架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机排气管支撑减震架，包括底座、固定螺丝、透明保护壳、电机、丝杆、限位板、移动块、连接杆、夹固装置、减震垫、伸缩板和蓄电池，所述固定螺丝螺纹连接设于底座上，所述透明保护壳设于底座上，所述电机设于透明保护壳内，所述丝杆贯穿透明保护壳设于电机上，所述限位板设于丝杆上，所述移动块螺纹连接设于限位板上，所述夹固装置包括固定板、减震弹簧、弧形夹块、滑槽和限位螺丝。本实用新型专利技术属于发动机排气管技术领域，具体是一种发动机排气管支撑减震架，有效的解决了目前市场上发动机排气管道支撑架结构简单，减震效果差，维护较为不便的问题，能够实现固定性强，可以适应不同规格的排气管道，安装拆卸方便。安装拆卸方便。安装拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气管支撑减震架


[0001]本技术属于发动机排气管
，具体是指一种发动机排气管支撑减震架。

技术介绍

[0002]在发动机的研发过程中，发动机台架试验是必不可少的重要环节，有性能开发试验、电控数据标定试验、发动机部件功能试验以及可靠性试验等，台架试验周期长、成本较大，且发动机在试验台架运转过程中，时常有不规则震动产生，尤其对发动机排气管来说，发动机震动尤其强烈，为了防止排气管受力震坏，需要在发动机排气管处安装支架装置，目前，发动机排气管支架没有减震功能，只是通过支架对排气管进行硬性固定，唯一可以起到减缓震动作用的装置就是排气管中的一段过度波纹管，但是由于发动机有时震动比较强烈，波纹管并不能即时起到缓冲作用，所以，在试验过程中，经常有排气管震裂震断现象出现，极大影响试验效率，增加试验成本。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种发动机排气管支撑减震架，有效的解决了目前市场上发动机排气管道支撑架结构简单，减震效果差，维护较为不便的问题，能够实现固定性强，可以适应不同规格的排气管道，能够有效减缓排气管的震动，安装拆卸方便，便于调节高度的功能。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种发动机排气管支撑减震架，包括底座、固定螺丝、透明保护壳、电机、丝杆、限位板、移动块、连接杆、夹固装置、减震垫、伸缩板和蓄电池，所述固定螺丝螺纹连接设于底座上，所述透明保护壳设于底座上，所述电机设于透明保护壳内，所述丝杆贯穿透明保护壳设于电机上，所述限位板设于丝杆上，所述移动块螺纹连接设于限位板上，所述连接杆设于移动块上，所述夹固装置设于连接杆上且设于远离移动块的一端，所述减震垫设于底座上，所述伸缩板设于减震垫上，所述蓄电池设于减震垫上，所述夹固装置包括固定板、减震弹簧、弧形夹块、滑槽和限位螺丝，所述固定板设于连接杆上，所述减震弹簧设于固定板上，所述弧形夹块设于减震弹簧上，所述滑槽设于伸缩板上，所述夹固装置滑动设于滑槽上，所述限位螺丝螺旋设于滑槽上，所述底座起到支撑的作用，所述固定螺丝起到固定本装置的作用，所述透明保护壳起到保护减震的作用，所述限位板起到限位的作用，所述移动块起到竖向移动的作用，所述减震弹簧起到减震的作用，所述弧形夹块起到夹持的作用，所述滑槽起到滑动的作用。
[0005]进一步地，所述蓄电池与电机电连接。
[0006]进一步地，所述透明保护壳设于电机与丝杆之间，所述减震垫设于底座与蓄电池之间，所述减震弹簧设于固定板与弧形夹块之间，所述滑槽设于弧形夹块与限位螺丝之间，所述固定板与移动块呈对称设置。
[0007]进一步地，所述底座与电机呈垂直设置，所述丝杆与限位板呈垂直设置，所述连接
杆与固定板呈垂直设置，所述固定板与减震弹簧呈垂直设置，所述减震弹簧与弧形夹块呈垂直设置，所述滑槽与伸缩板呈垂直设置。
[0008]进一步地，所述底座与减震垫呈平行设置，所述滑槽与减震垫呈平行设置。
[0009]进一步地，所述底座呈长方体板状设置，所述减震垫呈长方体板状设置，所述底座呈长方体板状设置，所述透明保护壳呈正方体箱状设置，所述滑槽呈圆形板状设置，所述固定板呈长方体板状设置，所述弧形夹块呈C型设置。
[0010]进一步地，所述固定螺丝设有四组，所述伸缩板设有两组，所述减震弹簧设有四组，所述弧形夹块设有两组。
[0011]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种发动机排气管支撑减震架，有效的解决了目前市场上发动机排气管道支撑架结构简单，减震效果差，维护较为不便的问题，能够实现固定性强，可以适应不同规格的排气管道，能够有效减缓排气管的震动，安装拆卸方便，便于调节高度的功能。
附图说明
[0012]图1为本技术一种发动机排气管支撑减震架的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种发动机排气管支撑减震架的主视图。
[0014]其中，1、底座，2、固定螺丝，3、透明保护壳，4、电机，5、丝杆，6、限位板，7、移动块，8、连接杆，9、夹固装置，10、减震垫，11、伸缩板，12、蓄电池，13、固定板，14、减震弹簧，15、弧形夹块，16、滑槽，17、限位螺丝。
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
2所示，本技术一种发动机排气管支撑减震架，包括底座1、固定螺丝2、透明保护壳3、电机4、丝杆5、限位板6、移动块7、连接杆8、夹固装置9、减震垫10、伸缩板11和蓄电池12，所述固定螺丝2螺纹连接设于底座1上，所述透明保护壳3设于底座1上，所述电机4设于透明保护壳3内，所述丝杆5贯穿透明保护壳3设于电机4上，所述限位板6设于丝杆5上，所述移动块7螺纹连接设于限位板6上，所述连接杆8设于移动块7上，所述夹固装置9设于连接杆8上且设于远离移动块7的一端，所述减震垫10设于底座1上，所述伸缩板11设于减震垫10上，所述蓄电池12设于减震垫10上，所述夹固装置9包括固定板13、减震弹簧14、弧形夹块15、滑槽16和限位螺丝17，所述固定板13设于连接杆8上，所述减震弹簧14设于固定板13上，所述弧形夹块15设于减震弹簧14上，所述滑槽16设于伸缩板11上，所述夹固装置9滑动设于滑槽16上，所述限位螺丝17螺旋设于滑槽16上。
[0018]所述蓄电池12与电机4电连接。
[0019]所述透明保护壳3设于电机4与丝杆5之间，所述减震垫10设于底座1与蓄电池12之
间，所述减震弹簧14设于固定板13与弧形夹块15之间，所述滑槽16设于弧形夹块15与限位螺丝17之间，所述固定板13与移动块7呈对称设置。
[0020]所述底座1与电机4呈垂直设置，所述丝杆5与限位板6呈垂直设置，所述连接杆8与固定板13呈垂直设置，所述固定板13与减震弹簧14呈垂直设置，所述减震弹簧14与弧形夹块15呈垂直设置，所述滑槽16与伸缩板11呈垂直设置。
[0021]所述底座1与减震垫10呈平行设置，所述滑槽16与减震垫10呈平行设置。
[0022]所述底座1呈长方体板状设置，所述减震垫10呈长方体板状设置，所述底座1呈长方体板状设置，所述透明保护壳3呈正方体箱状设置，所述滑槽16呈圆形板状设置，所述固定板13呈长方体板状设置，所述弧形夹块15呈C型设置。
[0023]所述固定螺丝2设有四组，所述伸缩板11设有两组，所述减震弹簧14设有四组，所述弧形夹块15设有两组。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气管支撑减震架，其特征在于：包括底座、固定螺丝、透明保护壳、电机、丝杆、限位板、移动块、连接杆、夹固装置、减震垫、伸缩板和蓄电池，所述固定螺丝螺纹连接设于底座上，所述透明保护壳设于底座上，所述电机设于透明保护壳内，所述丝杆贯穿透明保护壳设于电机上，所述限位板设于丝杆上，所述移动块螺纹连接设于限位板上，所述连接杆设于移动块上，所述夹固装置设于连接杆上且设于远离移动块的一端，所述减震垫设于底座上，所述伸缩板设于减震垫上，所述蓄电池设于减震垫上，所述夹固装置包括固定板、减震弹簧、弧形夹块、滑槽和限位螺丝，所述固定板设于连接杆上，所述减震弹簧设于固定板上，所述弧形夹块设于减震弹簧上，所述滑槽设于伸缩板上，所述夹固装置滑动设于滑槽上，所述限位螺丝螺旋设于滑槽上。2.根据权利要求1所述的一种发动机排气管支撑减震架，其特征在于：所述蓄电池与电机电连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机排气管支撑减震架，其特征在于：所述透明保护壳设于电机与丝杆之间，所述减震垫设于底座与蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文艺，
申请(专利权)人：工钛厦门新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：