一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪，包括固定架，所述固定架的底部固定连接有两组固定块，两组所述固定块上均转动连接有行走轮，所述固定架的底部两侧均设置有升降块，且固定架内设置有驱动端与两个升降块顶部相对应固定连接的第一电动推杆，两个所述升降块的外表面相对的一侧均设置有第一喷嘴，所述固定架的底部两侧与两个升降块相对应的位置均设置有一组第一红外测距仪。本实用新型专利技术中，通过行走轮结构的设置可将整个结构稳定的卡接在钢轨上，结构移动方便，方便进行携带，通过控制结构与传动结构的配合设置可实现自动化的喷绘标识工作，结构连接稳定，使用灵活便捷，操作简单，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪


[0001]本技术涉及铁路轨道标识
，尤其涉及一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪。

技术介绍

[0002]在铁路工程中，通常需要对钢轨以及轨枕、挡墙等设施进行标识喷绘工作，从而可起到警示提醒作用，因而随着技术的发展，对于便携式铁路钢轨全功能自动标识仪则有着一定的需求；
[0003]现有的一些铁路钢轨标识工作多通过人工操作进行喷绘，这样的操作方式费时费力，工作量大，同时也无法保证喷绘的精准性，经常容易出现喷绘错位的情况，操作非常的不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪，包括固定架，所述固定架的底部固定连接有两组固定块，两组所述固定块上均转动连接有行走轮，所述固定架的底部两侧均设置有升降块，且固定架内设置有驱动端与两个升降块顶部相对应固定连接的第一电动推杆，两个所述升降块的外表面相对的一侧均设置有第一喷嘴，所述固定架的底部两侧与两个升降块相对应的位置均设置有一组第一红外测距仪，两个所述升降块的顶部均设置有与第一红外测距仪相配合的第一红外接收器，所述固定架的外表面两侧靠近底部位置均设置有移动架，且固定架内设置有驱动端与两个移动架外表面一侧相对应固定连接的第二电动推杆，两个所述移动架的底部均设置有第二喷嘴，所述固定架的外表面两侧均设置有第二红外测距仪，两个所述移动架的外表面均设置有与第二红外测距仪相对应配合的第二红外接收器，所述固定架的外表面两侧均设置有凹槽，两个所述凹槽内均转动连接有螺杆，两个所述螺杆上均螺纹套接有螺块，所述固定架的外表面两侧均设置有活动块，两个所述活动块与两个螺块相对应固定连接，且两个活动块的外表面一侧均设置有第三喷嘴，所述固定架的顶部一侧设置有放置槽，所述放置槽内设置有储液罐，所述储液罐内设置有输出端与第一喷嘴、第二喷嘴、第三喷嘴相对应连通的输送泵，所述固定架内一侧设置有蓄电池，所述蓄电池的上方设置有控制装置，所述固定架的顶部设置有雷达定位器，所述控制装置内分别设置有控制器、信号通讯器、信号收发器、接线架。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述固定架内两侧位置均设置有驱动端与两个螺杆底端相固定连接的电机。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述储液罐的顶部设置有进液口。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定架的外表面一侧与蓄电池相对应的位置转动连接有防护门，所述防护门上设置有把手。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定架的顶部一侧设置有推把。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述控制装置上设置有散热片。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]该便携式铁路钢轨全功能自动标识仪，通过行走轮结构的设置可将整个结构稳定的卡接在钢轨上，结构移动方便，方便进行携带，从而可进行稳定的定位工作，方便后续喷涂标识具有稳定运行环境，通过设置的升降块结构，可带动第一喷嘴对钢轨及进行标识喷绘工作，通过第一红外测距结构可进行精准定位，实现精准喷绘操作，通过移动架结构的设置，可带动第二喷嘴对轨枕进行标识喷绘工作，通过第二红外测距结构可进行精准定位操作，通过活动块结构的设置，可带动第三喷嘴升降，方便对一些钢轨边缘位置的挡墙、线杆进行喷绘工作，通过设置的控制结构既能配合雷达定位结构进行精准定位工作，同时也可以与远程控制中心或者无线端进行对接，从而可方便控制调节喷绘内容以及喷绘位置，实现精准喷绘工作，结构连接稳定，使用灵活便捷，操作简单，省时省力，解决了现有的一些铁路钢轨标识工作多通过人工操作进行喷绘，这样的操作方式费时费力，工作量大，同时也无法保证喷绘的精准性，经常容易出现喷绘错位的情况，操作非常的不便。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪的正视图；
[0019]图2为本技术提出的一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪的侧视图；
[0020]图3为本技术提出的一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪的俯视图；
[0021]图4为本技术提出的一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪的控制装置结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、固定架；2、固定块；3、行走轮；4、升降块；5、第一电动推杆；6、第一喷嘴；7、第一红外测距仪；8、第一红外接收器；9、移动架；10、第二电动推杆；11、第二喷嘴；12、第二红外测距仪；13、第二红外接收器；14、凹槽；15、螺杆；16、电机；17、螺块；18、活动块；19、第三喷嘴；20、放置槽；21、储液罐；22、进液口；23、输送泵；24、蓄电池；25、控制装置；26、防护门；27、雷达定位器；28、推把；29、控制器；30、信号通讯器；31、信号收发器；32、接线架；33、散热片。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪，包括固定架1，固定架1的底部固定连接有两组固定块2，两组固定块2上均转动连接有行走轮3，固定架1的底部两侧均设置有升降块4，且固定架1内设置有驱动端与两个升降块4顶部相对应固定连接的第一电动推杆5，两个升降块4的外表面相对的一侧均设置有第一喷嘴6，固定架1的底部两侧与两个升降块4相对应的位置均设置有一组第一红外测距仪7，两个升降块4的顶部均设置有与第一红外测距仪7相配合的第一红外接收器8，固定架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式铁路钢轨全功能自动标识仪，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的底部固定连接有两组固定块(2)，两组所述固定块(2)上均转动连接有行走轮(3)，所述固定架(1)的底部两侧均设置有升降块(4)，且固定架(1)内设置有驱动端与两个升降块(4)顶部相对应固定连接的第一电动推杆(5)，两个所述升降块(4)的外表面相对的一侧均设置有第一喷嘴(6)，所述固定架(1)的底部两侧与两个升降块(4)相对应的位置均设置有一组第一红外测距仪(7)，两个所述升降块(4)的顶部均设置有与第一红外测距仪(7)相配合的第一红外接收器(8)，所述固定架(1)的外表面两侧靠近底部位置均设置有移动架(9)，且固定架(1)内设置有驱动端与两个移动架(9)外表面一侧相对应固定连接的第二电动推杆(10)，两个所述移动架(9)的底部均设置有第二喷嘴(11)，所述固定架(1)的外表面两侧均设置有第二红外测距仪(12)，两个所述移动架(9)的外表面均设置有与第二红外测距仪(12)相对应配合的第二红外接收器(13)，所述固定架(1)的外表面两侧均设置有凹槽(14)，两个所述凹槽(14)内均转动连接有螺杆(15)，两个所述螺杆(15)上均螺纹套接有螺块(17)，所述固定架(1)的外表面两侧均设置有活动块(18)，两个所述活动块(18)与两个螺块(17)相对应固定连接，且两个活动块(18)的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，孙璐，江溪，刘震，吴凯，李道金，蔡东琦，王飞，卜凡超，田博，张冬魁，高宁，邵新东，
申请(专利权)人：济南三新铁路润滑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：