一种插装式二通比例调速阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种插装式二通比例调速阀，阀座通过螺套与电磁阀体可拆卸固定，阀座的前端设阀套，阀套内设有补偿阀芯，补偿阀芯的后端部设置有补偿空腔，阀套设置有第一泄压孔，补偿阀芯设有第二泄压孔，第二泄压孔与补偿空腔相连通，阀座后端设有进油口，阀芯活动设置在阀座内，阀芯的前端设有先导孔，阀芯内设有与先导孔相连通的阀芯腔，阀芯设有与进油口相对应的第一阻尼孔，第一阻尼孔与阀芯腔相连通，先导阀芯的前端设有密封部，先导阀芯开设有与导流腔、阀芯腔相连通的第二阻尼孔；优点是把位置保持功能和速度调节功能集成在一个阀上，实现压力保持的同时可连续改变电流从而控制泄压时开口大小，从而实现速度的连续变化。变化。变化。

【技术实现步骤摘要】
一种插装式二通比例调速阀


[0001]本技术具体涉及一种插装式二通比例调速阀。

技术介绍

[0002]液压系统中电控阀通常有电磁开关阀、电磁比例阀和电磁伺服阀。电磁比例阀通常又包含电磁比例压力阀、电磁比例流量阀和电磁比例方向阀。电磁比例流量阀又细分为比例节流阀和比例调速阀。这些类型的液压阀通过加装电磁操作装置，可以实现远程及自动控制，实现液压系统的自动化。
[0003]在液压系统中，作为执行元件的液压油缸，和其他执行元件相比，使用工况相对比较复杂。最常用的一种工况就是控制负载的上升、到位后保持位置不变、下降，整个运动过程都要保持负载运行的平稳和匀速。上升工况通常用一个单向阀或者单向的电磁阀实现，位置保持常用液控单向阀或单向的电磁阀实现，下降使用手动阀或者单向电磁阀或者控制液控单向阀打开实现，要保持匀速还要增加一个调速阀或者单向节流阀，而现有技术要实现以上工况的3个阶段，需要3个控制阀配合才能实现，而且运行速度一旦调定，需要再次改变就很麻烦，且运行速度不能连续调节。现有的调节阀所存在的最大的问题是运行的起始和结束使会存在较大的液压冲击，体现在油缸上就是负载的不平稳性，存在抖动现象。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、拆装方便、集成体积较小且可实现连续调节的插装式二通比例调速阀。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种插装式二通比例调速阀，包括电磁阀体、阀芯和内部设置有台阶孔的阀座，还包括螺套、补偿阀芯和内部设置有导流腔的先导阀芯，所述的阀座通过螺套与所述的电磁阀体可拆卸固定，所述的阀座的前端固定设置有中空的阀套，所述的阀套内设置有补偿阀芯，所述的补偿阀芯的前端部密封、且后端部设置有补偿空腔，所述的补偿阀芯与台阶孔之间设置有补偿弹簧，所述的阀套设置有第一泄压孔，所述的补偿阀芯设置有与第一泄压孔相对应的第二泄压孔，所述的第二泄压孔与补偿空腔相连通，所述阀座的后端设置有连通内部的进油口，所述的阀芯活动设置在阀座内且位于台阶孔的后方，所述的阀芯的前端可与台阶孔的后壁密封配合，所述阀芯的前端开设有与台阶孔相连通的先导孔，所述阀芯内部开设有与先导孔相连通的阀芯腔，所述阀芯开设有与进油口相对应的第一阻尼孔，所述的第一阻尼孔与阀芯腔相连通，所述的先导阀芯活动设置在阀芯腔内，所述先导阀芯的前端设置有用于密封先导孔的密封部，所述先导阀芯开设有与导流腔、阀芯腔相连通的第二阻尼孔，所述电磁阀体的动铁与先导阀芯相连接用于驱动先导阀芯。
[0006]更进一步地，所述的先导阀芯的后端部一体设置有向外突出的卡环，所述动铁设置有贯穿的中空部，所述的中空部的前端为台阶状，所述的动铁的前端设有与卡环相配合的限位环，所述的卡环设置在中空部的前端，所述的台阶状的中空部内设置有缓冲弹簧，所
述的缓冲弹簧的一端与动铁相抵，另一端与先导阀芯相抵，所述的中空部与所述的导流腔相连通。
[0007]更进一步地，所述的电磁阀体还包括导磁套，所述的导磁套内设置有贯穿的安装腔，所述的动铁设置在安装腔的前端部且与所述导磁套的内壁密封贴合，所述的安装腔内设置有调节螺栓，所述的调节螺栓与导磁套密封配合，所述的调节螺栓与动铁之间设置有调节弹簧，所述的调节弹簧的一端与调节螺栓相抵，所述的调节弹簧的另一端压紧动铁。
[0008]更进一步地，所述的密封部为锥型，锥型密封部的尖端可伸入到先导孔内通过锥面密封先导孔。
[0009]更进一步地，所述的阀芯的前端向外凸出形成台阶状，台阶孔的孔壁后侧面设置有密封缺口；优点在于可实现阀芯与阀座之间的二次密封，提高密封的可靠性。
[0010]更进一步地，所述的螺套、阀座和阀套均设置有密封圈。
[0011]更进一步地，所述的补偿阀芯沿其径向均分排列设置有多个第二泄压孔；优点在于设置的多个第二泄压孔可使得压力油在排出时的及时性，更容易实现阀芯的平衡，提高二通比例调速阀的可靠性。
[0012]更进一步地，所述的调节螺栓为六角螺栓，且所述的调节螺栓的头部还设置有内六角孔；优点在于可通过收到控制调节螺栓试下调节弹簧压力的改变，提高二通比例调速阀的适应性以及弥补弹簧频繁使用带来的弹性疲劳。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点是把位置保持功能和速度调节功能集成在一个阀上，可以实现压力保持，同时也可以连续改变电流从而控制泄压时开口大小，即可以控制流量的连续变化，从而实现速度的连续变化。并可以控制速度不受负载大小的变化而突变，实现运行的平稳。连续的缓慢开启和关闭，可消除了液压冲击，进而消除油缸运行时抖动的现象。本技术的油路简单，集成方便，且电磁阀体通过螺套与阀座相固定便于安装拆卸，节省维护成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术处于关闭状态时图1中A部分的状态示意图；
[0016]图3为本技术处于初始导通时图1中A部分的状态示意图；
[0017]图4为本技术的机能符号示意图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0019]一种插装式二通比例调速阀，包括电磁阀体1、阀芯4和内部设置有台阶孔6的阀座3，还包括螺套2、补偿阀芯5和内部设置有导流腔7.1的先导阀芯7，阀座3通过螺套2与电磁阀体1可拆卸固定，阀座3的前端固定设置有中空的阀套，阀套内设置有补偿阀芯5，且补偿阀芯5与阀套密封配合，补偿阀芯5的前端部密封、且后端部设置有补偿空腔5.1，补偿阀芯5与台阶孔6之间设置有补偿弹簧19，阀套的侧壁设置有第一泄压孔11，补偿阀芯5沿其径向均分排列设置有多个第二泄压孔12，第二泄压孔12与补偿空腔5.1相连通，阀座3的后端设置有连通内部的进油口10，阀芯4活动设置在阀座3内且位于台阶孔6的后方，阀芯4的前端
可与台阶孔6的后壁密封配合，阀芯的前端开设有与台阶孔6相连通的先导孔13，阀芯内部开设有与先导孔13相连通的阀芯腔4.1，阀芯4开设有与进油口10相对应的第一阻尼孔14，第一阻尼孔14与阀芯腔4.1相连通，先导阀芯7活动设置在阀芯腔4.1内，先导阀芯7的前端设置有用于密封先导孔13的密封部7.2，先导阀芯7开设有与导流腔7.1、阀芯腔4.1相连通的第二阻尼孔15。
[0020]电磁阀体1还包括导磁套8和圆柱状的电磁线圈16，电磁线圈16套设在导磁套8的外侧，导磁套8内设置有贯穿的安装腔8.1，动铁9设置在安装腔8.1的前端部且与导磁套8的内壁密封贴合，安装腔8.1内设置有调节螺栓17，调节螺栓17与导磁套8密封配合，调节螺栓17与动铁9之间设置有调节弹簧18，调节弹簧18的一端与调节螺栓17相抵，调节弹簧18的另一端压紧动铁9。通电后电磁线圈16驱动动铁9移动，从而使得动铁9带动先导阀芯7移动。
[0021]上述先导阀芯7的后端部一体设置有向外突出的卡环20，动铁9设置有贯穿的中空部9.1，中空部9.1的前端为台阶状，动铁9的前端设有与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插装式二通比例调速阀，包括电磁阀体、阀芯和内部设置有台阶孔的阀座，其特征在于，还包括螺套、补偿阀芯和内部设置有导流腔的先导阀芯，所述的阀座通过螺套与所述的电磁阀体可拆卸固定，所述的阀座的前端固定设置有中空的阀套，所述的阀套内设置有补偿阀芯，所述的补偿阀芯的前端部密封、且后端部设置有补偿空腔，所述的补偿阀芯与台阶孔之间设置有补偿弹簧，所述的阀套设置有第一泄压孔，所述的补偿阀芯设置有与第一泄压孔相对应的第二泄压孔，所述的第二泄压孔与补偿空腔相连通，所述阀座的后端设置有连通内部的进油口，所述的阀芯活动设置在阀座内且位于台阶孔的后方，所述的阀芯的前端可与台阶孔的后壁密封配合，所述阀芯的前端开设有与台阶孔相连通的先导孔，所述阀芯内部开设有与先导孔相连通的阀芯腔，所述阀芯开设有与进油口相对应的第一阻尼孔，所述的第一阻尼孔与阀芯腔相连通，所述的先导阀芯活动设置在阀芯腔内，所述先导阀芯的前端设置有用于密封先导孔的密封部，所述先导阀芯开设有与导流腔、阀芯腔相连通的第二阻尼孔，所述电磁阀体的动铁与先导阀芯相连接用于驱动先导阀芯。2.根据权利要求1所述的一种插装式二通比例调速阀，其特征在于，所述的先导阀芯的后端部一体设置有向外突出的卡环，所述动铁设置有贯穿的中空部，所述的中空部的前端为台阶状，所述的动铁的前端设有与卡环相配合的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓波，
申请(专利权)人：宁波海宏液压有限公司，
类型：新型
国别省市：