本实用新型专利技术公开了新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，包括倾斜设置在架体上的基准平台，所述基准平台前侧连接有夹具定位板，后侧连接有肘夹，该肘夹通过两端的连接块与压缩调整板相连，所述压缩调整板底部通过滑块与导轨滑动连接，所述导轨固定在基准平台上，在所述压缩调整板与夹具定位板之间设有定位平台。本装置结构简单、操作方便，能够简单的实现芯体装配和RD集管焊接的辅助定位功能，实现了修改工装的简易性，提高了产品的质量，保证了产品的精度，也降低了工艺装备成本投入和缩短工艺装备开发周期。艺装备开发周期。艺装备开发周期。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置
[0001]本技术涉及汽车空调
，具体涉及一种新能源汽车 MEB平台冷凝器芯体装配和焊接工序的装置。
技术介绍
[0002]目前汽车空调冷凝器芯体的装配和RD集管焊接多采用各自的工艺装备进行加工生产，对于小批量多机种的生产模式，需要不同的工艺装备对应加工。特别是目前正在开发的新能源汽车MEB平台冷凝器，与现有部品结构不同，而且部品开发过程中有修改设计的情况，导致工艺装备不能完全对应，需要改造或新增工艺装备。故新能源汽车MEB平台冷凝器芯体装配和焊接过程中存在工艺装备投入数量多，开发周期长，投入成本高等缺点。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在上述缺陷，本技术目的是提供一种新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，整合装配和焊接两种工序，其能够减少工序中胎具的使用数量，快捷对应部品变化，具有操作简单，加工部品质量高，开发周期短等优点。
[0004]为实现上述目的，本申请的技术方案为：新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，包括倾斜设置在架体上的基准平台，所述基准平台前侧连接有夹具定位板，后侧连接有肘夹，该肘夹通过两端的连接块与压缩调整板相连，所述压缩调整板底部通过滑块与导轨滑动连接，所述导轨固定在基准平台上，在所述压缩调整板与夹具定位板之间设有定位平台。
[0005]进一步的，在基准平台左右两侧分别设有多个导向柱。
[0006]进一步的，所述定位平台左右两侧对称设有梳齿胎具，每个梳齿胎具外侧连接有集管限位阻挡板，所述集管限位阻挡板外侧与对应的导向柱接触。
[0007]进一步的，所述基准平台左侧设有RD焊接定位模具。
[0008]进一步的，所述压缩调整板与夹具定位板相对位置开有对称的限位槽。
[0009]更进一步的，所述梳齿胎具、集管限位阻挡板放置在基准平台上，且前端部与夹具定位板相接触。
[0010]更进一步的，所述肘夹两侧设有L型限位板，用于限制压缩调整板的后退极限。
[0011]更进一步的，扁管和散热片交替摆放在定位平台上，扁管插入到梳齿胎具的凹槽之间，散热片位于梳齿胎具的牙尖之间。
[0012]作为更进一步的，扁管和散热片安装在梳齿胎具中后，用拍板进行平整操作。
[0013]作为更进一步的，所述集管限位阻挡板上设有把手。
[0014]本技术由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：本装置结构简单、操作方便，能够简单的实现芯体装配和RD集管焊接的辅助定位功能，实现了修改工装的简易性，提高了部品的质量，保证了部品的精度，也降低了工艺装备成本投入和缩短工艺装备开发周期。
附图说明
[0015]图1为新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置俯视图A；
[0016]图2为新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置俯视图B；
[0017]图3为新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置侧视图。
[0018]图中序号说明：1、基准平台；2、集管限位阻挡板；3、导向柱；
[0019]4、梳齿胎具；5、夹具定位板；6、压缩调整板；7、肘夹；8、导轨；
[0020]9、连接块；10、L型限位板；11、RD焊接定位模具；12、定位平台；
[0021]13、架体。
具体实施方式
[0022]本技术的实施例是在以本技术技术方案为前提下进行实施的，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述实施例。
[0023]实施例1
[0024]如图1所示，本实施例提供新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，其实现了装配功能，包括：基准平台1倾斜固定在安装有脚轮的架体13上，所述基准平台1前侧连接有夹具定位板5，所述夹具定位板5通过定位销和螺栓固定在基准平台上，作为装配的基准和夹具定位，基准平台后侧连接有肘夹7，该肘夹7通过两端的连接块9与压缩调整板6相连，用于扁管和散热片在装配前的紧密贴合，达到装配尺寸，通过肘夹7的连接块9可进行微调，满足装配尺寸和调整要求，所述压缩调整板6底部通过滑块与导轨8滑动连接，所述导轨8 固定在基准平台上，在所述压缩调整板6与夹具定位板5之间设有定位平台12，所述定位平台12通过螺栓固定在基准平台上，作为扁管散热片的支撑和基准，在基准平台左右两侧分别设有多个导向柱3。
[0025]所述定位平台12左右两侧对称设有梳齿胎具4，每个梳齿胎具4 外侧连接有集管限位阻挡板2，所述集管限位阻挡板2外侧与对应的导向柱3接触，用于扁管的辅助定位和左右位置的限位、阻挡，以控制加工部品的尺寸。所述梳齿胎具、集管限位阻挡板2放置在基准平台上，且前端部与夹具定位板5相接触。
[0026]在肘夹7两侧设有L型限位板10，可以防止压缩调整板6脱离导轨8。
[0027]实施例2
[0028]如图2所示，本实施例提供新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，其实现了焊接功能，包括：倾斜设置在架体13上的基准平台，所述基准平台前侧连接有夹具定位板5，后侧连接有肘夹7，该肘夹 7通过两端的连接块9与压缩调整板6相连，所述压缩调整板6底部通过滑块与导轨8滑动连接，所述导轨8固定在基准平台上，在所述压缩调整板6与夹具定位板5之间设有定位平台12，所述基准平台左侧设有RD焊接定位模具11，其位于左侧导向柱3与定位平台12 之间，所述RD焊接定位模具包括与RD集管、连接块(部品)、支架对应的定位槽，用于焊接辅助定位，并且方便位置的修改。
[0029]所述压缩调整板6与夹具定位板5相对位置开有对称的限位槽。
[0030]上述新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置工作方法为：先将梳齿胎具4和集管限位阻挡板放置在导向柱之间，张开肘夹7，将扁管和散热片按照规定数量，交替摆放在定位平台12上，扁管要插入到梳齿胎具4的凹槽之间，散热片端部顶在牙尖之间，方管放在上
下外侧各一根，通过拉动肘夹的操作手柄，使扁管和散热片紧密的贴合在一起，再通过拍板进行平整后，压缩到规定尺寸；取下左侧梳齿胎具和集管限位阻挡板，将左侧集管总成手动安装，再将左侧的集管限位阻挡板放回，阻挡集管侧面，防止右侧装配时尺寸偏移。取下右侧梳齿胎具和集管限位阻挡板，安装右侧集管总成；再将3根钎焊夹具，按照夹具定位板5与压缩调整板6的限位槽，安装到装配后的芯体上。完成上述装配后，将部品、梳齿胎具和集管限位阻挡板全部取下，基准平台左侧放置RD焊接定位模具11，再将部品放置在定位平台12 上面，通过形状定位，安装RD集管、连接块(部品)、支架等部品在对应的位置，通过氩弧焊完成部品的焊接；即实现芯体装配和RD 集管焊接的多功能要求。
[0031]通过更换集管限位阻挡板、梳齿胎具、RD焊接定位模具、定位平台12可实现不同尺寸的部品之间的切换，实现多种，快速更换的效果。
[0032]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，其特征在于，包括倾斜设置在架体上的基准平台，所述基准平台前侧连接有夹具定位板，后侧连接有肘夹，该肘夹通过两端的连接块与压缩调整板相连，所述压缩调整板底部通过滑块与导轨滑动连接，所述导轨固定在基准平台上，在所述压缩调整板与夹具定位板之间设有定位平台。2.根据权利要求1所述新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，其特征在于，在基准平台左右两侧分别设有多个导向柱。3.根据权利要求2所述新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，其特征在于，所述定位平台左右两侧对称设有梳齿胎具，每个梳齿胎具外侧连接有集管限位阻挡板，所述集管限位阻挡板外侧与对应的导向柱接触。4.根据权利要求1所述新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装置，其特征在于，所述基准平台左侧设有焊接定位模具。5.根据权利要求4所述新能源汽车冷凝器多功能装配焊接装...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭明让，王伯志，
申请(专利权)人：松芝大洋冷热技术大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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