一种机场场道预制道面板制造技术

本实用新型专利技术公开一种机场场道预制道面板，包括预制板体，预制板体的左部内设置有多个第一连接定位孔，预制板体的右部内设置有多个第二连接定位孔；预制板体的前下部内开设有多个横向排列的第三连接定位凹槽，预制板体的后下部内开设有多个横向排列的第四连接定位凹槽；预制板体的上端面开设有多个防滑排水齿槽；第三连接定位凹槽和第四连接定位凹槽之间的预制板体下端面内开设有两组相互平行设置的第一横向条形槽；第一连接定位孔和第二连接定位孔之间的预制板体下端面内开设有两组相互平行设置的第二纵向条形槽；下端面内开设有多个第三缓冲锥形凹槽。该预制道面板运输方便简单，可更好的与柔性过渡层贴合，并且缓冲排水性能更好。性能更好。性能更好。

【技术实现步骤摘要】
一种机场场道预制道面板


[0001]本技术涉及机场道面领域，具体涉及一种机场场道预制道面板。

技术介绍

[0002]装配式建筑是指把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好建筑用构件和配件(如楼板、墙板、楼梯、阳台等)，运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装而成的建筑。对于机场道面领域，普通的机场道面一般是现浇结构的机场道面，虽然能够完成正常的机场道面的建造，但是在建造过程中需要大量的大型设备入场并且整体的施工周期较长。现有的机场场道一般先建设好地基、基层后，然后放置预制道面板。此种安装方式后，道面板的缓冲性能不好，所以在基层上设置了缓冲过渡层后，再安装预制道面板，此种安装方法中就需要对预制道面板的排水、应力缓冲定位进行设计。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种机场场道预制道面板，该预制道面板运输方便简单，可更好的与柔性过渡层贴合，并且缓冲排水性能更好。
[0004]本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
[0005]一种机场场道预制道面板，包括预制板体，预制板体的左部内设置有多个纵向排列的第一连接定位孔，预制板体的右部内设置有多个纵向排列的第二连接定位孔；预制板体的前下部内开设有多个横向排列的第三连接定位凹槽，预制板体的后下部内开设有多个横向排列的第四连接定位凹槽；
[0006]预制板体的上端面开设有多个防滑排水齿槽，多个防滑排水齿槽横向排列设置；第三连接定位凹槽和第四连接定位凹槽之间的预制板体下端面内开设有两组相互平行设置的第一横向条形槽；第一连接定位孔和第二连接定位孔之间的预制板体下端面内开设有两组相互平行设置的第二纵向条形槽；第一横向条形槽和第二纵向条形槽四周的预制板体下端面内开设有多个第三缓冲锥形凹槽。
[0007]优选的，所述预制板体呈长方形板状，预制板体的长度值为490
㎝
～500
㎝
，预制板体的宽度值为240
㎝
～250
㎝
，预制板体的厚度值为29
㎝
～30
㎝
。
[0008]优选的，所述第一连接定位孔和第二连接定位孔均呈弧形孔状，第一连接定位孔的左开口端位于预制板体的左端面上，第一连接定位孔的上开口端位于预制板体的左部上端；第二连接定位孔的右开口端位于预制板体的右端面上，第二连接定位孔的上开口端位于预制板体的右部上端。
[0009]优选的，所述第一连接定位孔和第二连接定位孔均设置五个，每相邻的两个第一连接定位孔的间距为50
㎝
；每相邻的两个第二连接定位孔的间距为50
㎝
。
[0010]优选的，所述第三连接定位凹槽包括第一梯形槽部和设置在第一梯形槽部的端部内的第一锥形槽部；第四连接定位凹槽包括第二梯形槽部和设置在第二梯形槽部的端部内
的第二锥形槽部。
[0011]优选的，所述第三连接定位凹槽和第四连接定位凹槽均设置五个，每相邻的两个第三连接定位凹槽的间距为90
㎝
～92
㎝
；每相邻的两个第四连接定位凹槽的间距为90
㎝
～92
㎝
。
[0012]优选的，所述防滑排水齿槽呈条形槽状，防滑排水齿槽的横截面为上宽下窄的等腰梯形面。
[0013]优选的，所述第一横向条形槽的横截面为上窄下宽的等腰梯形面；第二纵向条形槽的横截面为上窄下宽的等腰梯形面。
[0014]优选的，所述第三缓冲锥形凹槽呈锥形槽状，第三缓冲锥形凹槽的下端面的半径值大于第三缓冲锥形凹槽的上端面的半径值。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]上述机场场道预制道面板长4955
㎜
，宽2455
㎜
，高300
㎜
，多个预制道面板加工厂中加工成型，并通过运输车辆运送到机场道面板施工场地。然后通过安装设备将多个预制道面板安装到机场场道的柔性过渡层上。在安装预制道面板前，需要将与第三连接定位凹槽、第四连接定位凹槽适配的第一连接件预安装好，此时第一连接件可固定在柔性过渡层内，也可以预先过盈配合在第三连接定位凹槽、第四连接定位凹槽中。安装好多个预制道面板后，预制道面板顶部多个防滑排水齿槽起到良好的排水防滑作用。预制道面板下端面内的第一横向条形槽、第二纵向条形槽和第三缓冲锥形凹槽，起到排水和缓冲储存水的作用，并且安装到柔性过渡层上后，可以与柔性过渡层更好的贴合。
附图说明
[0017]为了清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是机场场道预制道面板整体结构等轴测示意图。
[0019]图2是机场场道预制道面板整体结构俯视示意图。
[0020]图3是机场场道预制道面板整体结构仰视示意图。
具体实施方式
[0021]本技术提供了一种机场场道预制道面板，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0023]实施例1
[0024]结合图1至图3，一种机场场道预制道面板，包括预制板体1，预制板体1的左部内设置有多个纵向排列的第一连接定位孔2，预制板体1的右部内设置有多个纵向排列的第二连接定位孔3。预制板体1的前下部内开设有多个横向排列的第三连接定位凹槽4，预制板体的后下部内开设有多个横向排列的第四连接定位凹槽5。
[0025]预制板体1的上端面开设有多个防滑排水齿槽11，多个防滑排水齿槽11相互平行的横向排列设置。第三连接定位凹槽4和第四连接定位凹槽5之间的预制板体1下端面内开设有两组相互平行设置的第一横向条形槽12；第一连接定位孔2和第二连接定位孔3之间的预制板体1下端面内开设有两组相互平行设置的第二纵向条形槽13。第一横向条形槽12和第二纵向条形槽13四周的预制板体1下端面内开设有多个第三缓冲锥形凹槽14。
[0026]实施例2
[0027]结合图1至图3，预制板体1呈长方形板状，预制板体1的长度值为490
㎝
～500
㎝
，预制板体的宽度值为240
㎝
～250
㎝
，预制板体的厚度值为29
㎝
～30
㎝
。
[0028]第一连接定位孔2和第二连接定位孔3均呈弧形孔状，第一连接定位孔2的左开口端位于预制板体1的左端面上，第一连接定位孔2的上开口端位于预制板体1的左部上端。
[0029]第二连接定位孔3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场场道预制道面板，其特征在于，包括预制板体，预制板体的左部内设置有多个纵向排列的第一连接定位孔，预制板体的右部内设置有多个纵向排列的第二连接定位孔；预制板体的前下部内开设有多个横向排列的第三连接定位凹槽，预制板体的后下部内开设有多个横向排列的第四连接定位凹槽；预制板体的上端面开设有多个防滑排水齿槽，多个防滑排水齿槽横向排列设置；第三连接定位凹槽和第四连接定位凹槽之间的预制板体下端面内开设有两组相互平行设置的第一横向条形槽；第一连接定位孔和第二连接定位孔之间的预制板体下端面内开设有两组相互平行设置的第二纵向条形槽；第一横向条形槽和第二纵向条形槽四周的预制板体下端面内开设有多个第三缓冲锥形凹槽。2.根据权利要求1所述的一种机场场道预制道面板，其特征在于，所述预制板体呈长方形板状，预制板体的长度值为490
㎝
～500
㎝
，预制板体的宽度值为240
㎝
～250
㎝
，预制板体的厚度值为29
㎝
～30
㎝
。3.根据权利要求1所述的一种机场场道预制道面板，其特征在于，所述第一连接定位孔和第二连接定位孔均呈弧形孔状，第一连接定位孔的左开口端位于预制板体的左端面上，第一连接定位孔的上开口端位于预制板体的左部上端；第二连接定位孔的右开口端位于预制板体的右端面上，第二连接定位孔的上开口端位于预制板体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王根叶，宋照尚，邱中原，王兆滨，邢泽敬，张建龙，周云，戴会生，李祯，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：