一种稳定卡合的变速器换档杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定卡合的变速器换档杆，包括固定挡杆，所述固定挡杆上端固定有螺纹接头，所述固定挡杆的外侧设置有螺纹托，所述螺纹接头的上端设置有档位头，所述档位头的底端开设有螺纹接口，所述固定挡杆的底端固定有卡接头，所述卡接头的外侧开设有限位卡槽，所述限位卡槽对称开设有两个，所述卡接头的底端设置有连接底座，所述连接底座的上端开设有挡杆卡槽。该稳定卡合的变速器换档杆，通过第一滑块的弧形结构对卡接头进行稳定的卡合处理，在需要拆下时，按下第二滑块，使第二滑块底端的斜面沿着斜面卡槽卡入，随着第二滑块的卡入第一滑块向里移动从限位卡槽中取出，实现了便于对变速器换挡杆的稳定卡合与便于拆装处理。拆装处理。拆装处理。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定卡合的变速器换档杆


[0001]本技术涉及变速器设备
，具体为一种稳定卡合的变速器换档杆。

技术介绍

[0002]变速器设备是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，具体为一种变速器换挡杆，现有的变速器换挡杆装置是大多采用螺丝连接，在拆装时，对螺丝拆解极为繁琐，且现有的卡合式的变速器换挡杆卡合不稳定，不便于使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种稳定卡合的变速器换档杆，以解决上述
技术介绍
提出的现有的变速器换挡杆装置不能进行稳定卡合且不便于拆装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定卡合的变速器换档杆，包括固定挡杆，所述固定挡杆上端固定有螺纹接头，所述固定挡杆的外侧设置有螺纹托，所述螺纹接头的上端设置有档位头，所述档位头的底端开设有螺纹接口，所述固定挡杆的底端固定有卡接头，所述卡接头的外侧开设有限位卡槽，所述限位卡槽对称开设有两个，所述卡接头的底端设置有连接底座，所述连接底座的上端开设有挡杆卡槽。
[0005]优选的，所述螺纹接头与螺纹托为螺纹连接，所述螺纹接头与螺纹接口为螺纹连接，所述固定挡杆与螺纹托为滑动连接，所述卡接头与挡杆卡槽为卡合连接，所述卡接头的底端为弧形结构。
[0006]优选的，所述挡杆卡槽的内侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽对称开设有两个，所述第一滑槽的内侧设置有第一滑块，所述第一滑槽与第一滑块为滑动连接，所述第一滑块的外侧为弧形结构，所述第一滑槽的内侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧与第一滑块的外侧相互连接。
[0007]优选的，所述第一滑块的上端开设有斜面卡槽，所述斜面卡槽为斜面结构，所述连接底座的上端开设有第二滑槽，所述第二滑槽对称开设有两个，所述第二滑槽的内部与第一滑槽的内部相互连接。
[0008]优选的，所述第二滑槽的内侧设置有第二滑块，所述第二滑槽与第二滑块为滑动连接，所述第二滑块的底端为斜面结构，所述第二滑块与斜面卡槽为吻合连接。
[0009]优选的，所述第二滑槽的内侧开设有第三滑槽，所述第三滑槽对称开设有两个，所述第二滑块的外侧固定有第三滑块，所述第三滑槽与第三滑块为滑动连接，所述第三滑槽的内侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的上端与第三滑块的底端相互连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该稳定卡合的变速器换档杆，通过将档位头底端的螺纹接口沿着螺纹接头旋转拧入至合适的位置，通过将螺纹托沿着螺纹接头
向上旋转拧入，对档位头的位置进行固定，将固定挡杆底端的卡接头沿着连接底座上端的挡杆卡槽插入，第一滑块在卡接头向下卡入时，向里收缩，当卡接头卡入至最低端时，第一滑块受到第一弹簧的弹力向外弹出，第一滑块卡入限位卡槽中，通过第一滑块的弧形结构对卡接头进行稳定的卡合处理，在需要拆下时，按下第二滑块，使第二滑块底端的斜面沿着斜面卡槽卡入，随着第二滑块的卡入第一滑块向里移动从限位卡槽中取出，实现了便于对变速器换挡杆的稳定卡合与便于拆装处理。
附图说明
[0011]图1为本技术立体结构示意图；
[0012]图2为本技术展开结构示意图；
[0013]图3为本技术连接底座剖面结构示意图。
[0014]图中：1、固定挡杆；2、螺纹接头；3、螺纹托；4、档位头；5、螺纹接口；6、卡接头；7、限位卡槽；8、连接底座；9、挡杆卡槽；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、第一弹簧；13、斜面卡槽；14、第二滑槽；15、第二滑块；16、第三滑槽；17、第三滑块；18、第二弹簧。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种稳定卡合的变速器换档杆，包括固定挡杆1，固定挡杆1上端固定有螺纹接头2，固定挡杆1的外侧设置有螺纹托3，螺纹接头2的上端设置有档位头4，档位头4的底端开设有螺纹接口5，固定挡杆1的底端固定有卡接头6，卡接头6的外侧开设有限位卡槽7，限位卡槽7对称开设有两个，卡接头6的底端设置有连接底座8，连接底座8的上端开设有挡杆卡槽9。
[0017]进一步的，螺纹接头2与螺纹托3为螺纹连接，螺纹接头2与螺纹接口5为螺纹连接，固定挡杆1与螺纹托3为滑动连接，卡接头6与挡杆卡槽9为卡合连接，卡接头6的底端为弧形结构，实现了对换挡杆的组装处理。
[0018]进一步的，挡杆卡槽9的内侧开设有第一滑槽10，第一滑槽10对称开设有两个，第一滑槽10的内侧设置有第一滑块11，第一滑槽10与第一滑块11为滑动连接，第一滑块11的外侧为弧形结构，第一滑槽10的内侧设置有第一弹簧12，第一弹簧12的外侧与第一滑块11的外侧相互连接，通过第一弹簧12对第一滑块11进行复位处理。
[0019]进一步的，第一滑块11的上端开设有斜面卡槽13，斜面卡槽13为斜面结构，连接底座8的上端开设有第二滑槽14，第二滑槽14对称开设有两个，第二滑槽14的内部与第一滑槽10的内部相互连接，实现了对第二滑块15的滑动处理。
[0020]进一步的，第二滑槽14的内侧设置有第二滑块15，第二滑槽14与第二滑块15为滑动连接，第二滑块15的底端为斜面结构，第二滑块15与斜面卡槽13为吻合连接，通过第二滑块15与斜面卡槽13的卡合对第一滑块11进行滑动处理。
[0021]进一步的，第二滑槽14的内侧开设有第三滑槽16，第三滑槽16对称开设有两个，第
二滑块15的外侧固定有第三滑块17，第三滑槽16与第三滑块17为滑动连接，第三滑槽16的内侧设置有第二弹簧18，第二弹簧18的上端与第三滑块17的底端相互连接，实现饿了对第二滑块15的复位处理。
[0022]工作原理：通过将档位头4底端的螺纹接口5沿着螺纹接头2旋转拧入至合适的位置，通过将螺纹托3沿着螺纹接头2向上旋转拧入，对档位头4的位置进行固定，将固定挡杆1底端的卡接头6沿着连接底座8上端的挡杆卡槽9插入，第一滑块11在卡接头6向下卡入时，向里收缩，当卡接头6卡入至最低端时，第一滑块11受到第一弹簧12的弹力向外弹出，第一滑块11卡入限位卡槽7中，通过第一滑块11的弧形结构对卡接头6进行稳定的卡合处理，在需要拆下时，按下第二滑块15，使第二滑块15底端的斜面沿着斜面卡槽13卡入，随着第二滑块15的卡入第一滑块11向里移动从限位卡槽7中取出，实现了便于对变速器换挡杆的稳定卡合与便于拆装处理。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定卡合的变速器换档杆，包括固定挡杆，其特征在于：所述固定挡杆上端固定有螺纹接头，所述固定挡杆的外侧设置有螺纹托，所述螺纹接头的上端设置有档位头，所述档位头的底端开设有螺纹接口，所述固定挡杆的底端固定有卡接头，所述卡接头的外侧开设有限位卡槽，所述限位卡槽对称开设有两个，所述卡接头的底端设置有连接底座，所述连接底座的上端开设有挡杆卡槽。2.根据权利要求1所述的一种稳定卡合的变速器换档杆，其特征在于：所述螺纹接头与螺纹托为螺纹连接，所述螺纹接头与螺纹接口为螺纹连接，所述固定挡杆与螺纹托为滑动连接，所述卡接头与挡杆卡槽为卡合连接，所述卡接头的底端为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种稳定卡合的变速器换档杆，其特征在于：所述挡杆卡槽的内侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽对称开设有两个，所述第一滑槽的内侧设置有第一滑块，所述第一滑槽与第一滑块为滑动连接，所述第一滑块的外侧为弧形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞超，李魏龙，
申请(专利权)人：余姚市双宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：