本实用新型专利技术涉及一种降噪效果好的空气滤清器进气装置。包括相互对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体构成的空间内设置有滤芯，在下壳体内设置有位于滤芯的下方的预过滤件，预过滤件包括多组格栅单元；在下壳体上设置有与其内腔相连通的进气管段，在进气管段上连接有进气软管，在进气软管上连接有进气总成；下壳体的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面；进气总成包括与进气软管相连接的进气弯管，在进气弯管上连接有与其内腔相连通的波长管和谐振腔。本实用新型专利技术既能够有效的降低工作过程中产生的噪音，提高滤尘效果。提高滤尘效果。提高滤尘效果。
【技术实现步骤摘要】
一种降噪效果好的空气滤清器进气装置
[0001]本技术属于汽车进气系统
，尤其涉及一种降噪效果好的空气滤清器进气装置。
技术介绍
[0002]随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，人们的消费水平也逐渐提高。汽车作为一种主要的交通工具，在人们的生活中正日益普及。汽车发动机是汽车工程机械的心脏，而进气系统则是汽车发动机的动脉，其主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
[0003]汽车进气系统，主要组件由空气滤清器总成、空气滤清器进气管路组件、空气滤清器出气管路组件以及曲轴箱通风管组成。
[0004]随着生活水平的不断提高，人们对汽车声品质的要求越来越高，进气系统的噪声是汽车的主要噪声源之一，如何降低进气系统的噪声，以改善整车的声品质成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种降噪效果好的空气滤清器进气装置。本技术既能够有效的降低工作过程中产生的噪音，提高滤尘效果。
[0006]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种降噪效果好的空气滤清器进气装置包括相互对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体构成的空间内设置有滤芯，在下壳体内设置有位于滤芯的下方的预过滤件，预过滤件包括多组格栅单元；在下壳体上设置有与其内腔相连通的进气管段，在进气管段上连接有进气软管，在进气软管上连接有进气总成；下壳体的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面；进气总成包括与进气软管相连接的进气弯管，在进气弯管上连接有与其内腔相连通的波长管和谐振腔。
[0007]本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种降噪效果好的空气滤清器进气装置，通过设置波长管和谐振腔可减少进气总成的进气噪声，进而降低车内噪声；通过设置曲面，将下壳体的较大的平面底面分成了多个较小平面，提高了平面的固有频率，降低了汽车高速行驶过程中的噪声；通过设置进气弯管可在一定程度减少进气管路的占用空间；通过设置预过滤件可对带有吹尘的气体进行预除尘，避免了带有大量的灰尘的强劲气体直接与滤芯接触，提高了滤芯的除尘效果的同时提高滤芯的使用寿命；预过滤件中的格栅单元同时也起到均风的作用，方便空气能够均匀的流向滤芯进行再次过滤，避免了涡流现象的发生以及滤芯上下表面受力不均造成的变形现象，减小了发动机的进气阻力，提高了发动机的功率。
[0008]优选地：预过滤件包括安装框结构，多组格栅单元连接在安装框结构的内部区域；
格栅单元由多组板件构成，板件在安装框结构内呈多层分布且上下相邻层的板件呈交错分布；相邻的格栅单元中的板件具有一定的夹角；在安装框结构上连接有多组卡接槽，在下壳体的内腔设置有与卡接槽卡接配合的卡接块。
[0009]优选地：谐振腔的部分侧壁向内凹陷形成曲面；在谐振腔的外侧壁上一体成型有多组纵向加强筋。
[0010]优选地：在上壳体上设置有与其内腔相连通的出气管段，在出气管段上连接有出气弯管。
[0011]优选地：在下壳体上连接有安装架，在安装架上开设有通孔并在通孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉。
[0012]优选地：在下壳体的底部开设有安装孔，在安装孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉。
[0013]优选地：在上壳体的侧壁的下缘处固接有外扩的上扣边，在下壳体的侧壁的上缘处固接有外扩的下扣边，下扣边嵌入上扣边内。
[0014]优选地：滤芯包括安装框，在安装框内安装有滤纸，在安装框的边缘处一体成型有一圈与其外侧面垂直的安装耳，在安装耳上插设有弹性密封圈；弹性密封圈被夹持在上扣边和下扣边之间。
[0015]优选地：在上壳体和下壳体的边缘处均设置有对应设置的凸块，上壳体和下壳体通过穿设于凸块内的螺钉紧固连接。
[0016]优选地：在上壳体和下壳体的侧壁的内侧和外侧均一体成型有多组纵向加强筋。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术的进气总成的立体结构示意图；
[0019]图3是本技术的预过滤件的立体结构示意图。
[0020]图中：1、谐振腔；2、进气弯管；3、波长管；4、进气软管；5、安装架；6、上壳体； 7、出气弯管；8、下壳体；9、预过滤件；9
‑
1、卡接槽。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
[0022]请参见图1，本技术的降噪效果好的空气滤清器进气装置包括相互对接扣合的上壳体6和下壳体8，在上壳体6的侧壁的下缘处固接有外扩的上扣边，在下壳体8的侧壁的上缘处固接有外扩的下扣边，下扣边嵌入上扣边内。在上壳体6和下壳体8的边缘处均设置有对应设置的凸块，上壳体6和下壳体8通过穿设于凸块内的螺钉紧固连接。上述设置可以对上壳体6和下壳体8进行固定连接，结构简化，保证了组装和后期拆装维护的便捷性。
[0023]下壳体8的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面。曲面可将下壳体8的较大的平面底面分成了多个较小平面，提高了平面的固有频率，降低了汽车高速行驶过程中的噪声、增加了壳体的模态强度；同时，曲面可以引导气流在进入滤芯前均匀分布，提高了过滤效率。
[0024]在下壳体8的底部开设有安装孔，在安装孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉。安装孔和螺钉的设置便于对空气滤清器进行安装固定，同时，缓冲块和衬套的设置可以降低空气滤清器的振动。
[0025]在下壳体8上连接有安装架5，在安装架5上开设有通孔并在通孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉。安装架 5的设置便于对空气滤清器进行安装固定，同时，缓冲块和衬套的设置可以降低空气滤清器的振动。
[0026]为了便于排出过滤后产生的灰尘，在下壳体8的底部开设有排尘孔图未示。
[0027]为了进一步增加壳体的模态强度、提高降噪效果，在上壳体6和下壳体8的侧壁的内侧和外侧均一体成型有多组纵向加强筋，在上壳体6内腔的顶部和下壳体8内腔的底部均设有网格状的网格加强筋。
[0028]在上壳体6和下壳体8构成的空间内设置有滤芯图未示，滤芯包括安装框，在安装框内安装有滤纸，在安装框的边缘处一体成型有一圈与其外侧面垂直的安装耳，在安装耳上插设有弹性密封圈；弹性密封圈被夹持在上扣边和下扣边之间。上述设计能够保证滤芯的边缘与上壳体6和下壳体8之间的密封性，防止漏气，提高过滤效率，进而能够更好地保护发动机。
[0029]现有技术中的空气滤清器大多是空气进入滤清器后直接经滤芯过滤，然后再进入发动机内，此种设置使得过滤本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降噪效果好的空气滤清器进气装置，其特征是：包括相互对接扣合的上壳体(6)和下壳体(8)，在上壳体(6)和下壳体(8)构成的空间内设置有滤芯，在下壳体(8)内设置有位于滤芯的下方的预过滤件(9)，预过滤件(9)包括多组格栅单元；在下壳体(8)上设置有与其内腔相连通的进气管段，在进气管段上连接有进气软管(4)，在进气软管(4)上连接有进气总成；下壳体(8)的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面；进气总成包括与进气软管(4)相连接的进气弯管(2)，在进气弯管(2)上连接有与其内腔相连通的波长管(3)和谐振腔(1)。2.如权利要求1所述的降噪效果好的空气滤清器进气装置，其特征是：预过滤件(9)包括安装框结构，多组格栅单元连接在安装框结构的内部区域；格栅单元由多组板件构成，板件在安装框结构内呈多层分布且上下相邻层的板件呈交错分布；相邻的格栅单元中的板件具有一定的夹角；在安装框结构上连接有多组卡接槽(9
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1)，在下壳体(8)的内腔设置有与卡接槽(9
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1)卡接配合的卡接块。3.如权利要求1所述的降噪效果好的空气滤清器进气装置，其特征是：谐振腔(1)的部分侧壁向内凹陷形成曲面；在谐振腔(1)的外侧壁上一体成型有多组纵向加强筋。4.如权利要求1所述的降噪效果好的空气滤清器进气装置，其特征是：在上壳体(6)上设置有与其内腔相连通的出...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨程，
申请(专利权)人：天津市宇龙昊天汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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