一种引导乘客有序乘车的公交站台制造技术

一种引导乘客有序乘车的公交站台，包括站台主体，所述主体包括后墙体、顶棚和前围栏，所述主体一端设有入口，主体另一端设有出口，所述入口与出口之间设有隔栏将主体分为候车区和下车区，所述候车区的前围栏上设有上车门，所述下车区的前围栏上设有下车门。采用以上结构后，候车乘客直接从候车区进入公交车，下车乘客下车后位于下车区并通往出口离开站台，不会与候车乘客混乱拥挤，有益之处在于可有效引导乘客有序乘车。导乘客有序乘车。导乘客有序乘车。

【技术实现步骤摘要】
一种引导乘客有序乘车的公交站台


[0001]本技术涉及市政设施领域，尤其涉及公交车站台。

技术介绍

[0002]公交车站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。由于城市公交的日益发达，公交车站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交车站台也成为了城市一道美丽的风景。由于现有公交车站台为敞开的环境，所以乘客在上车和下车时容易造成拥挤的混乱现象。

技术实现思路

[0003]本技术针对以上问题提供一种可引导乘客有序乘车的公交站台。
[0004]本技术解决以上问题所用的技术方案是：一种引导乘客有序乘车的公交站台，包括站台主体，所述主体包括后墙体、顶棚和前围栏，所述主体一端设有入口，主体另一端设有出口，所述入口与出口之间设有隔栏将主体分为候车区和下车区，所述候车区的前围栏上设有上车门，所述下车区的前围栏上设有下车门。
[0005]本技术的公交站台用隔栏分为候车区和下车区，并在候车区和下车区设置上车门和下车门，公交车到站停靠后，公交车上的上客门和下客门对应在站台上的上车门和下车门。采用以上结构后，候车乘客直接从候车区进入公交车，下车乘客下车后位于下车区并通往出口离开站台，不会与候车乘客混乱拥挤，有益之处在于可有效引导乘客有序乘车。
[0006]作为优选，所述入口处设有检票闸机，所述检票闸机、前围栏、隔栏和后墙体围成封闭的候车区，所述上车门和下车门上安装感应自动门。感应自动门采用步进电机驱动同步带轮、同步带带动整个门开启关闭，车辆到站后公交车会给自动门打开信号，实现自动开启，车门关闭后，站台自动门自动关闭，这样避免乘客提前走入车道等车。乘客在进入公交站台时进行检票付费，可避免公交车进门时拥堵现象，减少公交车停站时间，提高了效率。
[0007]作为优选，所述隔栏上设有能从候车区走向下车区的单向门。这样可供不乘车人员离开候车区。
[0008]作为优选，所述入口处设有工作亭。工作亭可用于检票工作人员办公或突发情况下的用途。
[0009]作为优选，所述主体另一端设有用于停入非机动车的停车区。
附图说明
[0010]图1为本技术一种引导乘客有序乘车的公交站台的实施例一的结构示意图。
[0011]图2为本技术一种引导乘客有序乘车的公交站台的实施例二的结构示意图。
[0012]图3为本技术一种引导乘客有序乘车的公交站台的实施例二的另一方向结构示意图。
[0013]如图所示：1、主体，1a、候车区，1b、下车区，101、入口，102、出口，11、后墙体， 12、
顶棚，13、前围栏，2、隔栏，21、单向门，3、上车门，4、下车门，5、检票闸机，51、支付设备，6、工作亭，7、停车区，71、充电桩。
具体实施方式
[0014]以下结合附图和具体实施方式，对本技术做进一步描述。
[0015]实施例一
[0016]如图1所示，一种引导乘客有序乘车的公交站台，包括站台主体1，主体1包括后墙体 11、顶棚12和前围栏13。主体1一端设有入口101，主体1另一端设有出口102，入口101 与出口102之间设有隔栏2将主体1分为候车区1a和下车区1b。入口101处设有检票闸机5，检票闸机5、前围栏13、隔栏2和后墙体11围成封闭的候车区1a。检票闸机5上安装有支付设备51，支付设备51支持投币、公交卡和移动支付等等，或者安装公交刷脸乘车系统，使用人脸识别支付，免去手机操作及掏卡刷卡的麻烦。检票闸机5上还可以安装体温检测或安检设备，提高城市治安防范工作。
[0017]候车区1a的前围栏13上设有上车门3，下车区1b的前围栏13上设有下车门4。上车门 3和下车门4上安装感应自动门。感应自动门采用步进电机驱动同步带轮、同步带带动整个门开启关闭，车辆到站后公交车会给自动门打开信号，实现自动开启，车门关闭后，站台自动门自动关闭，开启关闭过程中警示灯闪烁鸣笛提醒乘客注意安全，这样避免乘客提前走入车道以及追逐公交车。
[0018]隔栏2上设有能从候车区1a走向下车区1b的单向门21。这样可供不乘车人员离开候车区。单向门可采用手动单向半高旋转门或人行三辊闸。
[0019]实施例二
[0020]如图图2和图3所示，入口101处设有工作亭6。工作亭6可用于检票工作人员办公或突发情况下的用途，比如在工作亭内配备急救室或哺婴室等等。
[0021]主体1另一端设有用于停入非机动车的停车区7。停车区7内安装有充电桩71，给电动自行车提供付费充电服务。
[0022]本技术的公交站台具备收费和候车功能，乘客进入付费后进入公交站候车，可避免公交车进门时拥堵现象，减少公交车停站时间。站台主体1用隔栏2分为候车区1a和下车区 1b，并在候车区1a和下车区1b设置上车门3和下车门4，搭配两门的公交车使用，公交车到站停靠后，公交车上的上客门和下客门对应在站台上的上车门3和下车门4。车辆到站后上车门3和下车门4开启，候车乘客直接从候车区1a进入公交车，下车乘客下车后位于下车区1b，不会与候车乘客混乱拥挤，可有效引导乘客有序乘车。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引导乘客有序乘车的公交站台，包括站台主体(1)，其特征在于：所述主体(1)包括后墙体(11)、顶棚(12)和前围栏(13)，所述主体(1)一端设有入口(101)，主体(1)另一端设有出口(102)，所述入口(101)与出口(102)之间设有隔栏(2)将主体(1)分为候车区(1a)和下车区(1b)，所述候车区(1a)的前围栏(13)上设有上车门(3)，所述下车区(1b)的前围栏(13)上设有下车门(4)。2.根据权利要求1所述的一种引导乘客有序乘车的公交站台，其特征在于：所述入口(101)处设有检票闸机(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李和康，
申请(专利权)人：宁波绿能科创文化艺术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：