一种优化胎面花纹沟排石能力的矿用轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开一种优化胎面花纹沟排石能力的矿用轮胎，包括胎面和胎圈，所述胎面上设置有花纹沟，花纹沟的沟壁上设置有相互连接的曲面，在花纹沟的两侧沟壁上之间的间距从胎面至花纹沟沟底处依次减小，在兼顾巨型轮胎大块花纹散热效果的情况下提升轮胎的胎面排石能力，从而提升了轮胎使用寿命。从而提升了轮胎使用寿命。从而提升了轮胎使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种优化胎面花纹沟排石能力的矿用轮胎


[0001]本技术属于轮胎
，具体涉及一种优化胎面花纹沟排石能力的矿用轮胎。

技术介绍

[0002]常见的矿用轮胎主要为工程机械轮胎及巨型轮胎，其花纹设计中花纹沟沟壁的设计上，通常采用的是直面设计。另外针对工程机械轮胎在运行过程中，胎冠部分不断的曲挠变形下，轮胎胎面花纹经常出现的夹石块情况需要进行排石设计，通常采用的做法是增大花纹沟的宽度，在花纹沟底增加排石台的设计。
[0003]矿用工程机械轮胎，尤其是巨型矿用轮胎，花纹深度已经越来越深，花纹块的占比越来越达，在保证轮胎散热的情况下传统花纹沟设计已经无法满足轮胎的防夹石要求，尤其是在出现花纹夹石块情况后阻止石块向花纹沟底挤压后不易排出的能力，这样就容易造成轮胎胎面出现花纹沟底割伤情况，且快速扩展，大大降低轮胎使用寿命，导致轮胎失效，部分矿山对轮胎使用管理也要求对出现夹石块的轮胎进行快速排石清理，在超深花纹深度、较窄花纹宽度、石块挤压太紧、缺乏专用工具的情况下，排石清理过程存在极高的安全隐患。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种优化胎面花纹沟排石能力的矿用轮胎。
[0005]具体方案如下：
[0006]一种优化胎面花纹沟排石能力的矿用轮胎，包括胎面和胎圈，所述胎面上设置有花纹沟，花纹沟的沟壁上设置有相互连接的曲面，在花纹沟的两侧沟壁上之间的间距从胎面至花纹沟沟底处依次减小。
[0007]所述曲面包括第一曲面、第二曲面和第三曲面，所述第一曲面、第二曲面和第三曲面相互连接，所述第一曲面与胎面连接，所述第三曲面与花纹沟沟底连接，所述第二曲面设置在第一曲面和第三曲面之间，且第一曲面、第二曲面和第三曲面依次连接为一体。
[0008]从所述花纹沟沟底至所述胎面的方向上，所述第一曲面与胎面垂直面夹角α的变化范围为1
°
至3
°
，所述第二曲面与胎面垂直面夹β变化范围为10
°
至16
°
，所述第三曲面与胎面垂直面夹角γ变化范围为4
°
至8
°
。
[0009]所述花纹沟宽度范围为14mm至20mm，所述花纹沟深度范围为70mm至120mm。
[0010]所述胎面下设置有带束层，所述带束层为多层，所述带束层内设置有增强钢丝帘线。
[0011]所述带束层下设置有胎圈，所述胎圈内设置有至少一对环形钢丝圈，所述环形钢丝圈与胎圈平行设置。
[0012]所述环形钢丝圈上设置有至少一层钢丝圈帘布层。
[0013]所述轮胎上还设置有胎侧，所述花纹沟从胎面延伸至胎侧位置处。
[0014]本技术公开了一种优化胎面花纹沟排石能力的矿用轮胎，胎面花纹沟采用了具有一定曲面的三段式沟壁设计，通过对变形的曲面沟壁调整，在靠近胎面的方向增大花纹沟的空间能够减少较小石块被夹住，在靠近花纹沟底的方向减小花纹沟的空间，在轮胎出现夹石块后能够有效阻止石块不断的挤压向沟底的应力。这样，在兼顾巨型轮胎大块花纹散热效果的情况下提升轮胎的胎面排石能力，从而提升了轮胎使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本技术轮胎横向剖面图。
[0016]图2是本技术本技术花纹沟结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施，而不是全部的实施，基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术所涉及的胎面花纹优化设计主要针对现目前常见的具有超大块状花纹结构、花纹沟宽度较窄，即花纹沟宽度为14mm至20mm的花纹沟，及超深的花纹深度，即花纹沟深度大于70mm至120mm的矿用轮胎。
[0019]如图1至图2所示，一种优化胎面花纹沟排石能力的矿用轮胎，包括胎面4和胎圈2，所述胎面2是外胎与地面接触的轮胎行驶面，所述胎面4的作用是防止胎体受机械损伤、传递车辆牵引力和制动力、缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击。在本实施例中，所述胎面2具有良好的耐磨性、耐刺扎性能，好的弹性和对地面的抓着性能。
[0020]所述胎圈2又称子口，指轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成，所述胎圈2能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，在本实施例中，所述胎圈2具有紧密坚固，不易发生变形的优点。
[0021]所述胎面4上设置有花纹沟6，所述花纹沟6的沟壁上设置有相互连接的曲面，在花纹沟的两侧沟壁上之间的间距从胎面4位置处至花纹沟沟底7位置处依次减小，采用这样的花纹沟的结构可以在靠近胎面4的方向增大花纹沟6的空间，能够有效减少较小石块被夹住，在靠近花纹沟底的方向减小花纹沟6的空间，在轮胎出现夹石块后能够有效阻止石块不断的挤压向沟底的应力，提高所述轮胎的防夹石能力和具有容易排石的有益效果。
[0022]所述曲面包括第一曲面10、第二曲面9和第三曲面8，所述第一曲面10、第二曲面9和第三曲面8相互连接，所述第一曲面10与胎面4连接，所述第三曲面8与花纹沟6沟底连接，所述第二曲面9设置在第一曲面10和第三曲面8之间，且第一曲面10、第二曲面9和第三曲面8依次连接为一体。
[0023]如图2所示，从所述花纹沟沟底7至所述胎面4的方向上，所述第一曲面10与胎面垂直面夹角α的变化范围为1
°
至3
°
，所述第二曲面9与胎面垂直面夹角变化范围β为10
°
至16
°
，所述第三曲面8与胎面垂直面夹角γ变化范围为4
°
至8
°
。
[0024]在现有的轮胎设计中，所述花纹沟的沟壁与胎面垂直面的夹角为零度，即花纹沟沟壁与胎面的夹角为九十度，采用的是直沟壁的设计方式，这样的方式石块容易被挤入花纹沟中且石块被挤入花纹沟中后也不容易排出石块。在本实施例中，为了在胎面4处增大花纹沟沟壁之间的距离，所述第一曲面10在越靠近胎面2的方向上，第一曲面10与胎面垂直面夹角α的角度就越小，有利于减少小石块被轮胎夹起，所述第一曲面10在远离胎面2的方向上，第一曲面10与胎面垂直面的夹角α就越大，能够有效阻止轮胎在出现夹石块后石块不断的挤压向沟底，这样阻止了石块进入花纹沟沟底深处，有利于将石块从所述花纹沟6中被排出，所述第一曲面10与胎面垂直面夹角α的最大角度为3
°
，所述第一曲面10与胎面垂直面夹角α的最小角度为1
°
。
[0025]所述第二曲面9在越靠近胎面2的方向上，第二曲面9与胎面垂直面夹角β的角度就越小，有利于减少小石块被轮胎夹住，所述第二曲面9在远离胎面2的方向上，第二曲面9与胎面垂直面的夹角β就越大，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种优化胎面花纹沟排石能力的矿用轮胎，包括胎面（4）和胎圈（2），其特征在于:所述胎面（4）上设置有花纹沟（6），花纹沟（6）的沟壁上设置有相互连接的曲面，在花纹沟的两侧沟壁上之间的间距从胎面（4）至花纹沟沟底（7）处依次减小；所述曲面包括第一曲面（10）、第二曲面（9）和第三曲面（8），所述第一曲面（10）、第二曲面（9）和第三曲面（8）相互连接，所述第一曲面（10）与胎面（4）连接，所述第三曲面（8）与花纹沟（6）沟底连接，所述第二曲面（9）设置在第一曲面（10）和第三曲面（8）之间，且第一曲面（10）、第二曲面（9）和第三曲面（8）依次连接为一体；从所述花纹沟沟底（7）至所述胎面（4）的方向上，所述第一曲面（10）与胎面垂直面夹角α的变化范围为1
°
至3
°
，所述第二曲面（9）与胎面垂直面夹角β变化范围为10
°
至16
°
，所述第三曲面（8）与胎面垂直面夹角γ...

【专利技术属性】
技术研发人员：何跃，宋朝兴，郑永粮，李晓明，王彩红，陈宇，周亚兵，薛利杰，
申请(专利权)人：风神轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：