本实用新型专利技术涉及汽车减震器技术领域，具体公开了一种汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，包括下模具、上模具和压板，下模具顶部左右两侧的中央和正面背面的中央均开设有漏料孔，下模具顶部的中央固定连接有限位柱，上模具顶部的中央安装有马达，马达输出轴底部穿过上模具底部的中央且固定连接有固定槽，压板底部左右两侧的中央和正面背面的中央均固定连接有冲头，废料箱右侧的中央安装有双向流新风机，双向流新风机出风口左侧穿过废料箱右侧底部的中央且固定连通有三通管，通风管顶部固定连通有吸板，本实用新型专利技术防止弹簧上座在加工的过程中出现移动的情况，使得弹簧上座加工后成品效果更好。效果更好。效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置
[0001]本技术涉及汽车减震器
，具体涉及了一种汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置。
技术介绍
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，弹簧底座，是用于支承和定位汽车减震器弹簧的汽车冲压件之一，在汽车减震器弹簧上座加工的过程中，需要加工弹簧上座上几个直径相同的安装小孔，现有的弹簧上座在加工过程中容易出现弹簧上座在模具工作面上移动的情况，容易使得加工出的孔的一致性较差，影响产品质量，同时冲孔后的废料不易收集，废料容易卡在废料口中，影响下一个弹簧上座的加工，因此需要设计一种汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，具备能固定弹簧上座，能清理废料等优点，解决了弹簧上座容易在模具工作面上移动、废料不易收集的问题。
[0004]本技术的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，包括下模具、上模具和压板，所述下模具顶部左右两侧的中央和正面背面的中央均开设有漏料孔，所述下模具顶部的中央固定连接有限位柱，所述上模具顶部的中央安装有马达，所述马达输出轴底部穿过上模具底部的中央且固定连接有固定槽，所述压板底部左右两侧的中央和正面背面的中央均固定连接有冲头，所述下模具底部固定连接有废料箱，所述废料箱右侧的中央安装有双向流新风机，所述双向流新风机出风口左侧穿过废料箱右侧底部的中央且固定连通有三通管，所述三通管左右两侧且靠近顶部的位置均固定连通有通风管，所述通风管顶部固定连通有吸板，所述废料箱正面的中央铰接有箱门。
[0005]本技术的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，其中漏料孔顶部的直径小于底部的直径，每个所述漏料孔分别与每个冲头位置相对应，所述漏料孔顶部的直径与冲头的直径相同，该结构设置，使得废料能进入废料箱中，废料箱对废料进行收集，能方便工作人员清理废料。
[0006]本技术的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，其中冲头底部穿过上模具底部且与上模具滑动连接，所述压板底部与上模具顶部之间固定连接有弹簧，所述冲头穿过弹簧中央，该结构设置，方便冲头对弹簧上座进行冲孔操作。
[0007]本技术的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，其中限位柱表面靠近顶部的位置和固定槽内壁均均匀开设有螺纹槽，所述限位柱与固定槽螺纹连接，该结构设置，使得固定槽能与弹簧上座顶部贴合固定，固定槽能进一步将弹簧上座固定。
[0008]本技术的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，其中三通管为塑料软管制
成，所述废料箱底部靠近中央的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出轴顶部通过卡箍与通风管表面固定连接，该结构设置，使得吸板能上下移动，将废料吸入废料箱中。
[0009]本技术的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，其中吸板内部的中央开设有空腔，所述吸板顶部的中央均匀开设有通风口，通风口通过空腔与通风管连通，所述废料箱顶部左右两侧的中央均开设有通槽，所述吸板的中央和漏料孔的中央均与通槽的中央在同一垂直线上，所述吸板直径小于通槽直径，该结构设置，通过吸板将废料吸入废料箱中，能避免废料卡在漏料孔中。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过下模具顶部设置的限位柱，配合上模具顶部设置的马达、马达输出轴底部设置的固定槽和压板底部设置的冲头，工作人员将弹簧上座放置在下模具顶部，使限位柱穿过弹簧上座的中央，安装上模具时，使固定槽与限位柱螺纹连接，使得固定槽能与弹簧上座顶部贴合固定，固定槽能进一步将弹簧上座固定，使弹簧上座在加工的过程中能固定在下模具顶部，防止弹簧上座在加工的过程中出现移动的情况，不会影响冲孔情况，使得弹簧上座加工后成品效果更好。
[0012]2、本技术通过下模具底部设置的废料箱，配合废料箱右侧设置的双向流新风机、双向流新风机出风口左侧设置的三通管、三通管左右两侧均设置的通风管和通风管顶部设置的吸板，弹簧上座冲孔后，双向流新风机抽风通过吸板将冲孔的废料吸入废料箱中，能避免废料卡在漏料孔中，不会影响其他弹簧上座的冲孔，废料箱能对废料进行收集，能方便工作人员清理废料，节约了工作人员清理废料的时间，同时废料收集后可以再次利用，避免浪费资源。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术整体正面剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术整体正面结构示意图；
[0016]图3为本技术下模具和上模具连接后结构示意图；
[0017]图4为本技术压板和冲头仰视结构示意图；
[0018]图5为图1中A处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、下模具；2、漏料孔；3、限位柱；4、上模具；5、马达；6、固定槽；7、压板；8、冲头；9、废料箱；10、双向流新风机；11、三通管；12、通风管；13、电动伸缩杆；14、吸板；15、箱门。
具体实施方式
[0020]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式：
[0021]请参阅图1
‑
5，本技术的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，包括下模具1、上模具4和压板7，下模具1顶部左右两侧的中央和正面背面的中央均开设有漏料孔2，下模具1顶部的中央固定连接有限位柱3，上模具4顶部的中央安装有马达5，马达5输出轴底部穿
过上模具4底部的中央且固定连接有固定槽6，压板7底部左右两侧的中央和正面背面的中央均固定连接有冲头8，下模具1底部固定连接有废料箱9，废料箱9右侧的中央安装有双向流新风机10，双向流新风机10出风口左侧穿过废料箱9右侧底部的中央且固定连通有三通管11，三通管11左右两侧且靠近顶部的位置均固定连通有通风管12，通风管12顶部固定连通有吸板14，废料箱9正面的中央铰接有箱门15。
[0022]漏料孔2顶部的直径小于底部的直径，每个漏料孔2分别与每个冲头8位置相对应，漏料孔2顶部的直径与冲头8的直径相同，该结构设置，使得废料能进入废料箱9中，废料箱9对废料进行收集，能方便工作人员清理废料。
[0023]冲头8底部穿过上模具4底部且与上模具4滑动连接，压板7底部与上模具4顶部之间固定连接有弹簧，冲头8穿过弹簧中央，该结构设置，方便冲头8对弹簧上座进行冲孔操作。
[0024]限位柱3表面靠近顶部的位置和固定槽6内壁均均匀开设有螺纹槽，限位柱3与固定槽6螺纹连接，该结构设置，使得固定槽6能与弹簧上座顶部贴合固定，固定槽6能进一步将弹簧上座固定。
[0025]三通管11为塑料软管制成，废料箱9底部靠近中央的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆13，电动伸缩杆13输出轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，包括下模具（1）、上模具（4）和压板（7），其特征在于：所述下模具（1）顶部左右两侧的中央和正面背面的中央均开设有漏料孔（2），所述下模具（1）顶部的中央固定连接有限位柱（3），所述上模具（4）顶部的中央安装有马达（5），所述马达（5）输出轴底部穿过上模具（4）底部的中央且固定连接有固定槽（6），所述压板（7）底部左右两侧的中央和正面背面的中央均固定连接有冲头（8），所述下模具（1）底部固定连接有废料箱（9），所述废料箱（9）右侧的中央安装有双向流新风机（10），所述双向流新风机（10）出风口左侧穿过废料箱（9）右侧底部的中央且固定连通有三通管（11），所述三通管（11）左右两侧且靠近顶部的位置均固定连通有通风管（12），所述通风管（12）顶部固定连通有吸板（14），所述废料箱（9）正面的中央铰接有箱门（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧上座安装孔冲压装置，其特征在于：所述漏料孔（2）顶部的直径小于底部的直径，每个所述漏料孔（2）分别与每个冲头（8）位置相对应，所述漏料孔（2）顶部的直径与冲头（8）的直径相同。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹平，杨子杰，张道伟，白庆元，侯晓斌，杨海朴，
申请(专利权)人：淅川县博优特精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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