本实用新型专利技术公开了一种吸振装置、转向系统以及车辆，所述吸振装置包括支架和质量块；所述支架配置为能够安装于转向管柱芯轴；所述质量块通过弹性件和/或柔性件连接于所述支架以能够相对于所述支架移动。由于所述质量块通过弹性件和/或柔性件连接于所述支架，因此所述质量块能够相对于所述支架移动以有效地吸收来自于所述支架的振动，并且，所述支架能够安装在转向系统的转向管柱芯轴上，从而使得本实用新型专利技术的吸振装置能够吸收来自于转向管柱芯轴的振动，同时还解决了现有吸振器布置困难的问题，可以应用到不同车型中，有效地降低转向系统的振动水平，提升整车NVH品质。提升整车NVH品质。提升整车NVH品质。
【技术实现步骤摘要】
吸振装置、转向系统以及车辆
[0001]本技术涉及车辆转向系统
，具体地涉及一种吸振装置、转向系统以及车辆。
技术介绍
[0002]车辆的转向系统是驾驶员对整车NVH性能最直接的感知部件，由于转向系统的悬臂结构极易放大发动机的振动，因此，通常会在转向系统上增加吸振器以解决方向盘振动的问题、提高驾驶舒适性。但是，由于转向系统的结构较为复杂，吸振器的布置空间往往受到制约，从而导致吸振器无法有效发挥吸振功能，甚至无法有效地布置吸振器的问题，另外，由于需要额外增加吸振器的支架、橡胶和质量块还会导致整车重量的增加。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种吸振装置，该吸振装置在减轻整车重量的同时能够解决现有吸振器布置困难的问题，而且还能够应用到不同车型中，有效地降低转向系统的振动水平，提升整车 NVH品质。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种吸振装置，所述吸振装置包括支架和质量块；所述支架配置为能够安装于转向管柱芯轴；所述质量块通过弹性件和/或柔性件连接于所述支架以能够相对于所述支架移动。
[0005]可选的，所述支架呈与所述转向管柱芯轴相匹配的圆筒结构。
[0006]可选的，所述支架包括圆筒状的本体以及设置在所述本体两端的延伸部，所述延伸部沿所述本体的径向向外延伸，所述质量块的两端分别通过弹性件和/或柔性件连接于两个所述延伸部。
[0007]可选的，所述吸振装置包括在所述延伸部和所述质量块之间提供连接的橡胶件，所述质量块和所述本体之间具有间隙。
[0008]可选的，所述质量块上设有与方向盘电子锁的锁芯相匹配的第一锁孔。
[0009]可选的，所述第一锁孔为贯穿孔，所述支架设有与所述第一锁孔相对应的第二锁孔。
[0010]通过上述技术方案，由于所述质量块通过弹性件和/或柔性件连接于所述支架，因此所述质量块能够相对于所述支架移动以有效地吸收来自于所述支架的振动，并且，所述支架能够安装在转向系统的转向管柱芯轴上，从而使得本技术的吸振装置能够吸收来自于转向管柱芯轴的振动，同时还解决了现有吸振器布置困难的问题，可以应用到不同车型中，有效地降低转向系统的振动水平，提升整车NVH品质。
[0011]本技术还提供一种转向系统，所述转向系统包括转向管柱芯轴以及上述的吸振装置，所述吸振装置的支架固定设置于所述转向管柱芯轴。
[0012]可选的，所述转向系统包括与所述吸振装置对应设置的方向盘电子锁，所述吸振装置的质量块上设有与所述方向盘电子锁的锁芯相匹配的第一锁孔。
[0013]可选的，所述第一锁孔为贯穿孔，所述支架设有与所述第一锁孔相对应的第二锁孔。
[0014]本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的转向系统。
[0015]所述车辆与上述吸振装置、上述转向系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0016]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]图1是本技术的吸振装置的一种实施方式的正视图；
[0018]图2是本技术的吸振装置的一种实施方式的俯视图；
[0019]图3是图2中A
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A向剖视图。
[0020]附图标记说明
[0021]110
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支架，111
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本体，112
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延伸部，113
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第二锁孔，120
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质量块，121
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第一锁孔，130
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橡胶件
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0023]如图1至图3所示，本技术的吸振装置包括支架110和质量块120；支架110配置为能够安装于转向管柱芯轴；质量块120通过弹性件和/或柔性件连接于支架110以能够相对于支架110移动。
[0024]在本技术中，由于质量块120通过弹性件和/或柔性件连接于支架 110，因此质量块120能够相对于支架110移动以有效地吸收来自于支架110 的振动，并且，支架110能够安装在转向系统的转向管柱芯轴上，从而使得本技术的吸振装置能够吸收来自于转向管柱芯轴的振动(转向管柱芯轴的振动通过支架110传递至质量块120得到有效地吸收)，同时还解决了现有吸振器布置困难的问题，可以应用到不同车型中，有效地降低转向系统的振动水平，提升整车NVH品质。
[0025]在现有技术中，由于转向系统结构复杂，吸振器经常因为布置空间受限而无法有效地安装，本技术将吸振装置直接安装在转向管柱芯轴上，由于转向管柱芯轴上通常设置有用于锁定方向盘的锁止套，因此，本技术的吸振装置可以充分地利用转向管柱芯轴向锁止套提供的安装空间而设置在锁止套的上方或者下方，并不会再额外需要其他安装空间，十分有效地解决了现有吸振器布置困难的问题。
[0026]应当理解的是，支架110可以设计为多种形式，只要其能够稳固地安装在转向管柱芯轴上即可，例如，支架110可以是板状结构并通过螺纹紧固件固定连接在转向管柱芯轴上。为了能够使得支架110和转向管柱芯轴之间的安装能够更加稳固，在本技术的一种实施方式中，如图2所示，支架110 呈与转向管柱芯轴相匹配的圆筒结构，安装时，支架110直接套设在转向管柱芯轴的外周，再通过焊接、过盈配合、紧固件连接等方式实现与转向管柱芯轴的固定连接。
[0027]应当理解的是，当支架110呈圆筒结构时，质量块120可以通过多种形式与支架110
连接，例如，质量块120可以通过弹性件和/或柔性件直接连接在支架110的侧壁上。在本技术的一种实施方式中，支架110包括圆筒状的本体111以及设置在本体111两端的延伸部112，延伸部112沿本体111 的径向向外延伸，质量块120的两端分别通过弹性件和/或柔性件连接于两个延伸部112，这样设计的好处是：由于延伸部112突出本体111设置，因此质量块120更容易通过弹性件和/或柔性件连接在延伸部112上，便于操作。另外，在实际使用过程中，延伸部112通常位于本体111的上端和下端，质量块120通过其上端的弹性件和/或柔性件吊挂在本体111上端的延伸部112 上，而质量块120的下端则通过弹性件和/或柔性件支撑在本体111下端的延伸部112，从而尽可能地避免了弹性件和/或柔性件产生弯曲变形的风险。
[0028]为了保证质量块120在任何情况下都能够相对于支架110产生位移，在本技术的一种实施方式中，如图3所示，吸振装置包括在延伸部112和质量块120之间提供连接的橡胶件130，质量块120和本体111之间具有间隙。也就是说，橡胶件130使得质量块120和本体111之间保持一定的间隙，当振动由支架110向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种吸振装置，其特征在于，所述吸振装置包括支架(110)和质量块(120)；所述支架(110)配置为能够安装于转向管柱芯轴；所述质量块(120)通过弹性件和/或柔性件连接于所述支架(110)以能够相对于所述支架(110)移动。2.根据权利要求1所述的吸振装置，其特征在于，所述支架(110)呈与所述转向管柱芯轴相匹配的圆筒结构。3.根据权利要求2所述的吸振装置，其特征在于，所述支架(110)包括圆筒状的本体(111)以及设置在所述本体(111)两端的延伸部(112)，所述延伸部(112)沿所述本体(111)的径向向外延伸，所述质量块(120)的两端分别通过弹性件和/或柔性件连接于两个所述延伸部(112)。4.根据权利要求3所述的吸振装置，其特征在于，所述吸振装置包括在所述延伸部(112)和所述质量块(120)之间提供连接的橡胶件(130)，所述质量块(120)和所述本体(111)之间具有间隙。5.根据权利要求1
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4中任意一项所述的吸振装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：董晓飞，刘伟，张晓磊，杨月，黄鹏，韩腾飞，刘二宝，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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