一种使用转子发动机的混合动力驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种使用转子发动机的混合动力驱动系统，涉及混合动力汽车驱动系统结构技术领域，主要用于解决传统的混合动力汽车在高速行驶时，存在油耗与续航无法兼顾的问题。其主要结构为：包括依次传动连接的转子发动机、减速箱以及发电机，发电机与电池导线连接，所述电池与驱动电机导线连接；所述转子发动机还与离合器传动连接，所述离合器与驱动电机传动连接。本实用新型专利技术提供的一种使用转子发动机的混合动力驱动系统，其通过设置离合器，能在必要时使转子发动机直接参与汽车的驱动，在不提高油耗的前提下保证了混合动力汽车的续航能力。续航能力。续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种使用转子发动机的混合动力驱动系统


[0001]本技术涉及混合动力汽车驱动系统结构
，尤其涉及一种使用转子发动机的混合动力驱动系统。

技术介绍

[0002]目前，随着国内“双积分”政策和新的“油耗法规”的执行，我国的乘用车新车的平均燃油消耗量水平要在2025年下降至4.0L/100km（基于NEDC循环测试）。传统的燃油动力汽车很难达到这个要求。因此，更省油的混合动力汽车已成为各用户的最佳选择。
[0003]在传统的串联式混合动力汽车的驱动系统中，发动机的动力输出到发电机，同时，发电机发的电会输出到电池或者直接输出到驱动电机中，然后利用电力来驱动车辆。由于发动机不直接驱动车辆，而是靠电池来调节驱动电机的输出功率。因此，发动机就可以最大限度的工作在高效区，从而降低车辆的油耗。
[0004]然而，当汽车高速运行时，传统的单纯依靠电池和驱动电机来驱动的混合动力汽车，其耗电速度加快。此时，若需保证发动机最大限度的工作在高效区，即不提高转速，避免车辆提高的油耗，则需要外接充电桩进行充电，以此来保证汽车的续航。并且，在没有充电桩为电池充电的情况下，只能依靠提高发动机的转速来发电，导致发动机无法最大限度的工作在高效区，进而导致油耗过高的情况发生。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种使用转子发动机的混合动力驱动系统，其通过设置离合器，能在必要时使转子发动机直接参与汽车的驱动，在不提高油耗的前提下保证了混合动力汽车的续航能力。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案是：一种使用转子发动机的混合动力驱动系统，包括依次传动连接的转子发动机、减速箱以及发电机，所述发电机与电池导线连接，所述电池与驱动电机导线连接；所述转子发动机还与离合器传动连接，所述离合器与驱动电机传动连接。
[0007]作为本技术的更进一步改进，所述转子发动机包括缸体和转动式设置在缸体内的三角转子，所述三角转子的中部设有与三角转子传动配合的输出轴。
[0008]作为本技术的更进一步改进，所述缸体包括通过三角转子划分的燃烧室、进气室以及排气室。
[0009]作为本技术的更进一步改进，所述进气室与进气通道连通，所述排气室与排气通道连通。
[0010]作为本技术的更进一步改进，所述进气通道上设有进气阀。
[0011]作为本技术的更进一步改进，所述排气通道上设有排气阀。
[0012]作为本技术的更进一步改进，所述转子发动机上设有点火器。
[0013]作为本技术的更进一步改进，所述输出轴偏心设置在三角转子中部，所述输
出轴与三角转子啮合。
[0014]作为本技术的更进一步改进，所述输出轴贯穿减速箱与离合器传动连接。
[0015]作为本技术的更进一步改进，位于所述减速箱内的输出轴上设有与输出轴同步转动的输出齿轮，所述输出齿轮与减速箱内的减速齿轮传动啮合。
[0016]有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的一种使用转子发动机的混合动力驱动系统的优点为：
[0018]1、本技术中，包括依次传动连接的转子发动机、减速箱以及发电机，发电机与电池导线连接，电池与驱动电机导线连接。转子发动机还与离合器传动连接，离合器与驱动电机传动连接。在汽车第一种工况，即正常行驶时，转子发动机仅通过发电机给电池充电，然后通过电池给驱动电机供电。转子发动机并不直接驱动车轮，因此转子发动机可以始终在经济区间工作，提供更好的燃油经济性与更低的排放。在汽车第二种工况，即高速行驶时，转子发动机通过离合器与驱动电机传动连接。转子发动机驱动车轮，驱动电机本身也在电池的驱动下驱动车轮。此时，转子发动机同样工作在高效区间，不会提高油耗，同时也能为汽车提供更好的动力。并且，在这种情况下，转子发动机与驱动电机，转子发动机、减速箱、发电机、电池与驱动电机，两套驱动体系共同形成一套驱动系统代替充电装置，从而无续航里程担忧，不需要配套充电桩。
[0019]通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术中转子发动机的结构示意图。
[0023]其中：1
‑
转子发动机；11
‑
缸体；12
‑
燃烧室；13
‑
三角转子；14
‑
输出轴；15
‑
进气室；16
‑
排气室；17
‑
进气通道；18
‑
排气通道；19
‑
点火器；2
‑
减速箱；21
‑
减速齿轮；3
‑
发电机；4
‑
电池；5
‑
驱动电机；6
‑
离合器。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]现在参考附图描述本技术的实施例。
实施例
[0028]本技术的具体实施方式如图1
‑
2所示，一种使用转子发动机的混合动力驱动系统，包括依次传动连接的转子发动机1、减速箱2以及发电机3。发电机3与电池4导线连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用转子发动机的混合动力驱动系统，其特征在于，包括依次传动连接的转子发动机（1）、减速箱（2）以及发电机（3），所述发电机（3）与电池（4）导线连接，所述电池（4）与驱动电机（5）导线连接；所述转子发动机（1）还与离合器（6）传动连接，所述离合器（6）与驱动电机（5）传动连接。2.根据权利要求1所述的一种使用转子发动机的混合动力驱动系统，其特征在于，所述转子发动机（1）包括缸体（11）和转动式设置在缸体（11）内的三角转子（13），所述三角转子（13）的中部设有与三角转子（13）传动配合的输出轴（14）。3.根据权利要求2所述的一种使用转子发动机的混合动力驱动系统，其特征在于，所述缸体（11）包括通过三角转子（13）划分的燃烧室（12）、进气室（15）以及排气室（16）。4.根据权利要求3所述的一种使用转子发动机的混合动力驱动系统，其特征在于，所述进气室（15）与进气通道（17）连通，所述排气室（16）与排气通道（18）连通。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：唐远明，孙德山，王礼亮，刘寿超，文森，辜立翔，张烨坤，蔡云地，张亚飞，朱银方，崔智源，李伟，
申请(专利权)人：重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：