一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及停车场充电桩领域，且公开了一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统，其包括顶部为开口的条形支座，所述条形支座顶部通过其开口插接有充电桩本体，所述条形支座内壁与地面垂直的一侧沿其长度方向开设有行程槽，所述充电桩本体的表面固定连接有滑动插接在行程槽内的行程块，所述行程槽内设置有用于驱动行程块在行程槽内进行左右滑动的移动组件。本实用新型专利技术通过移动组件的设置，通过移动组件的作用使行程块在行程槽内左右滑动，使一个充电桩本体能够覆盖到多个车位进行充电，具有较高的实用性，降低了能充电的车位被占用的情况，也避免需要安装大量充电桩本体导致停车场使用成本提高的问题。体导致停车场使用成本提高的问题。体导致停车场使用成本提高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统


[0001]本技术属于停车场充电桩领域，具体为一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，一般安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
[0003]在社会公共停车场内一般都会安装有充电桩，以供新能源车车主在停车时对车辆进行充电，但目前来说，新能源车的数量暂时还没有传统燃油车多，且并不是所有新能源车在停车时都会电量不足而需要进行充电，所以停车场内一般按车位比例安装少量的充电桩即可，但由于停车场内车位有限，会出现不需要充电的车辆占用到有充电桩车位的现象，这样就导致一些需要充电的车主找不到有充电桩车位的问题，而为此将所有车位都安装充电桩的话又会带来极大的成本消耗，因此设计一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统来解决这种问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统，包括顶部为开口的条形支座，所述条形支座顶部通过其开口插接有充电桩本体，所述条形支座内壁与地面垂直的一侧沿其长度方向开设有行程槽，所述充电桩本体的表面固定连接有滑动插接在行程槽内的行程块，所述行程槽内设置有用于驱动行程块在行程槽内进行左右滑动的移动组件。
[0006]进一步的，所述移动组件包括转动连接在条形支座内且呈水平方向的螺纹杆，且所述螺纹杆通过螺纹穿插连接在行程块上，所述条形支座上设置有用于驱动螺纹杆进行转动的转动组件。
[0007]进一步的，所述转动组件包括固定安装在条形支座外表面上的电机，所述电机的输出轴与螺纹杆相垂直且其末端通过联轴器固定连接有主动锥齿轮，所述螺纹杆的一端贯穿条形支座并固定套接有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮。
[0008]进一步的，所述条形支座内壁与地面垂直一侧固定安装有轴承座，所述螺纹杆的一端固定插接在轴承座内以形成沿垂直面的转动连接。
[0009]进一步的，所述条形支座的外表面固定连接有外壳，且所述电机、主动锥齿轮与从
动锥齿轮均位于外壳内。
[0010]进一步的，所述条形支座的内壁底部固定安装有沿其长度方向的轨道，所述充电桩本体的底部通过轴与轴承的配合转动连接有两个相对称并滑动连接在轨道内的滑轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过移动组件的设置，通过移动组件的作用使行程块在行程槽内左右滑动，行程块在滑动的同时会带动充电桩本体在条形支座内进行同步的左右移动，从而让充电桩本体能够靠近需要充电的车辆，以对其进行充电，这样的设计使一个充电桩本体能够覆盖到多个车位进行充电，具有较高的实用性，降低了能充电的车位被占用的情况，也避免需要安装大量充电桩本体导致停车场使用成本提高的问题。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的又一立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的壳体结构内部示意图；
[0017]图4为本技术的充电桩本体结构爆炸示意图；
[0018]图中：1、条形支座；2、充电桩本体；3、行程槽；4、行程块；5、移动组件；51、螺纹杆；6、电机；7、主动锥齿轮；8、从动锥齿轮；9、外壳；10、轨道；11、滑轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本具体实施方式提供的一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统，包括顶部为开口的条形支座1，条形支座1顶部通过其开口插接有充电桩本体2，条形支座1内壁与地面垂直的一侧沿其长度方向开设有行程槽3，充电桩本体2的表面固定连接有滑动插接在行程槽3内的行程块4，行程槽3内设置有用于驱动行程块4在行程槽3内进行左右滑动的移动组件5，这样，可以将条形支座1安装在多个车位后，当有车辆进入车位并需要使用充电桩本体2充电时，可以通过移动组件5的作用使行程块4在行程槽3内左右滑动，行程块4在滑动的同时会带动充电桩本体2在条形支座1内进行同步的左右移动，从而让充电桩本体2能够靠近需要充电的车辆，以对其进行充电，这样的设计使一个充电桩本体2能够覆盖到多个车位进行充电，具有较高的实用性，降低了能充电的车位被占用的情况，也避免需要安装大量充电桩本体2导致停车场使用成本提高的问题。
[0021]具体的，请参阅图2和图4，在一些实施例中，为了使行程块4能够在行程槽3内左右滑动，提出，移动组件5包括转动连接在条形支座1内且呈水平方向的螺纹杆51，且螺纹杆51通过螺纹穿插连接在行程块4上，条形支座1上设置有用于驱动螺纹杆51进行转动的转动组件，螺纹杆51在转动时会通过螺纹的配合带动行程块4进行相应的活动，而由于行程块4是
插接在行程槽3内的，使其只能够沿行程槽3的长度方向滑动而不能转动，因此行程块4会随着螺纹杆51的转动在行程槽3内左右移动，同时带动充电桩本体2沿条形支座1的长度方向进行同步的移动，以实现充电桩本体2位置的改变。
[0022]为能够驱动螺纹杆51进行转动，如图3和图4所示，在一些实施例中，转动组件包括固定安装在条形支座1外表面上的电机6，电机6的输出轴与螺纹杆51相垂直且其末端通过联轴器固定连接有主动锥齿轮7，螺纹杆51的一端贯穿条形支座1并固定套接有与主动锥齿轮7相啮合的从动锥齿轮8，这样，通过电机6输出轴的转动可以使主动锥齿轮7进行转动，主动锥齿轮7则能够通过齿牙的配合带动从动锥齿轮8进行相应的转动，从而实现驱动螺纹杆51进行转动的目的。
[0023]关于螺纹杆51与条形支座1的具体连接方式如下，条形支座1内壁与地面垂直一侧固定安装有轴承座，螺纹杆51的一端固定插接在轴承座内以形成沿垂直面的转动连接，这样的设计会更加的合理。
[0024]优选的，请参阅图2，条形支座1的外表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统，包括顶部为开口的条形支座（1），其特征在于，所述条形支座（1）顶部通过其开口插接有充电桩本体（2），所述条形支座（1）内壁与地面垂直的一侧沿其长度方向开设有行程槽（3），所述充电桩本体（2）的表面固定连接有滑动插接在行程槽（3）内的行程块（4），所述行程槽（3）内设置有用于驱动行程块（4）在行程槽（3）内进行左右滑动的移动组件（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统，其特征在于，所述移动组件（5）包括转动连接在条形支座（1）内且呈水平方向的螺纹杆（51），且所述螺纹杆（51）通过螺纹穿插连接在行程块（4）上，所述条形支座（1）上设置有用于驱动螺纹杆（51）进行转动的转动组件。3.根据权利要求2所述的一种用于社会停车场电动汽车充电桩的控制系统，其特征在于，所述转动组件包括固定安装在条形支座（1）外表面上的电机（6），所述电机（6）的输出轴与...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵笔贵，陈天元，黄相良，韩泽凯，叶强，叶一呈，黄海宁，
申请(专利权)人：浙江图盛输变电工程有限公司温州科技分公司，
类型：新型
国别省市：